汉川交通发展解析

sammylinpeng

在谷歌地图上，我们可以清晰的看到汉川市所处的地理位置：武汉以西，近在咫尺。汉川市区距离东西湖区吴家山直线距离30KM，距离蔡甸区直线距离20KM，是离武汉最近的县级市。

汉川现在去武汉主要有以下几种途径：
一 汉宜高铁。汉川站到武汉总共有7趟列车，其中到汉口站6趟，武昌站1趟，运行时间分别为23分钟、40分钟，票价分别为12.5元、16.5元，相当便宜。但是坐火车需要等待，有些车次时间点并不好，况且汉川站位于汉川市马口镇郊，距离市区直线距离都有12公里，过去还得坐公交，有点麻烦，所以大部分汉川人都不选择这次方式。
二 荷沙公路。荷沙公路是一条省道（编号S106)，起点是武汉市东西湖区的荷包湖农场，终点是荆门市沙洋县，全长150KM左右，穿越东西湖、汉川、天门、沙洋等4个县市，汉川市区到武汉这一段已经升级为一级公路，路况良好，这是汉川的一条主要道路。从荷沙公路可以直接上107国道，然后直达汉口解放大道，从汉川市区走荷沙公路去武汉需要1小时左右，票价20元，这是大多数汉川人去武汉选择的方式。
三 蔡城公路（武汉市蔡甸区到汉川城隍镇转盘，编号S105） 这条公路是汉江南岸乡镇去武汉的重要通道，经过汉川汉江大桥、庙头镇、马口镇、蔡甸区张湾街办，终点是蔡甸城区，从城隍转盘到蔡甸区约需40分钟。
四 武荆高速（编号G42，上海到成都高速的组成部分）武荆高速穿越汉川东北角，并在刘家隔镇设有出口，便于汉川方向车辆上下高速，汉川联络线全长5.7KM，可以从汉川市区直接沿联络线上武荆高速，然后到武汉，这是很多私家车的选择。
汉川除了这些铁路、公路外，其他主要干道有：连接318国道的马北线（马口镇到西江乡北河村，编号S224），分当公路（汉川市分水镇到宜昌当阳市，编号S311)，田新公路（田二河镇经中洲农场到新堰镇，连接S106和S311)等。
武汉规划设计研究院做的关于汉川市城市总体规划（2011-2030年）中提出汉川市的发展目标为：湖北省“两圈一带”重要战略支点城市，武汉城市圈核心圈层以纺织服装、食品医药、金属制品为主导的新型工业化城市，具有水乡园林和地方文化特色的中等宜居城市，其中2015年城区人口达到30万。

为了适应城市的发展，交通设施必须配套，因此汉川未来的主要交通项目有哪些呢?
一 荷沙公路汉川段复线，这是一条全新的一级公路，在老荷沙公路的北面，起点位于汉川第二看守所附近，终点为田二河镇界牌桥北侧770m处，路线方案主线建设总里程为44.382公里，福星开发区连接线L线长3.601公里。这条一级公路建成后，将大大改善汉川的交通，因为这条公路横贯汉川东西部，经过的乡镇有：田二河镇、回龙镇、沉湖镇、脉旺镇、分水镇、华严农场、城隍镇、汉川市区、新河镇，这些乡镇发展的重心将会北移，这是将会形成汉川新的发展纽带。到时汉川西到天门市区，东到武汉将会更加方便、快捷，更多的老板也会在汉川投资兴业，路好了，经济发展就会更快了。
二 汉蔡一级公路，这是汉川市区到武汉市蔡甸区的又一条快速公路，这条公路会走汉川开发区，跨汉江，走马鞍乡，然后到蔡甸区的张湾街办，全长13KM，这条公路修好后，汉川经济开发区到蔡甸区仅需半小时，现在的关键工程是汉川汉江第二大桥，先把桥修好了，公路就很快了。
三 城南客运站，该项目初步选址在城隍镇转盘附近、蔡城公路以西、名仁纺织以南，拟按二级客运站标准建设，设计日均旅客发送量15000人次，占地面积150亩。汉川1路公交的起点就在城隍镇，7路车（汉川市区到汉川火车站）也可以在这里设站，城南客运站的主要功能是：作为汉川西部乡镇、马口方向的班车始发点，以后的武天城际也可以在这设站。
四 孝仙高速汉川段 ，即孝昌——仙桃高速公路。孝仙高速公路是武汉城市圈大外环线的重要组成部分，是武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划纲要的重点项目之一。孝感境内全长126公里，跨越孝昌、安陆、应城、汉川、仙桃等县市。 这条高速会在汉川市垌冢镇和中洲农场设出口，极大改善汉川西部的交通面貌，中洲农场附近也会修建新的客运站，到时中洲农场到仙桃市区开车仅需30分钟（约32KM)。
五 武汉-天门-汉川城际铁路：从汉阳枢纽引出，经蔡甸、汉川到天门，全长约116KM，可以极大促进汉川中部乡镇发展。武汉到孝感、到黄冈、到咸宁等城际铁路先后开建，这条路却不见踪影。一方面是因为行政级别不够；另一方面是因为城际铁路成本太高，两地财政根本无力承担；三是天门、汉川民众每天去武汉虽多，但公路客运已经饱和，汉宜高铁又刚刚通车，这两地均建有高铁站，短时不需要城际铁路，修建了也是浪费。
六 其他猜想：修建分水汉江大桥，将311省道延伸连接庙北线，这样将极大方便汉江南北岸乡镇的联系，分水去汉川火车站也更近了；将田新线（田二河镇经中洲农场到新堰镇）升格为省道，这样荷沙公路和分当公路就能在汉川西部完整连接了，更方便群众出行；将汈汊湖到汉川市区的公路升格为省道，汈汊湖作为汉川的著名旅游景点，应该下大力气好好经营，吸引更多武汉、孝感等城市的居民来此观光旅游，好的景点都拥有是特色强、服务好、价格优、交通便利等特点。

地理位置决定城市的发展前途，相信汉川的明天会越来越好！

sammylinpeng

汉川的顶起来

银鹭曾哥

sammylinpeng 发表于 2013-3-3 22:22
汉川的顶起来

你说的都是实情，就是钱的问题。

wangxiaoyang

分水汉江大桥很有必要

南边之河

非常详细，有些项目迫在眉睫！

一汉江

一个字缺少钞票

夜落归雁

规划来规划去，就是实施难！希望汉川政府不要一味的空想，要实干！

lslz5043

五 武汉-天门-汉川城际铁路：

不是很赞同，咸宁市 即有京广线 又有武广高铁 又修武汉咸宁城际 不是更浪费吗，如果在城隍设汉川城际站
汉川去武汉的人肯定比现在汉宜高铁汉川站火爆，汉川城区总是和主要干线大打擦边球，汉宜高速，武荆高速，107国道，汉宜高铁无不如此，都是用连接线，坏的方面是汉川的城区的交通不便，好的是可以方便下面乡镇的发展，例如汉宜高速的北河工业园，武荆高速的金鼓城，汉宜高铁的马口，以及即将有武汉城市圈外环和江汉货运铁路的沉湖等等，汉川的发展不是只有汉川城区的发展本应该包括各中心乡镇的发展，中心镇的作用对于汉川的发展至关重要（大冶的乡镇发展的就不错），它们是构建大汉川和谐发展的基石和骨架，才有利于促进平衡发展，促进城乡统筹，汉川城区的出路还是要做好如何对接武汉城区，把路修宽，修通，远比什么高速，高铁等来得实际，也切合汉川财政不足的问题，只有如此发能更好的发展，等发展好了，什么高速高铁都要主动来对接（观察湖北省的交通格局和规划，我们汉川怕是很难再有什么重要的交通干线经过了），我们是正儿八经的汉派，即便武汉不要我们我们也要主动融入武汉，一句话更好的融入武汉才是汉川的出路……

漂泊外地

说的很好  政府要来看看

汉江钓客

除了自身努力，争取上级的支持很关键。