荆州建一小时快速客运圈 凸显综合交通枢纽地位

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来源：[url=]江汉商报[/url] 发布时间：2013-01-08

随着汉宜铁路的开通，荆州已经初步形成包括公路、水运、铁路、管道等交通方式的综合交通网络，区域性综合交通枢纽地位随之显现。但如何实行公铁运输方式的对接，充分发挥公路客运的广辐射优势？　　7日，荆州先行运输集团董事长梁世杨在参加联组讨论时，提出了“构建一小时快速客运圈，提升荆州中心城市地位“的建议。
　　现状
　　“两纵一横”高度公路骨架基本形成
　　梁世杨介绍，2012年起，荆州陆续开工修建了江南高速、洪监高速和荆监一级公路，完成二级公路改造150公里，国省道大修100公里，县乡道改造233公里，通村公路600公里。
　　十二五期间，全市公路总里程将达到22000公里，公路路网密度达到156公里/百平方公里。所有县市通达高速公路、主城区实现一级公路连接，所有乡镇通达二级及以上公路。“荆州到各县市具备形成一小时交通圈的能力”，梁世杨说。
　　建设思路
　　以荆州为中心，构建一小时客运圈
　　“以荆州为中心，以荆门、沙洋、当阳、枝江、潜江、监利、江陵、松滋、公安、石首等周边县市为节点，构建一小时快速客运圈”，梁世杨建议，由交通行业主管部门负责，以荆州市为中心，以半径120公里的县市为支点，制定区域性快速客运网络发展规划。
　　同时，由政府主导，以资产为纽带，整合荆州市国有运输企业资产资源、实行国有运输企业集约化经营，放大国有资产经营能量；发挥国有运输企业在区域客运网络构建中的主导作用，联合不同地区、不同性质运输企业组建集约化经营方式的经营体，实行“五统一”运输模式，即统一车型、运营标识、运营形式、运营管理、服务标准。李建明在听完建议后表示，基础设施建设的完善是必要的。不仅要完善线线通高速，还应提前谋划线线通铁路、并实现水通铁的无缝对接。（记者叶小玲）

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不仅要完善线线通高速，还应提前谋划线线通铁路、并实现水通铁的无缝对接。
“线线通”是否应为“县县通”？

实行“五统一”运输模式，即统一车型、运营标识、运营形式、运营管理、服务标准。

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要率先打通中心城区至各县市城区快速通道

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