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IP属地:江苏省南京市
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现在九江已经是鄂赣皖三省交通枢纽,盖过黄石黄冈,把持湖北东南进的战略通道,辐射鄂东江北与皖西江北一带。
如果这样的势头一直保持下去,不仅鄂东的经济腹地被临省九江抢走,不利于本身鄂东地级市黄石黄冈等的发展,而且湖北将来的发展布局也受制与人。
武冈城际按省里的规划延伸黄梅后,与宿松的合安九城际铁路相距三十公里,继续延伸到宿松接上合安九城际是必须的。这样实际形成了武汉-黄梅-安庆-华东的城际铁路,将来也可以进一步规划咸宁-黄石-蕲春的线路强化黄石的地位,架空九江的交通枢纽地位,有利于本省低级市的发展。
黄梅作为鄂赣皖三省交通要地,也有必要实行省直管,作为屏蔽九江影响,保护湖北经济腹地的桥头堡。从地理上讲,黄梅比九江更适合做鄂赣皖三省交通枢纽,沪渝高速经黄梅直接到安徽没过九江就是很好的榜样,湖北如果再把武冈城际延伸黄梅,然后京九铁路上升级下孔垅站,黄梅的交通地位将不比九江差多少,九江的区域影响能力将大打折扣,此消彼长之下,湖北黄石黄冈的发展将迎来更多机遇。 |
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