在鄙视中国山寨的时候，请看看这个故事

沙恩霍斯特 · 发表于湖北省鄂州市 2013-1-26 23:34:17

         当你们在坐飞机的时候有没有想到为什么都是国外生产的飞机？没有国产的？实际上国产的大型客机在40乃至30多年前就曾经可能实现。

  ”运十项目”1975年在运-10设计任务时，主要是考虑作为首长专机，要求能“跨洋过海”，航程7000公里。
   1980年9月26日运-10首次试飞成功，在国内外引起强烈反响。运-10飞机首次试飞成功后，之后进行研制试飞和转场试飞，并七次飞抵拉萨。试飞证明运-10飞机性能符合设计要求。运-10基本设计在当时与波音相差仅仅几年的水平，那时波音和运十飞机也只是在试飞测试阶段，距离投入实际使用仍然有段距离。1982年起运-10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止。从1970年8月下达研制任务到1985年2月停飞，运-10的研制前后历时14年，国家总投资5.38亿元，其中研制费3.34亿元，基本建设费1.75亿元，上海市提供流动资金0.29亿元。

其结果是什么？中国人投入了5.38亿元的资金（注意还是七十年代的金额，那时候钱可值钱啦）但是最后研制出来以后，美国波音飞机制造商前来洽谈，然后中国竟然停掉了运十，购买了美国波音麦道生产线，结果上海麦道生产线生产了数年之后，美国的麦道零件生产线停产，中国上海生产的麦道飞机无可替换零件，顿时傻×了

   当时生产运十的时候当初，，为了制造下马的“理由”，给它加上了种种的罪名。如“闭关锁国的产物”，“极左路线的产品”，“抄袭了别人的技术（我就不说那个时候的客机都TM一个样子）等等。对此种言论，就连美国权威人士也公开申明说，“‘运十’的技术完全是中国人自己的”。从中，人们不难看出某些“改革精英”们崇洋媚外，长别人的志气、灭自己的威风的丑恶嘴脸。
寄希望于外国人，搞什么“先花重金引进，再消化吸收”，结果是重金花了，时间浪费了，却被别人无情地抛弃了，自己是一无所获。就花重金而言，中国的天空不能没有飞机飞翔，只有花重金向外国人购买大飞机了。统计显示，仅2004至2006年，中国就高价向波音和空客两大公司购买了近600架大型飞机，共花去人民币约近4000亿元，使得这两家公司的日子过得相当的宽裕。如今，中国的天空飞翔的，全部都是上述两公司的飞机。

   1985年4月沈图被免去中国民航总局局长职务（坊间传闻，沈图收受麦道公司大额贿赂，让运十项目下马）。免去职务以后，1987年7月中共中央政治局根据中央纪律检查委员会关于沈图所犯错误的调查情况，决定撤销他的中央委员的职务，开除籍。
   1993年，沈图逝世。当时的美国波音公司总裁富兰克·舒伦兹在唁电中称："沈图先生对中国民航发展的重大贡献将被那些幸与之结识的人永远铭记。中国人民将永远不会忘记他为中国防航天空事业的发展而无私奉献的一生．”
   1993年死后葬于八宝山。

沈图同志教子有方，教导儿子余文胜踏踏实实地学习，并且走向世界。余文胜1986年考入中国科技大学少年班，1991年考入中国科学院研究生院，1993年取得硕士学位，1994年1月考入美国宾夕法尼亚州立大学，获博士学位，之后回国任教，现任上海交通大学航空航天学院院长助理

沙恩霍斯特 · 发表于湖北省鄂州市 2013-1-26 23:40:05

本帖最后由沙恩霍斯特于 2013-1-26 23:46 编辑

中国的很多地方是处于非先进阶段。不要中国有个啥就说山寨，吐槽。调侃。（中国航母是二手货-。-中国舰载机是抄袭俄罗斯的SU33。中国预警机是抄袭俄罗斯。中国歼十是抄袭以色列幼师。。。懒得吐槽了。）
中国的山寨大多都是算有点良心的，比如尼采虽然是仿的IP4。但是他价格也就几百，买的时候都知道是个什么货色。
还有比亚迪。你们老调侃他BYD以及比亚迪S6抄袭雷克萨斯SUV的时候。为什么不说说他8W低廉的的价格，为什么没有看到他做的速锐，（带遥控），比亚迪本身不是做汽车出身的。他是做电池起家的。比如你手上苹果的电池。当他进入一个新的行业时，难免有一个模仿的目标。就像练字一样。好多大家先开始的时候都是模仿前阶段的书法家，然后经过历练才有自己的风格。