黄冈为什么那么穷，从武冈城际延伸就知道

心跳的节奏

                                           延伸到黄梅刻不容缓。
   黄冈为什么那么穷从武冈城际延伸就知道了；黄冈一直炮制走罗田英山，众所周知这两县都是大别山穷县，修城际投资大，
    而江北四县无论哪个县轮人口经济都不低于罗田英山，江北四县毗邻长江，一望无际的平原，靠近黄石九江等地级市，
    走罗田英山只能带动两个县，浠蕲黄广可以带动四个县，谁哪里利益大我想大家都知道吧
    走罗田连安庆只能对接沪宁。如果走黄梅的话不仅可以对接沪宁，未来还可以对接昌九，如果城际修到了黄梅，我想江西会很主动来对接这条路的，毕竟黄梅到九江就几十公里，而且还是对接沪宁的黄金路线，江西是不会放过的。   无论怎么算走江北四县都比走大别山两县的利益大，真不知道黄州的那些公务猿是怎么想的，黄州的那些领导的思维方式真的不敢让人恭维，连小孩子都会算的东西他们却不知道，有这样的领导，黄冈谈何发展。

windydayxt

修那么长的城铁，谈何容易哦，发达城市也还少见这么长的城铁。

hmtq

呵呵。有时候你也不能说是市里拍板的。毕竟黄冈市还没有指挥铁道部的本事。黄冈市真有这个财力延伸么？看看那两条都比红色长很多。不会是武汉出钱吧。

human_yxw

罗田英山可以期待随麻安啊。

human_yxw

黄梅的区位优势蛮好的，就是被一帮脑残铁路规划给害了。

315563427

都是胡的冒醒的

yszj

我觉得修到楼主床上是最好的

《飞鸟与鱼》

发表于 2013-1-12 03:00:10 |只看该作者
看武冈走向也可能是走英山，潜山。如果接宁安城际就感觉更大可能走英山了，如走南线县县设站黄冈地区将达到7个站感觉可能么，没办法的事情，县县聚到就不叫城际了哇！政策优势在中国是没有办法左右的，中国突出上海，北京!湖北突出武汉,黄冈突出黄州!官大一级压死人。
16#
发表于 2013-1-29 10:49:02 |只看该作者
武冈城际延伸从罗田、英山才是大手笔的规划，我们力挺。支持黄冈铁路规划！


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《飞鸟与鱼》 《飞鸟与鱼》 当前在线
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列兵



列兵, 积分 17, 距离下一级还需 33 积分来自江苏积分17精华0主题0帖子3 17#
发表于 2013-2-21 00:51:13 |只看该作者
[原创] 一条杭州到武汉的“直线”高速铁路

应该规划一条杭州到武汉的“直线”高速铁路！可西到成都、西北到西安 、南下、北上。就缺东进   麻城、六安的路线不直，速度也不能超过200KM
最近看过不少有关武汉——杭州——宁波修建快速铁路的贴子，对此深有感触！

          该铁路最合理的路线：武岗城际——罗田县——英山县——安徽岳西——怀宁——安庆（宁安城际)——黄山市黄山区——绩溪县——临安县——杭州(沪杭城际）——杭州。

  
选择本线路的理由如下：
          1、我们现在规划的是武汉至杭州宁波的铁路，涉及到三省。因此我们不能只在湖北省内考虑问题。
         有的人认为应该走浠水、蕲春，但相信解决大别山区英山、罗田、岳西三个贫困县不通铁路，共140万人口（罗田60万、英山岳西各40万）的出行问题，此铁路候建的理由更充足！更别提安徽段的石台、黄山区及浙江临安暂无铁路的问题！        
         浠水蕲春已有京九铁路经过，再修一条铁路对于此二县是锦上添花，而对于无铁路的罗田、英山、岳西则是雪中送炭了。正如司令员网友所言，浠水蕲春人民北上罗田英山交通一样是十分方便！而至于九江、黄石等地客源，沪蓉沿江高铁已可承担东去重任！
         2、注意：本铁路不仅只是对湖北境内的大别山“那点旅游资源”有益，更重要的是经过岳西潜山之间的天柱山！如此一来，这条铁路上沿线大大小小的现成或具备极大开发潜力的景点：黄山、九华山、天柱山、司空山、妙道山、天堂寨、白莲水库……等串了起来！就是浠水的三角山等亦将由此受益！而对于英山、罗田、岳西三县的茶叶、板栗、蚕桑、高山绿色蔬菜、花岗岩、药材等资源输出必将起到极大的推动作用！  
         3、开国领袖刘邓大军当年为何要千里挺进大别上在那红、麻、英山一带建立根据地，那里是淮水、宁、沪、杭的咽喉，除了优越的地理环境外还有一个主要的原因是从那条路线东进到淮水、宁、沪、杭最近，可直捣国民政府旧都，且有猛虎下山之势。刘邓大军带领大别山人民一道为新中国的成立也立下了汗马功劳，是一片红色的土地。
4、武汉铁路现有布局，货运集中地主要是江岸！武杭铁路，除客运流量外，必将承担湖北货运东向输出的重任！客货并重才能真正体现此铁路的价值！如从武昌发出，需增加更多过桥货运车辆，而对于现在的武汉江面铁路桥，恐怕是不堪重负！而从汉口江岸直发，则可较好地减轻武汉江面铁路桥负担！而不仅仅是减少一座铁路桥的问题！
此路建成，则可将武汉、杭州之间陆上交通距离拉近为700公里左右，以时速200~350公里计，三小时内达，两地人民完全可以早出晚归！

         另外，如安徽浙江两省打通黄山市至浙江金华丽水的铁路并升级改造，则武杭铁路经过黄山市黄山区后，依北线可直达杭州、宁波，南线则可直到温州！如此一来，湖北货产又多了一个出海口！
         此铁路的最大难点并不在于大别山区地形复杂，既然高速公路能修起来铁路一样可以！  
          该铁路最合理的路线：武武岗城际——罗田县——英山县——安徽岳西——怀宁——安庆（宁安城际)——黄山市黄山区——绩溪县——临安县——杭州(沪杭城际）——杭州。 -

《飞鸟与鱼》

发表于 2013-1-29 10:49:02 |只看该作者
武冈城际延伸从罗田、英山才是大手笔的规划，我们力挺。支持黄冈铁路规划


未来什么最贵？ 时间。  现在的高铁都是站点尽量少，路程尽量短，路线尽量直。这也是百姓想要的，到杭州如果3个小时以内 ，那将可以早出晚归   两个大城市 武汉  杭州     对于武汉 杭州都是利国利民的大好事。

华尔街牧牛

雪里送碳还是锦上添花.