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丹江口断头路也影响襄阳的明天
文/武当散人
图片来源于网络
那趟641/2次列车是丹江口唯一市区与外界联系的旅客列车。始发汉口和丹江口，途径孝感、随州、襄阳终点——丹江口。停运10多年后，已经严重影响丹江口城区经济发展，这条原本是服务丹江口水利枢纽工程的地方铁路，加强了武汉的铁路枢纽地位、奠定了襄樊（阳）的铁路枢纽地位，一度使丹江（口）在上个世纪仅次于襄樊（阳）的水陆交通枢纽，更为武汉与鄂西北交通加强，使湖北省的铁路交通插上了腾飞的翅膀。
均州（丹江口）在历史上与古襄阳血脉相承，徐霞客践履襄阳均州太和（武当）山，为本地区人文增光添彩、南水北调（中线丹江口工程）更是活跃了经济发展，尽管丹江口断头路好像没有影响襄阳的铁路地位，但是“唇亡齿寒”的道理仍然可以淋漓尽致滴体现。
襄阳的铁路枢纽地位主要得益汉丹、焦柳和襄渝铁路贯通，同时襄阳处于中点地位。内地与沿海的区别就是：内地是中点、沿海是终点。中点即中心，终点即断头。襄阳毫无疑问需要保持中点地位而非终点目的。汉丹线丹江口成为断头路后，襄阳无疑成了断头路第二，即将变为继丹江口之后的终点第二。
汉丹线丹江口至河南西峡铁路若可以及时贯通，不仅是丹江口、西峡和淅川丹江口库区人民得益。襄阳也受益匪浅。那个时候，襄阳将成为中点、核心枢纽地位，体现鄂西北、豫西南交通枢纽、以及中心城市格局。
三千里汉水顺秦巴奔流不息，在丹江口被拦腰截断；八百里汉丹沿江汉永无止境，到丹江口却嘎然而止。历史上古均州、古襄阳皆为长安、洛阳两大首都的通江达海的咽喉重镇，今天因为丹江口工程必将得失。无论河南的南阳、还是湖北的襄阳，当然也包括十堰，若不重视丹江口工程，并抓住机遇，将来一定会在这个领域栽跟头滴。
历史上襄阳对于丹江口工程的贡献主要是铁路运输，今天、明天也仍然沿之。
我坚信：汉丹线丹江口延伸至陕西后，是丹江口的活市之日、更是襄阳的兴市之时！ |
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发表于 湖北省武汉市 2013-12-23 20:00:34
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发表于 湖北省鄂州市 2013-12-25 23:57:03
