“BRT”时代，离荆州还有多远？

chutianshu898

BRT可以上！少花钱，办实事为什么不可以

大荆孤侠

　每个人都要出行，他们会选择不同的交通方式。有的人豪华车一买就是几辆；有的人有专车，他们方便快捷，什么都不用愁；其他层次的人可以打车、租车……但是，大多数老百姓还得坐公交。大概有85%以上的普通人要和公交打交道，这就是中国的国情。
　　在荆州，现实的情况是城区主干道道路拥堵，公交运行能力远远达不到市民的出行期望。
　　市政协委员、市公交总公司党委书记、总经理陈杰心中一直有一个梦想：繁华的北京中路不再拥堵，每位乘坐公交车出行的市民都能享受“BRT”（快速公交系统）的优质服务。

建议北京中路建公交双站台
　　昨日下午3时，政协荆州市四届三次会议进行分组讨论。在经济界讨论组会场，市政协委员、市公交总公司党委书记、总经理陈杰发言时，努力陈述着自己带来的一份提案《关于在沙市区北京中路建设公交双站的建议》。
　　离会场不过5公里的北京中路，陈杰讲述的情况正在一一发生。前方记者反馈的消息称，在美佳华公交站台前，三辆公交车同时进站，一辆上完乘客的公交车试图转向驶出公交站，但前方狭小的空间让它不得已再次停了下来。不一会时间，双向四车道的北京中路就被堵得满满当当。
　　陈杰的眼中，北京中路一个站台就像一个大碗，它的现实容量已经远远超越了它的实际承载能力。“我们曾经去过不少公交系统发达的城市考察，类似这样的中心城区站台，应该要设立双站。”
　　陈杰打了一个比方，假设8路公交车停靠该站，设立双站后，1至4路停靠甲站，5至8路停靠不远处的乙站，以此错开高峰车流。
　　遗憾的是，目前荆州尚没有这些规划，陈杰希望他的提案能够为缓解交通压力建言献策。

“BRT”时代，离荆州还有多远
　　陈杰说，作为一名市政协委员，同时作为一名公交人，他希望荆州市民能享受优质的出行服务。
　　陈杰心中的憧憬是一种叫“BRT”的公交系统。一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
　　在江苏常州考察时，“BRT”在陈杰心中留下了深刻的印象。它快速舒适准时，在常州，50%的政府官员出行都依靠公交车。
　　据陈杰介绍，荆州的邻市宜昌已经在尝试推广“BRT”，并起到了良好的效果。当地老百姓对此赞赏有加。陈杰认真考察过荆州的情况，他认为江津路极有可能实现。陈杰建议，相关职能部门需坚持发展的眼光，从大规划的角度审视荆州的城市交通发展，“即便现在没有能力建设，也需要预留出发展的空间。”

zurich180

别说荆州BRT了。免得有人也说你是低级 黑 荆州的，

wangwei930

交通规划 交通设施建设一直很落后于兄弟城市，如今只有转盘 红绿灯 这样的最基本的交通设施，可见荆州之落后，要想重振沙市雄风，必须坚持发展的眼光，从大规划的角度审视荆州的城市交通发展，“即便现在没有能力建设，也需要预留出发展的空间。”

真正为这个城市的未来考虑和谋划的官员太少了。。。。。。

冷月1

zurich180 发表于 2013-1-7 10:31
别说荆州BRT了。免得有人也说你是低级 黑 荆州的，

什么都是黑荆州！哪来的一支鸟？

荆楚刀客

nwpuwb

荆州的马路都好窄，搞不了BRT。。。至少得有荆沙大道那种宽度的路才能搞BRT的

钟华若雪

瞎日些什么白呀？BRT荆州修得起吗？
广州的BRT是全国经营线路最长的，也是设施最好的。
一个车站要花多少钱，告诉你，骇死你，——200万。
    这还是8年前的造价，现在不会少于250万。广州
的BRT仅车站建设费，就用了24.7亿，并且现在还在
完善。
    把荆州一年的财政收入的一大半用来修BRT，还只能算
是一期工程。
    把荆州所有的干部卖到非洲去当劳奴开矿去还差不多。
    还是先把荆州公交车破了30%的车窗补好了再说吧！！！

笑逐臣

北京路上有点难办

钟华若雪

BRT，城市快速公交系统的英文简写。
地铁式的地上设施和封闭式管理管理。
如今，广州市毎年为BRT补贴7亿元。
荆州想都不该想！