建议政府取缔摩的，增加出租车数量！

生活无赖

禁摩不是一下的事，要让他们低收入群体有个心理准备，在禁摩的同时相关部门应该为失业后的人员做安置工作

大冶城北

取缔摩的不容易，毕竟实惠，市民可以接受的价格

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第一，摩的价钱比出租车贵，他们赚的钱没有想象中少，一个月几千块钱轻松赚。第二。摩的自身安全系数不高。第三，摩的是自发性的，摩的司机素质良莠不齐，闯红灯，逆向行驶，等等危险行为不断，堪称马路杀手，严重影响交通安全和人民生命。（发生过多起事故了，不累述！）第四，个别出司机完全不负责，出了事故直接跑。第五，影响市容市貌。第六，影响出租车的生意，进一步打压出租车司机的积极性。

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湖通天下 发表于 2012-11-16 17:36
这个暂时还没这个必要吧！毕竟“摩的”能解决不少农民工的就业问题…如果取缔，这些人的就业如何安排？不会 ...

你只是从政府的私利来考虑！

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天涯牧猪人 发表于 2012-11-16 17:46
补充一组数据哈，
根据住建部有关标准。城市公共交通中，每万人拥有公交车是15辆左右；每万人拥有出租车是2 ...

大冶目前城区人口没有30万那么多，鄂州城区也才30万。另外大冶公交数量和质量起码在湖北县级单位中可以说是首屈一指！不弱于一些差的地级市。

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天涯牧猪人 发表于 2012-11-16 17:37
摩的的存在也就意味着有需求。
一方面说明我们的公共交通服务不足，公交线网覆盖不够，公交可达性不好。
另 ...

弱势群体的谋生确实应该关注，但是也不应该拿人民群众的生命安全来做前提！政府应该另想办法！

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一网湖水 发表于 2012-11-16 21:15
摩的,暂时不取缔的好,步子不能迈得太大了 .

步子不用太大，可以分步骤引导解决！

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ggpad 发表于 2012-11-17 00:45
大冶要是还加出租车，人家要砸政府的，还嫌车不够多啊！！本地区是阳新真正需要加车，可是没加。。 ...

出租车确实少了，很多都去拉长途去了，每天金湾那边停了几十辆去黄石的！在长途汽车站你搭不上到市区的的士！

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生活无赖 发表于 2012-11-17 13:57
禁摩不是一下的事，要让他们低收入群体有个心理准备，在禁摩的同时相关部门应该为失业后的人员做安置工作 ...

这个不能成为禁摩的借口，难道穷人就应该去抢劫而且不犯法吗？？什么逻辑！

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大冶城北 发表于 2012-11-17 13:58
取缔摩的不容易，毕竟实惠，市民可以接受的价格

摩的并不实惠，现在很邪门，起步价最少5块钱！有的士，我宁愿坐的士，哪怕贵点我也愿意，因为安全有保障！