三桥来了

胡一杨

     
     胡一杨/文 资料、网友/图
    襄阳三桥、五桥将于9月30日同时通车。其正式名称“卧龙大桥”、“东津大桥”均取自被称为“米襄阳”的北宋书法大家米芾先生的作品，

    24日上午，笔者约上几位作家、摄影师，冒雨对东津大桥桥名的安装过程进行了独家采风。襄阳人民正满怀喜悦地等待通车日子的到来。

    当下，离通车的时间只有一周了。中国人讲究周而复始、继往开来。两桥的建成将极助襄阳经济的腾飞。

    襄阳在上世纪六十年代末，过江还是机驳船轮渡，是有个叫划业社的负责，老百姓出5分钱就能过江。与打渔的渔业社同时生产在汉江里。襄阳人亲切地称呼汉江叫襄江。建桥之前，襄阳城是政治、文化、教育、医疗等中心，樊城群众求学、治病等要到襄阳城去。由于600公尺宽的汉江水的阻隔，出行很不方便，遇到涨水或产妇临产危机时刻，更显交通不便之处。1969年9月6日，开建襄阳第一座跨汉江铁路公路两用桥，设计铁路桥长892.6米，公路桥长812米、该桥是焦柳铁路线上的三大桥梁之一，全民动员参与建设，襄阳各单位都按要求派人去参加义务劳动，日夜干打桩、挖砂、挑土的活儿。到了吃饭时间，各单位做好了饭，用大木桶装着，用板车拉到现场。由于劳动量大，安排吃的荤菜次数比平时多一些。吃的营养保证了，大家干劲更大了，争先恐后、你追我赶的，整个建设劳动场面热火朝天的。当时工人阶级在社会的地位很高，迸发出极高的社会主义建设高潮。他们除了在厂里生产以外，还为了当时战备需要，参与城市防空洞的工程建设，一桥开始兴建的时候，许多工人师傅们都加入到了热火朝天的建设工地。1970年7月1日全线通车那天，整个襄阳都沸腾了。   

    九十年代又建成汉江长虹大桥，就是百姓俗称的二桥。二桥建成后，与一桥捆绑，长期收费，制约了襄阳经济的发展，社会怨声载道。四桥南岸位于万山西贾州村地盘，是汉十高速公路桥，与摩托以下行人无缘。再后来，三桥和五桥几乎同时开间，到现在俺还想不明白，为什么先建好的桥称为四桥，而多年后后开工的桥叫三桥。

    桥梁是江河之魂，是两岸人民的福祉。当下，在襄阳城市区域内，从西往东依次建有四桥、三桥、二桥、一桥、五桥五座桥梁，形态各异，各有千秋，分别发挥着铁路、高速公路、国道、外环交通、市内交通等功能。

    笔者从十年前开始关注起汉江两岸的风情，当然也包括交通桥梁，先后撰写了《雨中游襄江》、《静静的渡口》、《城南骑行》、《三桥的渡过》等文章，在写《雨中游襄江》时，鱼梁洲大桥正在建设，该文被有关部门评为优秀征文，成为我的代表作之一。东津经济发展迟缓，庞公杨家河人民相对富裕，汉江交通的牵制是主要原因。随着东津大桥的建成，《静静的渡口》所描述的杨家河、东津渡口将成为历史，同时成为历史的还有两岸依靠轮渡的生活方式。《城南骑行》、《三桥的渡过》是近期作品。

    一起拿出来与朋友们共享，共享的还有两桥建成后襄阳人民的喜悦。

胡一杨

                          1874年的樊城码头风情
                              古青司马 胡一杨
    1874-1875 年，俄罗斯政府向中国派出一支科学和贸易考察团，考察经由陆路进军中国市场的新途径，调查贸易的增长前景，寻找合适的地方建立领事馆和工厂，并收集当时19 世纪清朝同治年间席卷中国西部 多个地区的陕甘回民起义的相关信息。
    考察团共有九人，由俄国总参谋部中校尤利安•A•索斯诺夫斯基  带领，包括地质学家马图索夫斯基， 科学官员帕维尔•亚科夫里维奇•派亚塞特斯基  博士，考察团摄影师阿道夫•伊拉莫维奇•鲍耶尔斯基，汉语和俄罗斯语翻译，以及三名哥萨克士兵。考察团从圣彼得堡出发，取道蒙古的乌兰巴托、北京、天津，抵达上海，然后继续沿长江经丝绸之路穿过哈密绿洲、斋桑泊，最终回到俄罗斯。  
    鲍耶尔斯基拍摄了大约 200 张照片。这些照片是研究中国这一历史阶段的宝贵资源，其中大部分收录在这本相册中，后来成为巴西皇帝佩德罗二世  建立的特丽萨•克里斯蒂娜•玛丽亚藏品的一部分。最终佩德罗二世将其捐赠给了巴西国家图书馆。
    从照片所承载的信息看，自然古朴的沙土堤岸、二十几条木帆船位列其中，有商人、船工在装运货物，期间沿江点缀着几处民居。真实反映出一百四十年前樊城作为南船北马、七省通衢的重要地位。
                                 

胡一杨

            见 证 一 桥

             胡一杨 王夕平

    高玉梁，男，1950年12月生于樊城兴武街，工人。

    我6岁的时候到汉江边的樊城解放街小学上学。记得学校设有六个年级，教室是平房。开设的有语文、算数、体育、美术、唱歌等课程。我是在上二年级的时候加入中国少先队员的。我们学校一般都是在襄阳城外的羊祜山烈士塔上举行入队仪式。记得是那年清明节的时候，新队员步行到烈士塔。当时还没有汉江一桥。我们先在樊城兴武街码头乘船，在江对岸的闸口码头下船，整个活动约2小时水旱路。江面上停泊着大量传统的帆船与现代的机动驳船，机动驳船有取代帆船之势。那时候，加入少先队是件很值得自豪和兴奋的事情。能过河到烈士塔去参加入队仪式是同学们所期待的大事。

    汉江的水很清澈。暑假的时候，我家里大人管得紧，从不敢到近在咫尺的汉江里游泳，但高年级的同学还是偷偷去河里游泳，因此练得一身好水性，赢得同学们羡慕的眼光。一桥建成后，我到万山的半工半读学校求学就方便多了。
               

    党进荣，女，1941年生，原襄阳宾馆副经理。

    汉江一桥还没开建时，也就是1970年7月1日以前，人们是乘船过汉江。船分为载客和载货两种。载客的船，有顶棚，周边有栏杆。载货的主要过汽车、板车、自行车等，同时也载客，由于人货混载存在安全隐患。群众每次过河花5分钱、10分钟就可过到对岸。渡江的船日夜在江面上航行。

    1969年秋冬时开始修一桥，襄樊各单位都按要求派人去参加义务劳动，日夜干打桩、挖砂、挑土的活儿。到了吃饭时间，各单位做好了饭，用大木桶装着，用板车拉到现场。由于劳动量大，安排吃的荤菜次数比平时多一些。吃的营养保证了，大家干劲更大了，争先恐后、你追我赶的，整个建设劳动场面热火朝天的。桥建好通车的那天，整个襄樊都沸腾了。

    李治和，男，1940年生，襄樊五中原高级教师。

    1969年10月建焦柳铁路襄樊一桥的时候，有两件事我今天仍记忆犹新。一是建桥之前，襄阳城是襄樊的政治、文化、教育、医疗等中心，樊城群众求学、治病等要到襄阳城去。由于600公尺宽的汉江水的阻隔，出行很不方便，遇到涨水或产妇临产危机时刻，更显交通不便之处。二是当时工人阶级在社会的地位很高，迸发出极高的社会主义建设高潮。他们除了在厂里生产以外，还为了当时战备需要，参与城市防空洞的工程建设，一桥开始兴建的时候，许多工人师傅们都加入到了热火朝天的建设工地。

    张传华，男，1935年生，湖北宜昌人，时任解放军某部驻襄樊高炮独立营政委。

    当年我们部队的营房位于襄阳城西门外原市农校院内。1969年底的一天，我们营接到上级指示，要当日晚到襄樊一桥建设工地参加义务劳动。吃过晚饭，我带领抽调的三个连200多名干部战士立即在操场集合。出发前，我给大家做了动员讲话。主要是讲明参加这次义务劳动的目的、意义和注意事项，希望大家发扬人民军队“一不怕苦、二不怕死”的革命精神，出色地完成劳动任务。

    虽然是参加义务劳动，我们部队照样军容严整，纪律严明。队伍从驻地出发。一路上，我和营长走在最前方，干部战士迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号，唱着嘹亮的军歌。吸引了许多襄樊市民驻足观看。经过西门桥、西街、十字街、东街，出东门桥向北拐，不到多远就到达了一桥施工地点。

    我们的任务是参与浇筑一桥襄阳桥头堡下的第一个钢筋混凝土桥墩。我们到达工地的时候，虽然天色已暗，但工地现场灯火通明，参加劳动的市民很多，大家干得热火朝天的。现场还有许多友邻部队的官兵。工地指挥部交给我们的任务是运送砂石料。我们分好工，一部分干部战士用铁锨装砂石料，另一部分用翻斗车运送。当时我只有34岁，战士们大都也20刚出头。大家边干活边喊口号，互相加油，战士拉着翻斗车奔跑如飞，工作效率非常高。等我们任务完成时，天已经亮了。一个通宵下来，大家仍精神饱满，情绪高涨，都能为第二故乡的建设出了力而感到非常高兴。

胡一杨

           雨中游襄江

    七月流火，酷暑难当。周末来临时，几个好友相约乘船到襄江放松一下。傍晚十分，依约来到小北门下的码头，汉东早已联系租好了船工老骆的游船。老骆有50开外，他原是渔业社的职工，个人买了一条游船，搞旅游观光客运，平时还顺带打点鱼。他身板结实，说起话来话音硬朗。由于常年在江面上劳作的缘由，脸庞有点黝黑。骆师傅熟练地发动马达，小船儿向东顺流缓缓而去。

    “你们看，船儿行在宽阔的江面上，这襄阳城的古朴、凝重，樊城的时尚、商业气息真是显露得一览无余啊！”平时有点斯文的汉东打开了话匣子。”

    “是啊，这司空见惯的景致，在江中看起来是就有不一样的地方。”

    “骆师傅，游船的生意咋样？”我问道。

    “收入好着呢!市里创建全国优秀旅游城市，给我们带来了不少商机呢！”

    “今年在河里游泳的人多吧？安全吧？”

    “多着呢。我们救护队保护着他们呢。”

    我看到岸边的船民们拿着小网在水中捞寻着鱼虾，不时传来收获的喝彩声。岸边停泊的驳船上，劳作了一天的人们，有的用江水擦试着裸露着上身，有的捧着一大碗面条什么的，蹲在甲板上大口大口地吃着。

    不一会儿，到了鱼梁洲大桥下。这时稀稀漓漓下起了小雨，我顿时感到暑意顿消，凉爽了许多。这时候，洲上已万家灯火，街灯映得鱼梁洲的幢幢高楼棱角分明，岸边不时传来休闲的人们的放歌声。两个小姑娘下船来到了长满青草的岸边追逐着。

    “你看，有小鱼，”小曼大叫一声。两个女孩欢呼雀跃拥到河边，用小手捧起鱼儿小虾，全然不顾身上落下的雨点。小曼的妈妈忙返回船舱，拿来玻璃瓶，把鱼、虾装进去。

“好了好了，逮几条玩算了。”我喊道。孩子们哪能放过这么好玩的游戏，在他们眼里，暑假里，不是做作业，就是拉琴、写书法、打乒乓球，哪有这儿好玩、有趣！在这雨夜的鱼梁洲，孩子们终于找到了他们的童趣。

    我他们看到这和谐的场景，相视会心一笑。

    “骆师傅，今晚的饭我做算了。”

    “好啊！” 骆师傅走到船中，掀开仓板，端出来一瓷盆的白鱼条，一盘河虾，几个熟菜上来。   
    “这鱼虾都是江里产的，中午才捞上来，鲜着呢。”

    擅长烹饪的我动手摆弄起来，不一会儿的功夫，整条船上弥漫着浓浓的鱼香味，小曼竖起鼻子，贪婪地嗅着。这时，小船驶到了滨江码头，笼罩着绿色的灯影倒映在河面上，像串串明珠辉印在消暑的人儿脸上。情侣们依偎在石柱旁呢喃私语，老人们搀扶着在说着什么，风雨无阻的青年人在水中鱼跃。

    当菜做好后，我请骆师傅也来喝几杯。

    骆师傅推辞说：“不啦，我媳妇和姑娘做好饭在家等着我呢。”

    喝着江水浸泡过的啤酒，那浸透肺腑的感觉是从没有过的。不一会儿，满满一盆鱼被蚕食鲸吞掉。小孩子们抢着将鱼汤倒进自己碗里，享受着残留的美味。我们边喝着啤酒边回忆起小时候在江中戏水的情景。体味着古诗“山寺钟鸣昼已昏，鱼梁渡头争渡喧”的意境。   

    不觉几个小时已过，众人都不想上岸，但想到盼船儿归的老骆妻儿，我们还是依依不舍地辞别了这迷人的江夜。

胡一杨

      静静的渡口  
     穿城而过的汉江，使我们的城市迷人娇媚。渡口依附于江水而生，一个渡口，每天在承载运送人物流动的同时，肯定有许多的风物和怡情让人铭记而难以忘怀。杨家河渡口，自从我们偶尔与她相识，心里始终放不下她。于是，在一个瑟瑟秋日里，我们走到了她的身旁。

过襄阳城南行数里，往东不久可见到汉江，离杨家河渡口也就不远了。只见仍是鸭头绿模样的汉江泛着阵阵波光，渡口的江面上停泊着数只等待过江的渡船。裸露的河床上白杨速生，芭茅漫无天际地疯长，岘山群峰像汉江的近邻，似乎随时要来拜访汉江。骑车的、坐拖拉机、或走来的人们匆匆赶到渡口，就为不错过离开渡口的机动船。

    机渡3号船船老板李新昌在等客的间隙，靠坐在标有渡口标志的风雨亭子里歇息。老李今年56了，东津镇老营一社村农民。十年前开始摆渡营生。他介绍说，常年在杨家河渡口摆渡的机动船有十八只，每天天刚麻麻亮，半数的船只就开始奔波在庞公杨家河至东津老营宽阔的水面了。卖菜的、贩运农副产品、上学的、走亲戚的、做生意的一等人物早早地来到渡口等候过江。老李收起绳索，来到驾驶舱，熟练地发动马达，顺风从老营驶向对岸的杨家河，由于航面的深浅不一，在直航的同时，有时也要绕行，所以5海里左右的航行距离，得差不多半小时的时间才能到达。在江面上航行的船只中，大多数的船主是半条船的主人，也就是说他们大都是合伙购买船只来经营船运的。老李在上世纪九十年代末涉足水上营运的时候，已是第二代摆渡人了。老李摆渡的年收入是四五千元左右，每天等候摆渡的时候，兼干点农活，闲暇时候，也下网打鱼，客串一下渔翁的角色。现在，他干农活的收入远远在摆渡之上。据悉，杨家河渡口由杨家河村委会开发经营，为省级达标渡口，航行路线为杨家河至东津水域，年渡运量10万人次左右。

    在东津镇老营一社村党主任的带路下，我们在村里见到了年已80高龄的汪必寿老人。老汪说，他1970年到1982年在东津至杨家河的江面上从事摆渡。开始是木船摆渡，1976年以后机动船代替木船。在木船摆渡的时候，他的身份是老营一社村的社员，大队每月给每位船员发40元的工资，每位船员交给村里24元记工分，留16元作生活费。一般一只木船上可以乘坐10-20人，由两名船员操作，一人掌握木浆，一人负责撑蒿。每天天麻麻亮开始，一直到天色看不见为止，寒暑、风雨无阻。一般不夜航。遇到妇女生小孩的特殊情况下，破例夜航，因为当时上游还没修成六两河大桥，附近的村民家有了急事，除了摆渡过河以外，别无选择。当时，鹿门山风景区游客还不是很多，山里植被丰富，山林茂密，许多人坐船过江去鹿门山打柴。那种带帆的木船，船只态度永远是慢腾腾的，虽然在红火时候，汉江上千帆竞渡的场面也十分壮观。襄阳著名的田园诗人夫子孟浩然曾经描述过他们那个时代渡口的情形：“悠悠清江水，水落沙屿出。回潭石下深，绿筱岸傍密。鲛人潜不见 ，渔父歌自逸。忆与君别时 ，泛舟如昨日 。夕阳开返照 ，中坐兴非一 。南望鹿门山 ，归来恨如失 。”读起来朗朗上口，颇有意境。

    那年月，河道没有现在宽，过一次河需用半个小时左右，老汪的身份是单一的，不像李新昌那样，这也折射出那个时代水运的繁忙和水上交通对农民生产和生活的影响度。1976年，老汪所在的院岗公社开始着手机动船替代木船的工作。机动船毕竟速度快，减轻人力劳动，是一种时代进步的体现。老汪和他的老伙计刘发清、干娃、甘四等一道接受了运管部门的机动船驾驶学习培训后，正式转型为新一代的机动船船员。

    李新昌早在开始经营的前几年内收回了投资。那年代，毕竟从东津农村进襄阳城的人们，行水路走要比陆路行来得便捷，其他像公路、铁路、航空等交通方式可供选择的少。据了解，常年在该水域经营的船家，身份都是对岸东津的，因为杨家河村民除了打理本份的农活外，其他选择的谋生致富还有很多。现阶段，汉江摆渡毕竟走过了她的黄金期，客源趋向合理和平稳，这也是社会发展进步的一个缩影，因为捷报频传的公路建设成就让人们出行一天比一天方便。

    像杨家河渡口一样，在汉江襄樊段的老河口、茨河、下洲、刘集、王集等码头还有许多这样的渡口，每天在按部就班地忙碌着，发挥着它不可替代的运输作用。

    今天刚好有一农家娶儿媳妇，老李看到新人们的脸颊被江水吹开了喜悦。老李的嘴里咀嚼着新人递给的喜糖，分享着他们的幸福。两地通婚的习俗，因这渡口而变得延续下来。学成归来的游子返乡时，有的专门绕道到来到江边，再一次过躺江，想寻回儿时甜蜜的记忆。

    党主任介绍说，东津镇由于交通、公路等条件的制约，经济发展一直比较缓慢，种粮种菜运输成本高，农民朋友们迫切盼望有座桥梁的建立。有十里水路之遥的下游区域，崔家营这座现代化的水电项目正在崛起，同时伴有公路交通的功能的她，将改变部分水上交通的现状。据悉，另有市环形交通公路和高速公路将穿江而过，这将大大冲击老李们的营生。“汉江上建好几座桥的话，我们也欢迎，因为毕竟是件好事情，农民们通过公路致富的速度将大大地加快了。我们损失一点没有什么。大桥建好后，我们将选择新的职业”听到这些汉子们的一席话，我们深深地感到美丽的汉江赋予了他们豪爽的秉性和宽广的胸怀。

    我们匆匆辞别了老李，只见宽阔的河面更加宁静而美丽。汉江的落日辉映在我们的眼际，也辉映在江边等候最后一班摆渡的人们身上。
                     
                船工李新昌               

胡一杨

胡一杨

        骆良：与襄阳三桥一起成长

                优秀学子

    2009年7月，23岁的广西柳州小伙骆良从知名大学中南大学城市地下空间专业毕业，分配到中国建筑股份有限公司三局襄阳三桥工程地基部任技术员。此前，在美丽的长沙求学的日子里，骆良在努力学习专业知识的同时，积极参与班级、党支部、学生会等组织机构和学生社团的活动，着重提升和锤炼自己的综合素质。由于他各方面表现优良，先后获取“金诚信”奖学金一等奖、中南大学优秀共产党员、中南大学辩论赛总冠军、广西壮族自治区“三好学生”等二十多项荣誉称号。由此，作为一名优秀大学毕业生的阳光帅气的骆良，他以能够成为一名襄阳三桥的建设者感到很荣幸，准备用自己所学在襄阳汉江三桥好好施展一下拳脚。

    总造价12.4亿元的襄阳汉江三桥项目是襄阳有史以来最大的单项城市基础建设项目。汉江三桥工程南起襄城区营盘村，横跨美丽的汉江，北止于樊城区月亮湾湿地公园。作为本市内环线城市主干道，汉江三桥主线全长4.581公里，其中主线桥梁总长4.3435 公里，道路设计等级为：城市主干道/城市快速路，设计车速60km/h，桥梁标准宽度为31.5m，主要由檀溪路立交、跨南大堤桥、南滩桥、主桥、北滩桥、月亮湾互通以及部分路基组成，具有施工战线长、地质情况复杂、水中桩基施工风险高、水中承台施工难度大、施费用投入多等施工难点，三桥的建成将极大地促进我市的经济社会进步。因此，中建三局投入了精兵强将进行三桥的施工。骆良从项目部工程地基部技术员干起，吃住都在桃花岛上。先后担任三桥项目第一经理部南滩桥施工员、项目部技术部技术员、三桥项目第一经理部南滩桥技术员。两年后的2011年3月，表现优异的骆良被中建三局襄阳汉江三桥项目部任命为三桥项目部综合办公室主任。而骆良身边的三桥也在一步步成长起来。

                   记录成长

    看着三桥在工友和自己面前一天天在“长大”，骆良掩饰不住内心的喜悦：自己所学的知识经历了工地实战的考验，自身的工作能力也得到了考验。两年的时间就从一名大学生毕业生角色，转换为一名大型国有企业基层的管理者。骆良萌生了记录自己在三桥施工中的经历、记录身边工友的酸甜苦辣、记录汉江湿地美景的念头。一方面可以刻意从中提升自己的写作能力，另一方面也可给上级公司和本地媒体投稿，宣传三桥建设者的风采。说干就干，骆良购置了数码相机，开通了QQ空间，着手开始收集素材、撰写日志。一篇篇的日志随着三桥建设的延伸而诞生。91篇日志，300多张照片充斥着骆良的空间，让我们看到了一个青年路桥建设者的精神世界。《我的岛民生活》、《“放心人”徐彬》、《朵朵的幸福》、《工期较长项目员工思想稳定性的分析与对策》等三十多篇日志，深情而详细地描述了三桥项目部中荣获湖北省五一劳动奖章的机电班组班长徐彬、测量工朵辉顺等等，那些一线普通劳动者的形象在他的笔下鲜活起来。而《工期较长项目员工思想稳定性的分析与对策》彰显了一个企业的管理者对国企职工政治思想教育的现实思考。游记《襄阳之秋》、《古隆中游》、《薤山行》、《香水河观水》描绘了在一个外地小伙眼里襄阳的美景，侧面反映了三桥项目部丰富多彩的假日文体生活。而他所拍摄的三百多张照片，真实地记录了三桥施工的工作场景。

    骆良把枯燥的施工作业写得很美。他在文中写道，在美丽的桃花岛，他人生第一次的跨专业管理便欣然开始了。29号钢平台已成半，当下的工作主要是铺设桥面板。横向与纵向的工字钢摆放得整整齐齐，规则的线条冲击着视觉，震撼着感官。一块块钢板合成宽阔的舞台，可以让演员们尽情地发挥，剧名就叫《钢平台修建》，工人是主角，吊机与板车是配角，钢板是道具，开始自己是一个跑龙套的角色，后来，骆良开始发挥作用了，成为了副导演，配合导演完成钢平台质量、安全及进度的管理工作。解图纸、查焊缝、问水深，让舞台上的所有人尽情发挥他们的演技。忘不了在前年的2、3月间，他作为施工员，负责指挥四十八名工人24小时不间断地在1100米长的作业线上四个钻机施工。他每天几乎只能睡四个小时，而这四个小时也是一次睡十几分钟、二十几分钟加起来的。这也是骆良在岛上施工最艰苦的一段日子。也就是这次经历，极大地磨练了他的意志。

    骆良感到：桃花岛项目部内外迥然不同，于清净和繁华之中任意驻足，可以在自然与文明之间瞬间切换。在岛上，每天都有新鲜感，给你增添生活的乐趣。喜鹊和白鹭常来拜访，野兔和野鸡也偶尔驻足。繁忙的工期使我们无暇顾及。大片大片的玉米和花生地携来了田园的元素。平时里项目部后勤人员也散养了一些鸡子，被工友们戏称“桃花鸡”。看着桃花鸡一天天长大，自然悠闲的样子，给紧张施工的工人带来了几多的乐趣。虽然它最终归宿于工友们的口腹，但美味令人回味无穷。“岛上的生活，丰富着我的人生，促使着我的成长，站在桃花岛上，苦中作乐真是人生的一大享受。”

    三年间，骆良以优异的工作成绩被誉为“试桩专业户”，大年三十晚上冒雪灌筑2#试桩，为水上桩提前开钻创造了条件；负责施工的南滩桥106根工程桩全部被评定为一类桩；创办项目部内刊《三桥月报》，担任执行主编，出版7期，起到良好的内外宣传效果，成功联合我市总工会、企业、区文体局、橡树摄影网及汉水文化研究会举办了多次以关爱职工、相亲、摄影采风等为主题特色活动。

平时的骆良给人的印象是专业、干练，极富健谈和亲和力。在工作中，他把一个青年管理者的才华发挥得淋漓尽致。在襄阳三桥三年的日子里，骆良记得只回数千里外的广西老家探亲了两次。探望了在街边摆摊卖米粉的老母亲。骆良觉得，自己一从大学毕业就到一线工作，在现场中感受到施工的酸甜苦辣，是一笔人生的财富，比一开始就去坐机关工作收获大。在领导和工友面前，他是一个优秀的企业青年员工，在生活中他是一个可爱的小弟，也期许着美丽爱情的早日到来。骆良在襄阳三桥一天天成熟起来，成为中建三局路桥建设中的中坚。其实，骆良只是在襄阳三桥一千多名建设员工中的佼佼者之一，他们在明年初完成三桥建设重任后，将投入到我市东津新区的建设洪流中。让我们一起来祝福这些可爱的建设者吧。

胡一杨

胡一杨

胡一杨

        城南骑行

    城市的建设日新月异。东津新区、外环路、卧龙大桥、东津大桥、襄南景观路、博物馆、唐城、紫薇园等等，一个接一个建设的好消息让人目不暇接。笔者老在想，什么时候去现场看看襄阳的变化呀？就是常俗务缠身，定不下行程。这个周末，终于决定骑行城南。

    起了个大早，约上了女骑友小璐。刚好，小路也喜欢慢骑，于是我两人骑行在通往城南的大路上。这天气温适宜，肆掠的夏老虎还没起身。卖面条的、卖菜的早已开张，周六还要上班的人们匆匆地赶路，只是大部分的百姓还在温馨的家中酣睡。

    直接骑上还未通车的胜利街高架桥。高架桥约2,3层楼那么高，两边的餐馆、学校、单位、医院等尽在脚下。几座桥梁的建成将极大地促进襄阳的现代化建设，也算是百姓的福祉。高架桥下的焦枝铁路桥下穿公路，正紧罗密布地建设着，建设者挥汗如雨，与时间进行着赛跑。

    右拐进十家庙村，看见村民在地里收获花生，每家的墙头上都挂满饱满的玉米棒，地上在晒着刚收的带着泥土的花生。遇见七十多岁的潘老伯，他说在二三年内，自己和全村的人一道将搬进宽敞、洁净的新小区。据悉，这里集中的土地将进行现代的农业开发。

    来到村中心地带，几个村民在商店开的茶馆里打牌，大多无金钱输赢，有的只是输赢几块钱。这也许是农闲时村民的享乐方式吧。几个村妇在清澈的沟渠里洗衣物，旁边还有集中收集垃圾的垃圾箱，想来也是新农村的文明进步。

    唐城很快就能看见了。这里的仿唐代建筑式样金碧辉煌，大气磅礴，彰显襄阳文化工程的大手笔。一百多名工人、技术人员在烈日下工作，为我们的城市增添了一道亮丽的景致。唐城除了能够拍摄唐代的影视剧外，也为百姓营造了一个绝好的休闲旅游之所。

    不远处的岘山是汉江的近邻，那里山峰叠翠，文人骚客留下了不知多少的汉唐风韵。沿河堤向在建的东津大桥方向骑去。岸边的湿地绿意盎然，阵阵清风徐来，顿觉舒适宜人。白鹭掠过天空飞翔的样子很美，钓鱼翁不时有渔获。本来，钓鱼的人有没有渔获无所谓的，收获的其实是心境。

东津大桥和卧龙大桥在比速度，这两座外环线上的关键桥梁的建成，将处在襄阳桥梁建设史上里程碑的地位。

    小璐比我小十多岁，在一家幼稚园当幼师。孩子是人类的起始，没有受到过物欲的污染，显得天真可爱。他们的老师受到感染，也显得热情和单纯。我一般不参与纯粹的骑行，只是喜欢用自行车当交通工具，去收集襄阳的风土人情，魅力传说。这是一次简单而快乐的骑行，有美景、美女相伴，集低碳、健身于一体的骑行。周末里能有户外的骑行，也是一种健康的生活方式，一个都市人的福分。

    不知不觉四个小时的时间过去了，还有点意犹未尽的感觉。这次的城南骑行，感触很多。正所谓读万卷书，行万里路。骑行放松的是心情，心中憧憬的是未来的美好日子。