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从27年前的1986年春节开始，就有一个词汇在这个季节牵动无数人的心，它就是——火车票！一张回家的火车票，承载着多少游子归乡的心愿，又让多少人梦寐以求却求不得。今年的春运也是一样，20天前20秒之内就卖光的火车票，让想回家的人无奈而却步，但是这是否就意味着再也买不到火车票了呢？答案是否定的，欢乐草根的网友简言大YI就在帖子提前20天买无票发车前突现千余张票为哪般？中爆料，每天下午6点，12306网站都会放出第二天部分动车的大量余票，总数高达数千张！ 这对于期盼回家的人们来说当然是个好消息，问题是这样的放票规律却不为大多数人所知，很多人看到没有火车票之后不得不花高价买飞机票或者是长途大巴票回乡，而这样提早一天放出的火车票，不是被早已等待的黄牛们抢走卖高价就是白白的空在哪里，浪费春运期间本已相当紧张的运力。 当然，我们可以理解铁路部门提高坐席利用率的想法，也可以理解铁路内部不同铁路局之间存在利益博弈，但是无论如何，如何充分的利用不足的铁路运力满足最大多数人群回家的愿望，这才是最重要的事情！ 铁路部门既然有复用票，在生成的同时为何不能同时出售呢？这个技术很困难吗？为什么要等到发车前一天再出售呢？或者就算因为技术上不可攻破的难关（且不问这样的难关真的存在吗），铁路部门一定要发车前一天才能放出这些复用票，那么能不能尽量的告知所有有买票需求的人们，尽量的平等而不是让少数黄牛党钻了空子，比如说在12306——铁路的官方网站上发一个提醒的告知很困难吗？ 我们承认解决春运火车票供求紧张是个伪命题，因为如果真的按照春运时爆发的人流量去设计铁路，则必然会遇到平日里大量运输资源闲置浪费的情况。但是这并不意味着铁路部门就可以以这一点作为挡箭牌，对于一切质疑和批评都置若罔闻，我行我素。火车票的紧张大环境下，我们更加为不应该有的运力浪费而痛心疾首；一票难求的今天，我们更加希望铁路部门能够透明公开所有售票流程，给大家一个公平的买票环境，而不是像现在这样，铁路部门悄无声息的放票，给了黄牛党一个大发其财的机会，而旅客却被蒙在鼓里！ 其实作为新一代的买票人来说，随着火车票售票方式越来越先进，买票人需要掌握的技能也越来越多了。以前会排队就成，后面能打电话也成，现在就得起码是个IT精英。真可谓是除了需要上得了网络下得了插件，查得了车次付得起网银，另外键盘快打汉字，鼠标瞬击按钮九段功力也都是必需的....但是就算是精英IT男，也不知道那些网上看似已经卖空的车次背后，还有多少没有放出的火车票？而那些在铁路上空载行驶的火车车厢，又抛下了多少翘首期盼回家的人们？ 春运27年，年年岁岁都是相似的场景，火车票依然是一票难求，而黄牛们依然可以在实名制的售票背后找到赚钱的商机。一番番春秋冬夏，一场场酸甜苦辣，想回家的人们啊，敢问票在何方？
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发表于 广东省广州市 2013-2-3 10:07:57
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