大家不用纠结了，合安九（京九高铁）不过湖北有一定道理

黄梅浪子

大家有没有想过湖北坐拥两条国家南北铁路大动脉  京广线  京九线   ，大家看地图就知道 ，京广线是过武汉的，然后去了湖南，京九线到了麻城  黄州  武穴  小池 然后去了江西九江   ，唯独安徽还要用合九铁路来填充，所以安徽人也不服，所以拼死争取合安九，串接安徽西南部，国家从总体层面，也必须照顾一下安徽了，如果再给湖北，那不和情理哒。

京九客专（京九高铁）与老京九线在九江汇合，只要湖北政府将城际铁路主动对接老京九线，实质上同样坐拥京九高铁，为社么这样，大家稍看下地图就知道了。所以鄂东铁路网以武汉东为起点向老京九线发散，武冈城际向东对接京九线，向南  向北 延伸同样达京九线，这样早湖北的京九线与京广线完全实现对接，鄂东铁路网实质就是京广线与京九线之间的铁路网。

从这一点来说，湖北很会做生意，它只讲究一种对接策略，以足够少的投入换取足够大的回报。九江二桥建设就是很鲜明的例子。自己出5%的钱同样能达到既定的目的目标。

野来看哈咯

浪兄分析的有道理 这并不是关乎命脉的东西 至少现在黄梅的发展是令人欣喜的  我们看到的依然是希望 大家一起努力 共建美好黄梅  加油 黄梅

黄梅浪子

说黄梅划安徽  或 江西  ，呵呵，发发牢骚，也无所谓。我们大家只能期待小池这颗救命稻草，看看年底或明年初省联投的行动，如果城市起步区确实大规模建设展开，对于黄梅还是有利的。

在中部崛起和长江经济带大背景，小池再上演20年前的悲剧，可能性不大。今非昔比，大的政策和规划在，小池重蹈覆辙的几率大为降低。

黄梅浪子

目前的湖北铁路就是在京九线与京广线上做文章，大家应该对此很明了了，鄂东铁路建设蓬勃发展，这或许给黄梅奠定了延伸黄梅的铁路基础。湖北日报上的城际铁路，我觉得应该是确切的，集中反映了湖北对于鄂东铁路的规划构想，也反映了我说的“做文章”的具体举措！

心跳的节奏

湖北日报也太不给面子了，打了某地级市的脸

黄梅浪子

所以，大家还是歇一歇，放下来，要知道“塞翁失马焉知非福”，并且黄梅重蹈20年前的覆辙，几率已经相当小了！

黄梅浪子

黄冈很可能是这样的意思，在原有的规划上要求省政府向大山开辟铁路，这个只能看省政府同不同意啦，如果湖北有能力，这个方案照样可以采纳，这样从武汉向鄂东发散的城际将是  向北 向东  向南  三条线路 ，同步对接京九线。

湖北只要利用好京九线与京广线 ，实现路网对接，那么京九高铁经不经过湖北，对湖北没一点损害，湖北照样坐拥中部铁路交通枢纽！


为什么，九江做了一个大好人，将京九线与京九高铁都据为己有，以至在此交汇，湖北正好利用这个好人，我就把我的京九线与京广线联系好，借九江这座桥过河，不过这个桥还得九江去建，我湖北一分钱都不出，呵呵

黄梅浪子

现在的问题是，京九高铁与京九线会不会在九江形成同一条线。之后下九江往南的线路是怎样的，是不是与老京九线重合？

楚凤鸣

希望不是玻璃上的苍蝇，前途一片光明，但就是没有出路！

雪琰世家

黄梅浪子 发表于 2013-10-11 22:36
现在的问题是，京九高铁与京九线会不会在九江形成同一条线。之后下九江往南的线路是怎样的，是不是与老京九 ...

就是昌九城际加昌吉赣