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发表于 江苏省 2013-1-18 10:01:17
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去年12月底，“引江济汉”工程进入了关键一步——破堤，明年4月，滚滚长江水将越过这道曾经的防线，涌入汉江。
“引江济汉”工程于2010年3月26日在荆江开工。这条全国最大的人工运河通水后，会给江汉平原带来怎样的经济效益，1月15至17日，本报记者奔赴荆州、沙洋、潜江三地进行探访。
“引江济汉”工程全长67.23公里。工程起于沙市龙洲垸，途经荆门沙洋县，在潜江高石碑镇汇入汉江。使长江与汉江中游之间的水运距离缩短600公里。总投资60多亿元。该工程是湖北省水运重点规划“一港一圈”(千吨级航道圈)的重要链接段，在千吨级航道圈中起着引领作用。
“水上长城”首度破堤
1月15日，雾霾天，在离荆州市区不到半小时车程的李埠镇，灰尘肆虐。荆江大堤路面残破不堪，不时有渣土车呼啸而过，这一切都表明：此处有一项大工程在施工。
荆州市南水北调“引江济汉”工程管理局办公室主任李小平说。“引江济汉”工程仅荆州段就有27.052公里，分为7个标段，设计水闸、泵站、船闸等各类建筑物44座，目前渠道已基本成型。
史料记载，荆江大堤全长182.35公里，始建于东晋永和元年至兴宁二年间(公元345年～公元364年)。一直是荆楚大地的水上长城，直接保护荆北平原500万人口和800万亩耕地。
“荆江大堤上千年来只有修葺的，为了这个工程第一次破口。”李小平说。荆江大堤破口处的正后方，一座两孔防洪闸已初见雏形，闸门高32米，重800多吨。“现在就等着安闸门了。”李小平说，整个防洪闸将于今年5月汛期前建好。
“引江济汉”荆州段完工67%
“引江济汉”的源头——沙市龙洲垸，离破口处不过千米距离。一路上渠道的轮廓已相当清晰，“就等着硬化和后期处理，都是全封闭式，跟高速路一样。”李小平说，目前整个荆州段工程量已完成了67%。
在龙洲垸现场，5孔节制闸已模样清晰，紧挨着的泵站也已成型。“前面还有沉沙池，也差不多了，主要是用来过滤水中沙石，以免堵塞航道。”
据悉，龙洲垸进水闸、泵站以及渠底宽60米的通水渠道工程，将是除三峡工程外最大的水利、航运枢纽群。按照计划，荆州段工程将于今年9月完工，整个工程则将于2014年4月通水。
通水的最大好处是能抗旱
通水的最大好处是什么?荆州人李小平给出的第一个答案是“灌溉”。
2011年，“淡水渔都”荆州遭遇罕见大旱，昔日“浪打浪”的洪湖等湖泊塘堰都几近干涸，鱼虾蟹苗大量死亡，渔业遭受重创，约150万亩水产养殖受灾，占了全部放养水面的近七成。
“引江济汉”渠底宽60米，渠道设计流量350立方米每秒，最大引水流量500立方米每秒。“通水每秒将可以为长湖补充100立方米水量，起码能保持农业、工业、人畜的基本用水。像2011年那样的大旱就不用怕了。”李小平说。
“引江济汉”每年将从长江调水约30亿立方米入汉江，这一水量将使汉江下游7个人口密集的城区和6个农业灌区直接受益，惠及645万亩耕地和889万人口，并可使灌溉保证率提高到80%左右。
这条人工运河设计航运能力为1000吨级，通水后，往返荆州和武汉的航程将缩短200多公里，往返荆州与襄阳的航程将缩短600多公里。李埠镇正在紧锣密鼓地建设码头。
背景
运河方案“9选1”
工程最终选定了9套设计方案中的龙高Ⅰ线。省水利水电规划勘测设计院引江济汉工程设代处副处长刘家明说，主要考虑投资最省、花钱最少、有综合生态效应。
工程目的主要是解决汉江中下游生态供水，补充因南水北调而减少的水源。9套方案中，龙高Ⅱ线由于水势较高及地质条件较好，从长江引水的效果最好，但引水口在大埠街，这一带是当地四大家鱼的产卵地，引水将对鱼类生存产生影响。加之，这个引水口经过沮漳河，河中有血吸虫，因此最终放弃了该方案。
龙高Ⅱ线、龙高Ⅰ线走势大抵差不多，都要穿越长湖，前者需借用长湖，故要加固湖堤，新建2座泵站，后续建设复杂;后者在长湖以北修建人工渠，大部分时段可以实现水自流，结合进口泵站输水，运行管理更方便。
通航河流里程达3500公里
该工程穿越50多条河流沟渠，同时补偿了30多座灌溉泵站。在荆州境内建立2座分水闸，可实现荆州城内河流、庙湖、海子湖的水体交换。在沙洋建立1座分水闸，实现后港西湖的水体交换。另外，设计了30座倒虹吸，尽量让外水不进入引江济汉渠道，保证把清水送入汉江。
“引江济汉”工程在建的54座公路桥，最小宽度起码有5米，桥的基础工程基本建完。
干渠设计水深一般为5-6米，河底宽度为60米，梯面断面，面宽100-120米，完全满足通航千吨级航船的要求，同时整个运河的通航河流里程达到35 |
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发表于 湖北省荆州市 2013-1-18 16:50:20
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