【一天“一”说】与其要面子，不如方便老百姓-说天仙城际

一触即发

这几天看到好几条新闻都城际公交的事儿，这其中就有一条涉及到天仙两市的城际公交。
但事实上，这条线路无论是百姓还是线路营运方都在叫苦

天仙之间相距有50多公里（具体是多少不清楚，应该差不多），公交有一个天门南站。所有的城际车都是围绕着这个站来展开的。仙桃-天门南站-天门。这样的距离不能算短。所以一趟下来一个小时少不了。虽然有20多台车在运营，但还是满足不了大家

预期如此不如分开了运营。仙桃-天门南，天门-天门南。多好的事呢。再将天门至仙桃的城际车常态化，一天开个2班足够了。仙桃到天门南就7公里，比仙桃市区的公交都要短一半。公交化运营完全不是问题。降到1-2元肯定也行。省得大家被不打表的的士杀。一口价30元，还有跟其他人拼车。

以为所谓的在天门南“带一脚”是方便大家，其实谁都没有方便。半天来一趟车。蜂拥而上，找个地方站都不容易。司机也是疲劳驾驶

他乡多祥人

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风之子-dwj

   所谓的城际公交就是狗屎一堆！凡是有利于大多数老百姓出行的好事，我们的政府及相关部门都是视而不见，选择性失明。

桂芷鸾丹

2012年7月1日，汉宜铁路开通。为配合输送客流，该线规定必须到天门南站“弯上一脚”。票价虽然降下来了，但两地乘客不管有无需求，都必须“到此一游”，造成火车车次没到时，空等；车次来临又异常拥挤。
    如何化解尴尬？建议，全线改为三段经营即可，即仙桃城区—天门南站；天门城区—天门南站；仙桃城区—天门城区直达。
    据了解，天仙线由两家运营商共同经营，天门、仙桃各一家。“要天门、仙桃运管部门协调达成共识，需要一个过程。”仙桃运管处处长严庆久说，任何细微的变动都可能牵扯两地利益，协商起来十分困难，“马上就是春运了，我们双方都希望能尽快解决问题、做好服务。”

老糊涂仙

预期如此不如分开了运营。仙桃-天门南，天门-天门南。多好的事呢。再将天门至仙桃的城际车常态化，一天开个2班足够了。仙桃到天门南就7公里，比仙桃市区的公交都要短一半。公交化运营完全不是问题。降到1-2元肯定也行。省得大家被不打表的的士杀。一口价30元，还有跟其他人拼车。

好举措。

sxuyaix

加车降价

值得信赖

任何不是以服务满足群众需求的政策决定都是扯淡。
支持分开运营，提高频率，提升效率

仙桃西站

值得信赖 发表于 2013-1-17 18:14
任何不是以服务满足群众需求的政策决定都是扯淡。
支持分开运营，提高频率，提升效率 ...

同意！
要就该分开运营，现在的担忧是仙桃城区至天门南这段最火爆的黄金线路，谁都舍不得轻易放弃，其实不难，既然是城际公交，即便仙桃城区至天门南这段也还是可以天仙两地都参与！

天仙南

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襄河波波

值得信赖 发表于 2013-1-17 18:14
任何不是以服务满足群众需求的政策决定都是扯淡。
支持分开运营，提高频率，提升效率 ...

讲得太好了，顶起来。