盼星星，盼月亮。今天，备受瞩目的武汉至黄石城铁正式通车。这是继武咸城铁后，武汉城市圈开通的第二条城际列车。至此，大冶正式步入城铁时代，在“对接大武汉”的道路上又跨近了一步。
万众期待 一条城铁连接两地市民
武汉至黄石城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与鄂州市、黄石市、大冶市的快速城际铁路。线路起自武汉站，止于大冶北站，沿线所经地区构成的汉鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。
2008年3月，国家在编制中长期铁路网规划时，提出修建武汉城市圈内的城际铁路。经过多方规划和意见征集，同年11月，国家正式批复把武汉城市圈城际铁路纳入总体规划。武汉至黄石城际铁路方案正式浮出水面。 2009年3月，武汉至黄石城铁正式开工，对接的战役从此打响。同年11月，经过多方努力，大冶北站站址确定坐落于大冶市东岳街办伍桥村冯汉祝湾。
据武汉至黄石城铁大冶北站指挥部主任陈泽透露，当时规划要征地200亩建设站前广场，还规划建设一条快车道，将站前广场和大冶城区连接起来。使这里的居民不仅到武汉、黄石方便，去大冶城区也非常便捷。
2013年8月，武汉至黄石城际铁路进入全面铺轨阶段；2014年4月，一辆白色的子弹头列车奔跑在铁轨上，武汉至黄石城铁正式进入联调联试阶段。
经过有关部门的审批，武汉铁路局官方最终确认，武汉至黄石城际铁路于6月18日（今天）正式通车运营。
一波三折 历时近3年城铁正式开通
武汉至黄石城际铁路修建后，承载了无数市民的希望和期盼。“何时开通”成了询问率最高的问题。然而，由于现实情况总是一波三折，开通时间一再延期，让不少市民直喊“闹眼子”。
记者查询了一下，最早爆出开通消息的来源是长江某报。它在2011年9月3日的报道中指出，“武黄城际铁路建设进展顺利，预计明年5月可通车运营”。
一时间，市民们欢欣鼓舞，开始等待武汉至黄石城铁的开通，盼望早日乘坐城际列车过把瘾，实现两地市民“同城化”。
然而，2012年1月11日，另一家省级报纸报道称，“黄石今年将抓好落实65项重点工作，其中市民最为关心的武黄城际铁路将于12月通车。”
随后，多家媒体纷纷开始报道“开通时间”，从“2013年10月到2013年年底，从2014年春节到五月初”。一再延期的“开通时间”让市民开始不安：究竟要喊多少次“狼来了”？
6月12日，沉默多时的武汉铁路局官方发出消息：武汉至黄石城际铁路正式获批于2014年6月18日开通运营，6月13日上午9点正式开始售票。
翘首以盼的市民们总算落下心中的石头，纷纷购买首日车票以示支持。据武汉铁路部门统计，仅6月13日就售出近2000张车票，其中大冶北站售出100余张。
开门迎客 大冶北站准备就绪
昨日，记者再次来到位于东岳街办新美村和伍桥村交界处的大冶北站探访。武汉至黄石城铁开通在即，站内各项基础设施早已准备就绪，一切只等旅客们的到来。
记者走进候车厅，宽敞整洁，座位、检票机、行李检测仪等设施安装完毕，洗手间、饮水机等服务设施已经完善，电子荧幕正不停滚动车次、票务等实时信息。
在售票厅里，前来窗口购买车票的市民并不多，几位老人正在车票信息栏前仔细观看着。经打听，原来这四位老人是慕名组团来的，感受一下大冶北站的气息。其中，一位李姓师傅告诉记者，他购买了第一趟从大冶北站到武汉站的车票，准备体验一下城际列车的感觉，顺便探望定居武汉的子女。
据悉，大冶北站是武汉至黄石城际铁路的终点站，为湖北省四条城际铁路中唯一的县级市车站，设到发线5条（含正线2条），有效长650米，设基本站台、中间站台各一座，站房建筑面积为2500平方米。
同时，与城铁相配套的公交换乘中心、公交GPS智能调度中心和公交自备加气站，已相继投入使用。16路公交车也于今天投入运营。
未来展望 将延伸至江西九江，连成武九客运专线
据武汉铁路局介绍，目前列车开行方案的制定，一方面让旅客就近乘坐城铁，节省旅行时间；同时为旅客在武汉站换乘高铁南下广州、深圳，北到郑州、北京，东到南京、上海，西到宜昌、重庆，提供了便利。
“下一步，武汉至黄石城际铁路将延伸至江西九江，连成武九客运专线。”据湖北城际铁路责任有限公司相关负责人表示，武九客运专线规划起于武昌，途径鄂州、黄石、大冶、阳新、瑞昌，终点是九江。今年内，大冶北至阳新段将开工建设。据悉，该项目全长198公里，设计时速为每小时350公里。
短期规划中，武九客运专线武汉至黄石段利用武黄城际铁路，新建黄石至九江段，接入九江地区九江站。远期规划，武汉至黄石段新建双线，与武黄城际铁路分线运行。短期规划的武九客运专线，正线从武黄城际铁路终点站大冶北站引出，跨越大冶湖，经大箕铺镇、白沙镇后抵阳新县城。
发表于 广东省深圳市 2014-6-18 13:46:22
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