环保部：陕西省引汉济渭工程报告拟退回，渝万客专拟暂缓

十堰移民

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我部拟对12个建设项目环境影响评价文件作出审批意见。为保证审批意见的严肃性和公正性，现将各建设项目环境影响评价文件的基本情况予以公示。公示期为2012年11月30日－2012年12月4日。

　　电话：010-66556405

　　传真：010-66556428

　　通讯地址：北京市西直门内南小街115号环境保护部环境影响评价司（100035

拟退回的建设项目环境影响报告书

项目名称

陕西省引汉济渭工程

建设地点

陕西省汉中市、西安市、安康市

建设单位

陕西省引汉济渭工程协调领导小组办公室

建设项目概况

本工程是从陕西汉江流域调水至渭河流域关中地区的大型跨流域调水工程，主要任务是向陕西省渭河沿岸重要城市、县城、工业园区供水，逐步退还挤占的农业与生态用水，促进区域经济社会可持续发展和生态环境改善。工程主要的建设内容由黄金峡水利枢纽（含黄金峡泵站）、三河口水利枢纽及秦岭输水隧洞（含黄三段和越岭段）三大部分组成。工程采用整体一次立项建设，分期配水，2020年调水规模5亿立方米，2025年调水规模10亿立方米，2030年调水规模15亿立方米。工程总投资167.65亿元，其中环保投资4.75亿元，约占工程总投资的2.83%。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

（1）水环境影响：水文情势，引汉济渭工程实施后，黄金峡断面、三河口断面河道内多年平均流量较天然径流量有所减小。措施：黄金峡水利枢纽、三河口水利枢纽安排下泄适当的生态流量。水质，施工期生产废水主要来源砂砾料加工冲洗废水、混凝土拌和废水、机械冲洗含油废水、机械修理系统含油废水和隧洞开挖废水。措施：废水处理后排放或绿化。
（2）生态影响：陆生，水库淹没、施工占地、移民安置及洞口开挖过程将对评价范围的植被、植物资源动物产生一定程度的直接不利影响。工程涉及3个国家级自然保护区、1个省级自然保护区，工程施工会对其保护对象产生影响。措施：异地补栽，严禁砍伐。制定三河口水库淹没线下古树名木保护措施。最大限度保护动物生境等，进行施工区植被恢复。水生，水库兴建后，库区江段水文情势发生较大变化，将直接或间接地影响库区江段的鱼类种类组成及其资源量。措施: 3～9月鱼类产卵期，应避免夜间施工。运行期加强蓄水初期对坝址上下游的鱼类资源监测；做好增殖放流、过鱼设施等工程化设施的建设工作；在三河口坝下采取分层取水措施。在黄金峡水库修建鱼道、鱼类增殖站，三河口水库采用捕捞过坝过鱼方案。

有关部门意见：（1）国家发展和改革委员会对工程项目建议书进行了批复。（2）水利部对工程水土保持方案进行了批复。（3）农业部渔业局出具了关于落实陕西省引汉济渭工程对汉江西乡段国家级水产种质资源保护区影响措施报告的复函。（4）陕西省林业厅出具关于引汉济渭工程涉及陕西黑河湿地省级自然保护区有关事宜的复函。（6）陕西省文物局出具了关于对《陕西省引汉济渭工程文物影响评估报告》的批复。

拟退回报告书原因

报告书存在工程隧洞线路与自然保护区边界范围阐述不清，未取得主管部门许可文件，环境现状调查资料不全、重要环境问题影响预测不足、环境保护措施及投资不落实，公众参与不满足要求等问题。

十堰移民

三、拟暂缓审批的建设项目环境影响报告书

项目名称

新建铁路重庆至万州客运专线（设计变更）

建设地点

重庆市渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、万州区

建设单位

渝万铁路有限责任公司

建设项目概况

2010年8月，环境保护部以《关于新建铁路重庆至万州客运专线环境影响报告书的批复》（环审〔2010〕237号）对该项目予以批复，内容包括正线245.363公里和重庆枢纽相关工程。本次工程变更主要包括：全线轨道型式由无砟轨道变为有砟轨道，列车对数近期减少13对/日，远期减少22对/日，全线横向位移超出200米的线路约占线路总长度的27%，最大横向位移约3公里，增加长寿湖车站。工程总投资约307亿元，其中环保投资约10.14亿元。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

（1）生态环境影响：本次变更新增1处生态敏感区，工程穿越了长寿湖风景名胜区的田园风光景区。垫江县新增1处名木古树保护目标。生态防护措施原则基本与原环评一致。
（2）声环境影响：变更后敏感点有129处，与原环评相比，新增51处，减少原敏感点23处。变更方案穿越梁平县规划区约2公里，靠近城市建成区，噪声敏感点显著增多，影响人口增加，受影响敏感点由95户/300人增至617户/2300人，且涉及红旗中学、梁平一中和雅晴苑等学校和较大规模住宅，并与渝宜公路包夹部分居民住宅。措施：兰溪小区等58个敏感点设置3米高声屏障8053延米、2米高声屏障17757延米，龙井等94处敏感点1158户换装通风隔声窗4632平方米，超标的封合院子、焦家中湾等敏感点482户居民实施搬迁。
（3）振动环境影响：变更后敏感点共125处，与原环评相比，新增54处，减少原敏感点30处。敏感点振动预测值均能满足标准要求。（4）地表水环境影响：增设长寿湖车站，产生生活污水。措施：长寿湖站采用人工湿地处理达标后排放至农灌沟，其他车站的污水排放量、处理工艺和排放去向与原环评批复内容一致。

有关部门意见：重庆市园林事业管理局同意穿越长寿湖风景名胜区的线路方案。

拟暂缓审批原因

本次梁平县段线路变更方案穿越梁平县规划区，拆迁量大，噪声敏感点增多，影响加剧。目前线路两侧已有在建居民区，线路与渝宜高速公路包夹部分居民住宅。报告书未分析工程对包夹部分居民住宅的环境影响，公众参与代表性不足。

2009-222

{:soso_e115:}

精神@领袖

精神@领袖

kan--kan

对襄娃的沉重打击

kan--kan

襄娃一贯说，郑万的地质、环评木事

神农村夫

苍天有眼啊。。。。。

东风猛士

516828894 发表于 2012-12-2 20:27
如果襄阳不行十堰更不可能，神农架自然保护区是国家限制开发区，那十堰有什么可笑话襄阳的！ ...

哥们最近一段时间很关心十堰论坛的话题哦，欢迎欢迎

神农村夫

516828894 发表于 2012-12-2 20:27
如果襄阳不行十堰更不可能，神农架自然保护区是国家限制开发区，那十堰有什么可笑话襄阳的！ ...

不好意思，最初规划北线也没有说走神农架，倒是南线走的都是地质最脆弱的地段，襄阳是平原不假，但是不可能从重庆直接飞到襄阳。