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楼主: 荆州一丁

荆州港集装箱月吞吐量首次破万

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发表于 广东省深圳市 2013-4-29 12:23:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 hbbcx 于 2013-4-29 12:47 编辑
LX101 发表于 2013-4-29 11:44
汉江的所谓航运强,是建立在很早就开始筑堤和渠化的基础上的,这些现在湘江正在搞,成立后两千吨级船只丰 ...


这个对岳阳九江并不全是好事。上游来的船就不用在岳阳九江中转了。比如5年后蒙中的煤炭从荆州上2000吨货船直达长沙株洲衡阳南昌,没岳阳九江什么事。当然,从下游来的去长株潭以及南昌的大宗货物会更多的走水路。
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发表于 广东省深圳市 2013-4-29 12:24:57 | 显示全部楼层
duguqiubai 发表于 2013-4-29 11:56
湘江搞得再好出海还不是要到武汉中转,岳阳港可以江海直达吗,它有那个实力和武汉争吗,要知道长江上中游 ...

据新华社电 记者从交通运输部长江航道局获悉,5月1日起,长江中游武汉至城陵矶河段海轮航道获准正式开放。此举意味着,从5月起,长江上航行的海轮可由长江口上溯至城陵矶,岳阳港由此晋升为海港,航运效益大大提高。
  长江干线武汉至城陵矶河段上起湖南洞庭湖口,下至湖北武汉长江大桥,全长约228公里,是长江黄金水道承东启西的重要河段。2010年以前,长江干线仅安徽芜湖以下河段可供海轮常年通行,芜湖以上至武汉港的海轮航道在每年的5月至11月季节性开放,武汉河段以上未开通海轮航道。2010年7月,长江航道局首次开通武汉至城陵矶河段海轮航道,将长江海轮航线向内陆腹地上延了200多公里。
  记者了解,武汉至城陵矶河段海轮航道开通时间为每年5月至9月,10月至次年4月关闭。海轮航道开通期间,可望达到的维护水深5月最低,为5米,7、8月最高,为6.5米,维护的航道宽度最低为150米。
  长江航运经济研究所的研究表明,海轮航道延伸至城陵矶后,随着进江海轮、江海直达船舶数量的大幅增加,武汉至城陵矶航道整体通过能力可提高1.46亿吨/年,带来直接经济效益19.70亿元/年;增加海轮航道通过能力1.16亿吨/年,带来直接经济效益15.66亿元/年。海轮航道货运周转量将增加491.8亿吨公里/年,可拉动沿江GDP增长149.3亿元,经济效益显著。
  〔延伸阅读〕
  5000吨以内海轮可直达城陵矶
  在今年的岳阳市政府工作报告中,市长黄兰香说道,去年,岳阳城陵矶口岸开通海轮航道和“五定”班轮航线(定港口、航线、班期、运时、船舶),城陵矶港成为海港,对台直航达成协议
  此外,武汉海轮航道延伸至了城陵矶口岸,5000吨以内海轮可以直达城陵矶。黄兰香解释:按惯例,凡是海轮达到的港口为海港,航道岸线为海岸线,城陵矶港已经成为名副其实的海港。
  另外,岳阳与上海、宁波、南京、武汉、重庆等地建立了通关的互通互联海关商检,在岳阳商检后的货物,进入另外城市,不需再次商检
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发表于 广东省深圳市 2013-4-29 12:26:28 | 显示全部楼层
LX101 发表于 2013-4-29 11:44
汉江的所谓航运强,是建立在很早就开始筑堤和渠化的基础上的,这些现在湘江正在搞,成立后两千吨级船只丰 ...

汉江主要是南水北调,引汉济渭什么的把水掉走了。。。
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发表于 重庆市 2013-4-29 12:30:42 | 显示全部楼层
hbbcx 发表于 2013-4-29 12:24
据新华社电 记者从交通运输部长江航道局获悉,5月1日起,长江中游武汉至城陵矶河段海轮航道获准正式开放 ...

有意义么,岳阳和武汉争?笑话。。岳阳要停靠洋山港吧,武汉是长江中上游唯一不用停靠的!岳阳拿来和武汉比,搞笑!!
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发表于 广东省深圳市 2013-4-29 12:40:31 | 显示全部楼层
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发表于 广东省深圳市 2013-4-29 12:54:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 hbbcx 于 2013-4-29 12:57 编辑
duguqiubai 发表于 2013-4-29 12:30
有意义么,岳阳和武汉争?笑话。。岳阳要停靠洋山港吧,武汉是长江中上游唯一不用停靠的!岳阳拿来和武汉 ...


武汉本地工业太强大,铁路也发达。岳阳毕竟只是个地级。不过相对于周边地市,还是很强大的。
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发表于 四川省成都市 2013-4-29 15:46:47 | 显示全部楼层
duguqiubai 发表于 2013-4-29 11:56
湘江搞得再好出海还不是要到武汉中转,岳阳港可以江海直达吗,它有那个实力和武汉争吗,要知道长江上中游 ...

这里没谁说要让一个普通地级市去和武汉比,不过,既然你这么说,很好奇你凭啥认为九江岳阳永远不可能搞掂江海直达业务,莫非湖南江西的地位比湖北差很多吗?
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发表于 四川省成都市 2013-4-29 15:55:40 | 显示全部楼层
duguqiubai 发表于 2013-4-29 12:30
有意义么,岳阳和武汉争?笑话。。岳阳要停靠洋山港吧,武汉是长江中上游唯一不用停靠的!岳阳拿来和武汉 ...

这种几千吨的船只不经洋山港靠泊转运货物,直接去远航洲际吗?好吧,即便如此,为啥湖南和江西搞不定?谁规定中部只能由武汉一家垄断此业务的?
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发表于 重庆市 2013-4-29 17:03:00 | 显示全部楼层
LX101 发表于 2013-4-29 15:46
这里没谁说要让一个普通地级市去和武汉比,不过,既然你这么说,很好奇你凭啥认为九江岳阳永远不可能搞掂 ...

笑笑,按你的意思,中西沿江地级城市都和武汉差不多,因为都代表着它们本省港口的利益,我想问你,这个政策是湖北拿武汉新港去争取,主体还是武汉新港,湖南这么牛,也可以拿岳阳去争取国家中心城市啊。。湖北湖南实力虽然一样,但作为争取的筹码不一样啊。。湖南会拿岳阳和武汉争汽车项目吗。。。如果这样,合肥还吞并巢湖成为沿江城市干嘛!直接拿巢湖港去和武汉拼啊。。。
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发表于 重庆市 2013-4-29 17:09:08 | 显示全部楼层
LX101 发表于 2013-4-29 15:55
这种几千吨的船只不经洋山港靠泊转运货物,直接去远航洲际吗?好吧,即便如此,为啥湖南和江西搞不定?谁 ...

因为武汉被定位为长江中游航运中心,在中游地区沿江城市中武汉政治地位最高,谁叫湖南江西的省会不在长江边?安徽最可悲,以前的沿江省会安庆被撤了,要不然还可以争一下这个航运中心,不过合肥吞了巢湖也沿江了!不是湖南江西搞不定,而是九江岳阳搞不定,别把主体搞错了,主体是市,不是省!
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