武石城际铁路开通在即。湖北省城际铁路公司透露，武汉到黄石（简称“武石”）城际铁路预定6月9日通车，运营初期票价打七折，全程二等座票价折后为32元，一等座折后为38元。
票价出炉后，引起了不少市民的热议。32元，从大冶到武汉，您觉得贵吗？
二等座票价折后32元 获多数市民认可
据悉，湖北省城际铁路公司已出炉武石城铁票价方案，与武咸城铁一样，票价率为0.48元/人/公里。运营初期，票价打七折为0.33元/人/公里。按此计算，武石城铁全程95公里，二等座票价折后为32元，一等座折后为38元。
此票价一经出炉后，在市民中引起广泛热议。32元，从大冶到武汉，到底贵不贵呢？乘客愿意选择乘坐武石城铁吗？
记者通过QQ群、微博、街头采访等方式，询问了数十位市民对于武石城铁票价的看法。其中大多数表示“不贵”、“可以接受”。
在武汉读书的小韩经常武汉大冶两地跑，每个月至少回家一次。平时一般乘坐客运大巴，路上需花费2个多小时。听说武石城铁即将开通后，小韩尤其兴奋：“以后回家更快更方便了！”
对于“二等座32元”的票价，小韩直言“不贵”。他说，从武昌到大冶的客运票价为34元，武石城铁不但便宜2元，时间也缩短一半，很划算。
在本报官方微博里，部分网友获悉票价后，也纷纷表示“愿意乘坐城铁”。网友“铃和杀生丸”称，相对于广深高铁来说，武石城铁票价算便宜的。以后会选择乘坐城铁到武汉。
公路客运受影响 或通过降价来应对
市民在热议“武石城铁票价”的同时，又将目光转向了价位相近的公路客运。不少业内人士甚是疑惑：公路客运还具备竞争力吗？武汉专线将何去何从？
业内人士的担忧并非多余。汉宜高铁开通后，同方向的公路客运即遭受巨大冲击。客流骤减，省客集团亏损严重，导致部分班线不得不停开。
大冶到武汉专线，会否同为天涯沦落人呢？
对此，市中心客运站武汉专线经理赵烈华表示，“有点担忧”。毕竟，城际铁路首次修到大冶，大多数乘客还是会去“尝尝鲜”。
但是，赵烈华对于公路客运仍然充满信心。他分析说，首先从票价来看，武石城铁是32元，武汉专线客运分别为34元和39元，价格相近。其次从花费时间来看，市内转公交到大冶北站需15分钟，到达武汉站后，转地铁到市内需40分钟；再加上停靠站的时间，全程也需一个半小时。
由于城铁票价和费时优势并不明显，赵烈华认为，武汉专线仍有自己的市场。例如，客运班线停靠的站点比较多，可直达市内。
那么，如何面对武石城铁的冲击呢？“可能通过降价来应对武石城铁，同时也要提升客运的服务质量。”赵烈华表示，今后将根据实际情况作及时调整。
初定每天双向对开12趟 运营时间为早8点到晚9点
据了解，武汉至黄石城际铁路自武汉站引出，终至大冶北站，经过花山、左岭、葛店南、华容南、鄂州城际场、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北共10个车站。
记者从市公汽公司了解到，武石城铁方面已经前来对接公交线路问题。“据说，从早上8点到晚上9点，每天双向对开12趟。届时需要我们配套相应公交线路。”市公汽公司相关负责人称，公交站台早已设置好，公司也已购入12辆公交车。只要武石城铁投入运营，公交路线随时可配套运营。
据悉，新的公交线路为16路，线路从武黄城铁大冶北站至墈头，途径和园别墅、两湖天下、金湾国际大酒店、地质宾馆、审计局、市政府家属院、墈头等。发车时间根据武黄城铁的班次进行调节。
一名武汉铁路局的内部人士透露，武咸城铁运营半年来，市民乘坐率不高。除去高峰期，平时的乘坐率仅有三分之一。武咸城铁的亏损让武汉铁路局有所疑虑，但对武黄城铁的运营仍充满信心。
“城铁效应最明显的就是武汉到黄石线。”该人士分析，咸宁的客流相对有限，沿线城镇还有待发展。而武汉到黄石沿线有华容、鄂州、黄石等城市，经济旅游发展都很好，沿线客流超过百万人，上座率应该会超过武咸城铁。
发表于 广东省深圳市 2014-5-29 15:12:18
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