为什么不开通鄂城至花湖、葛店的公交车？

子沫

   葛店、花湖是鄂城的开发区，分别靠武汉和黄石，鄂州论坛整天有人嚷嚷恢复武汉至葛店的25路公交，现在终于开通了武汉至葛店的301公交，黄石早在4年前延伸了9路、16路公交到花湖，着实让人兴奋。大家想一想，为什么鄂城不开通到葛店开发区和花湖开发区的公交呢？鄂城到底把葛店、花湖怎么看？

鄂州交通

各位网友：大家好！
      值葛店至武昌301公交线路开通之际，不断有网友询问开通鄂州至黄石（含至汀祖、至燕矶、至杨叶、至花湖）等地公交线路的相关事宜，对于大家的心情，我们表示完全理解！同时，对于因种种原因（如现行法律法规的规定、各级政府相关扶持政策的制定、相关线路社会稳定的考虑、线路权限的审批、公交站场级配套设施的建设、线路的运营维护与管理、线路公交补贴机制的建立等方面）暂时未实行相关线路公交化模式运行，也恳请大家理性分析和对待！
      实际上，城市公共交通是城市重要的基础设施，是城市交通的主力军。优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想，是贯彻落实科学发展观、建设“两型”社会的重要举措，是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，是构建社会主义和谐社会的重要方面。具体来说，“公交优先”就是在城市经济发展政策、城市规划、建设与管理等方面体现公共交通优先于其他个体交通方式发展，如财政扶持优先、投资安排优先、设施用地优先、路权优先等，为公众出行提供更多、更快、更好的服务，实现城市经济、环境与交通可持续发展。其作为一个系统工程，涉及到城市的交通发展战略、城市规划、公共交通规划和现行的机构体制及政府职能的转变等等方面。
      为推进我市城乡一体化，促进区域经济的发展，根据市委、市政府关于发展我市城镇发展的战略，以及人大代表、政协委员的多次提议，结合我市道路客运市场的实际情况，我局按照省厅有关部门拟对相关跨地市道路客运班线进行公交化改造试点的要求，已从总体上进行了考虑，将对我市道路客运班线进行城际公交化的改造，以实现鄂州与黄石两地间公交同城化的目标。目前已制定了公交化改造实施与方案，待省、市政府批准后，我市道路客运班线将按照公交化模式运行。
      感谢大家对我市交通运输工作的关心、支持和理解！

                                                                             “鄂州交通”

江家巷小江

坐等“鄂州交通”

xc52xc

利益集团在背后的 那那么容易动别人的蛋糕

少年子弟江湖老

公交没什么钱赚，卖线路既赚钱又不操心。

hwlw1314

一个字   钱   参考江对面的黄州   别人早就有10路车了  相当于段店到鄂城的公交   那边只要一块钱   这边要5块  为什么差距这么大 ？

闲风

为什么鄂城不开通到葛店开发区和花湖开发区的公交呢？

因小失大

闲风

hwlw1314 发表于 2012-12-22 22:18
一个字   钱   参考江对面的黄州   别人早就有10路车了  相当于段店到鄂城的公交   那边只要一块钱   这边 ...

鄂州到葛店好像是6圆

鄂东之颠

葛店到鄂城是8块

小不点一点

他马的，鄂州到华容丁桥就要七块钱。