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乐风自购配件25700公里五保作业及其他 苏白 1、博世机滤，（网购 某宝 旗舰店），做活动时，买了5个，大概20一个，含邮费23一个。 2、长城全合成5W 30 SM机油，做活动买了两桶，一桶国庆节活动，大概240元，光棍节一桶大概180元。（某宝长城旗舰店） 3、空气滤备的有一个，韦斯特的，拆开机滤还不是很脏，用吹风机吹了吹。机滤1万5千公里换就行了。 4、空调滤，在某东买了两个，这东西一年一个，没什么好说的，自己换。还没换，7月再换。 5、汽油滤，网购博世。 6、工时费：两家店，一家换了机油、机滤，40元，贵了，正常价格是10元到20元。城南某轮胎店做的。路边店。SSSS也不过50元。 换汽油滤，城东某路边店，20元，价位差不多。一般也就10元至20元，懒得还价。 7、轮毂盖不知道是被偷了，还是掉了。网购了两个，一个不卖。花费35元。（含邮费，折合17.5一个） 8、轮胎胎冠老化了，跑高速要小心了。右后轮有裂纹和刮痕，换了朝阳轮胎，被宰了。350元一个。 9、其他 雨天在武昌城区跑遭遇不幸，左前轮被石头刮了，侧面破损，胎报废了。换玛吉斯一条，300元，带动平衡，带更换钢圈。钢圈是有车主更换铝合金轮毂，卖给老板的。老板建议装一个避震环，也就是减震胶，这东西我在网上看到过，提高底盘啊，但是也有一些坏处。老板说防侧倾，增加操控性，缩短刹车距离。70元一对。这个价格还可以吧。金科的。（凤凰路江边，小张轮胎店。感觉老板不错。凤凰路往江边方向第一家，建行对面。） 10、合计花费保养 369元，如果算上轮胎、减震胶，那就是1089元，加上轮毂盖那就是1124元。 伤不起啊，车友论坛总是有人折腾顶胶、气门室垫，我的还好，但左前轮过某些特殊路段，有啪啪声，过一些坑洼路段还好。现在路上减速带太多，真心蛋疼。过坎，过减震带频繁，伤减震啊。我的发动机还好机油不漏。 有人说，买车就买好的，贵的，不坏不修，说我车老是修。简直是扯裸蛋，轮胎、减震、油漆、保险杠这都是易挂易损件，常规保养维护更换那是必须的。说我车老修，车子未必不还机油、三滤。不过这同志骑个摩托，自称从未换过机油，我问多少公里，他说三万公里，服了。他问机油是神马？后来，再没见过他的摩托车。估计刮了，报废了。现在他每天骑电动车。那的确是不用保养，一次性使用，坏一次，就彻底报废。 一个人养车，以车辆价位是自己年收入的六分之一，比较靠谱。 养车成本是比较高的，如果在SSSS店更高。路边店、修理厂便宜一些。 11、车子油漆有几处刮蹭，懒得做。劳资做油漆，钣金花了几千了。再做全车全部不是原厂漆了。 12、轮胎三年多了，唉，也就4、5年的寿命，往往是用不到那个点的。火花塞也快要换了，买了博世的4个火花塞，想自己换，算了麻烦，找个路边店换算了。正时皮带还早，6万公里，我常跑长途。 刹车油、冷却液我一直挺着没换，刹车油还很清澈，助力转向油懒得换，冷却液浑浊了。我老头（汽车修理技师、原汽车修理厂厂长）说，机油1万公里一换，不会变质，刹车油不用换，原厂油质量很好，助力油、冷却液不用管它。这个也太离谱了吧。矿物油能用1万公里？他说机油不会氧化，按照公里数来就行。我觉得矿物油6、7个月左右，不要超过一年吧，全合成机油8000公里，不要超过一年半吧。 13、更换轮胎，感觉舒服多了，心理作用。 换全合成机油，感觉发动机安静了很多，油门轻巧了，起步也有理一些，润滑效果好一些，坡起熄火也没了，心理作用也许。 减震胶换了，暂时走城市道路，感觉过坎，减震声音小了些。心理作用？明天会去郊区、国道、高速，检验效果吧。 14、最后关于雪佛兰乐风，使用三年27000公里感受： 是一辆皮实、耐用、廉价的好车。经折腾。 使用三年，没发生过大的问题，没有发现任何小毛病。气囊灯莫名奇妙亮，但应该是接触不良造成的。有毛病也不怕，让我父亲修吧。 关于养车，我的看法是没必要装B，买车价格应该是你年收入的六分之一。有些年收入1万的，买十几万的车，我认为没必要，装B有意思么？还有年收入十几万的，买二十几万的车，这种装B有意思么？ 车子就是个工具，开个宝马、奔驰也不见得NB。轿车现在就是以前的自行车。还有买苹果手机的，月收入几百装B买一个有意思么? 养车，使用成本一般为1公里1块钱（不算保养、维护、保养成本）。如果算上保险、易损件、刮蹭、正常的折腾，一年费用为1万到3万吧。跑得越多，花得越多。 最低最低，一辆车的一年开销3000元左右，打算你只跑2000公里，只买交强险裸奔，一年保养一次。但是车子一年贬值5%，还有车子总在跌价，折合每年跌价10%。买二十三十万的车，工薪阶层，没必要，一年跌价2、3万，使用保养维修费2、3万，去了一年5、6万，我靠，你把肚子捆到养车？降低生活质量。 买车就要经常跑，不经常跑，没必要买车。上班代步，摩托车更方便。市内开车上下班，那是受罪，自我虐待。劳资每回到武汉去开车，都恨不得把车子丢了就好。受罪。鄂城现在早上万联、银泰、文星路那也是过个红绿灯几分钟。停车也麻烦。还不如摩托车。 车子在郊外、野外跑，才有乐趣。 认为车子便宜就不好是错误的，现在的车子，哪怕是2、3万的，质量也过关了，轻易不会坏。车子昂贵，主要在于发动机性能、变速箱技术、底盘操控性，还有一些电子设备。时速80公里以下，好车和一般车差别不大。 好车的提速快，动力足，底盘好，高速过弯，高速稳定性好，带车身稳定系统，悬挂好。其实都是相对的，追求操控，底盘就硬朗，悬挂要硬一些，所谓路感要强。舒适度就差些，家用轿车舒适度肯定高于运动型轿车和SUV。 而追求通过性，底盘高的车，高速稳定性肯定要差一些，底盘越低，操控性和稳定性越好。 30万以下的车，谈操控性，运动性，那叫扯淡。只能是相对的。皮实、耐用就好。 记住一点，越贵的车，保养维护使用成本越高。独立悬挂的车，维护保养比一般家用车悬挂成本高得多。而且追求稳定性、操控性用宽胎、大胎，保养成本也就高，一条205、225的胎一千，185的只要300。宽胎、大胎也会增加油耗。 轮胎的舒适型、操控性、耐磨性、安静性、经济性也是无法统一的。耐磨，意味着胎噪会高，操控意味着不舒适、抓地性能好，意味着胎宽，花纹深，不省油。例如新桑塔纳低配采用175轮胎，意味着更换轮胎成本低，比较经济。对于一般家庭而言，年收入100万以下的，使用经济性轿车，更适合。经济型轿车（现代伊兰特、通用凯越、雪铁龙爱丽舍、起亚K3、雪佛兰赛欧、风神）这些都是经济型轿车。 懒得上图了。 还有油耗这个问题，买车没必要考虑油耗，市内开车都不省油，国道、高速开车都省油。理论油耗没任何实际意义，油耗和开车的人，和你的路况关系极大，和保养维修关系极大，和车关系不大。日系车省油纯属意淫和扯淡。日系的技术比德系、美系能高多少？ （2653字） 2013年3月24日电稿
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发表于 湖北省鄂州市 2013-3-24 05:10:24
发表于 湖北省鄂州市 2013-3-24 10:25:25
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