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听证会上的声音 建议一：调价细节有待商定 代表胡国际称，自己本身有私家车，但出门还是经常坐出租车，不仅十分便利，也省去了交通违规罚款等问题。鉴于孝感市民收入水平偏低，建议运价上调实施运价与燃料价格联动性波动机制，即用油与用汽，冬夏与平时，补贴多少进行区别。若不方便操作，还可实施试涨价过渡方法，即起步价提高0.5元，起步公里数还是1.5公里，其它租价分类型如此类推，同时此次调价方案预值不变，待3个月或半年后，再适当递增为1元，起步公里数还是1.5公里，距离越远，耗费越大，收费越多。 市民易国峰称，自己平时在湖北工程学院附近坐出租车要等上半个小时。与全省同类城市相比，孝感城区出租车运价目前处于中低水平，他对调整出租车运价也表示支持，希望运价调整后打的难的情况会有所好转，同时，希望出租车在上下班的高峰期错开换班时间，缓解打的难。 就读于湖北职院的宜昌女孩徐薇称，我们学院南门的路面很窄，但的士司机也能开得飞快。“希望调整价格后，司机们不要拼时间拼身体，保证服务质量，提高安全性。”
建议二：希望政府加大补贴 代表胡国际建议政府关注民生，加大各项补贴，达到“政府多贴一点，行业多补一点，市民少掏一点”，既有国家财政补贴，又有加气降低燃油成本，减轻居民日常出行开支，提高城市生活幸福指数。 经营者张建国称，将燃油附加费列入此次调整运价中，调整方案可暂缓执行，便于今后特殊情况好操作。制定价格联动机制，根据工资，燃料费用的变动情况调整出租车的起步价格。调整后的运价在远程租车费用上还是偏低，就目前出租车实际议价水平来看，长途议价已超过了本方案。如从城区到云梦的的议价为50元，调整后打表计算约为46元。 经营者汪小洲称，出租车运行中，司机和乘客经常会为找零产生矛盾，结账时费时也影响交通。建议在调整运价时，能设计为整数不找零。这样既能避免矛盾，也能节省时间。
建议三：建好城区公交网络 有的代表表示，调整出租车运价从根本上不能解决市民畅通出行的问题。随着城市发展，公交车才是市民出行的主要交通工具，出租车只能是交通辅助工具，城市的交通还是要大力发展公交车线路，保障市民出行方便，不能把运输承载力集中到出租车的发展上。 由于孝感城区的公交覆盖率不高，一些偏僻的区域市民只能靠打的解决出行问题，给出租车造成运输压力，也加大了城市交通拥堵的现状。建议政府在大力发展公交线路的同时，提高道路的通行率，这样才能从根本上解决市民出行难的问题。 | 
发表于 北京市 2013-1-12 16:01:01
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