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湖北日报讯 图为：洪垸转盘打围开拆现场。本报视界网 张学军 摄
（记者罗序文、楚天民报记者杨一、通讯员董铭、朱敏）昨日，看着正在拆除中的荆州市城区最大转盘洪垸转盘，江津西路社区塔桥小区居民连青感慨不已。“住在附近，看着它20多年了，现在真的拆了，心里有点空落落的。但心里也着实高兴，社会地进步，城市在发展，跟不上时代的东西，更新换代是好事！”
曾被誉为湖北最大最美转盘
这里曾是荆州市最洋气漂亮的地方，人们走在这里，总觉得赏心悦目。它见证了沙市曾经的辉煌，承载着老沙市人20多年的记忆。
上世纪90年代，有江汉平原明珠城美誉的原沙市市修建了一条贯通东西的主干道江津路，成为连接沙市与荆州城的交通枢纽和景观大道。
在江津路上，有许多交通岔口。当时建设部门决定，在洪垸、江汉北路、红星路、豉湖路、三湾路5个岔口处分别修建转盘。
转盘在发达国家被称为环岛，它的优势明显：无需人力维持交通秩序、不用设置信号灯、美化城市、减缓车流、节约成本等。上世纪80、90年代，国内很多城市在建设过程中都引进修建了环岛。
2004年，荆州市又对5个转盘实施了绿化改造工程。建成后，以前光秃秃的土堆，转身变为五彩缤纷，绿意盎然的大花坛。这一改造工程先后被评为湖北省、荆州市“园林绿化优质工程”。
5个交通转盘，被人们誉为五颗“绿色珍珠”。其中直径60米的洪垸转盘，成为当时荆州最美的景观之一，被誉为“湖北最大转盘”。
转盘越来越转不动了
当年的最大美，如今却成了城市发展的最大梗阻。
荆州市交管二大队七中队民警余涛常年在洪垸转盘附近值守。他介绍，近年来，荆州城区车流量与日俱增，截至2012年底，城区机动车保有量达24.4万辆，与10年前相比，增长了10倍有余。车流量的迅速增长，转盘已无法起到疏导功能，甚至成了造成拥堵的重要原因。
余涛介绍，按规划设计，车流量在3000辆/小时以下时，转盘能有效起到疏导作用。洪垸转盘当时设计车流量为每小时3500至3700辆，目前该路口在高峰时段平均车流量达5000辆，顶峰时达到7000辆，大大超过了设计通行量。“车少时还能正常运转，一旦达到车流量高峰时段，转盘不仅易拥堵，还常发生车辆擦碰事故，多的时候一天就有四五起，往往还殃及周边繁华道路的通行。”“转盘越来越转不动了。”余涛说。为保障此处交通要塞的通畅，全天有8名交警分班执勤，高峰时段还会加强警力，还是疲于应付。
荆州迈入无转盘时代
2月25日，洪垸转盘拆除工作正式启动。路口将会增加渠化岛，采用信号灯控制，预计该路段车辆通行能力达5500辆/小时。
此前，从2010年开始，其他4个转盘已陆续进行了拆除改造。在道路渠化基础上，重新规划双黄线，采用信号灯控制，加宽了由西向东的路段，交通通行能力大为改善。洪垸转盘是最后一个改造的转盘。
该市交管局局长廖深早表示，目前，洪垸转盘高峰期路段车流行驶速度仅为10公里/小时，转盘拆除采用信号灯控制后，计划将车辆行驶速度提高到27公里/小时。
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发表于 湖北省荆州市 2013-3-3 14:09:21
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