吉利，大冶北站首日发送旅客818人！

金湖湛月

2014-6-19 10:55:00  来源：今日大冶 　 我有话说

■本报记者 柯珊 文 朱昶俊 摄

昨日上午8点07分，一辆白色的子弹头列车缓缓驶出大冶北站。这是首趟从大冶北站开往武汉站的C5502次列车，宣告大冶已正式步入城铁时代。

800市民首日尝鲜城铁

6月18日是武汉至黄石城铁开通首日，大冶北站作为该条城铁的终点站和始发站，吸引了大批市民前来乘坐和围观。

昨日早上7时许，16路公交车上就挤满了前往大冶北站的市民。由于正处于工作日，大部分乘客为尝鲜的老年人。大家的脸上都挂着兴奋和喜悦，整个车厢显得喧闹异常。

“听说城铁开到大冶了，我们专程去体验一下。”60岁的熊梅枝乐呵呵地说，儿女都成家了，自己也早已退休。刚巧听说武汉到黄石的城铁开通了，所以赶来体验一把。

7：30，偌大的候车厅坐满了等候的旅客，售票处也增加了不少询问购票的市民。

8：07，热情的冶城市民很快坐满了位置，熟悉的大冶话飘荡在车厢内。一群喧闹的老人格外引人注目。他们来自同一个湾子，相约组团来体验城铁。其中一位爹爹不停夸赞道：“动车环境舒服，而且开得又快，以后去武汉直接坐城铁啦！”

动车在轨道上平稳地飞驰着，窗外新型的城镇、居民小区、田野风光，不时一闪而过。

9：06，还未来得及眯上一会儿，广播里传来温柔的提示音：武汉站到了！不少乘客感叹，动车的速度太快了，想睡个觉都不行。

据大冶北站站长喻顺喜介绍，昨日武汉至黄石城铁开通首日，大冶北站共发送旅客818人，车站接待客流量达2000余人次，成功打响首轮战役。

公路客运客流量减少1/4

和乘坐武汉至黄石城铁的火爆现场相比，市客运中心显得冷清许多。

昨日下午，记者来到市客运中心车站，售票厅的市民寥寥无几，与平日排队的长龙形成鲜明的对比。

而在一辆即将开往武昌付家坡车站的大巴上，核载34人的座位仅坐了不到10名乘客。司机师傅无奈地告诉记者，以前基本能坐一半以上，受城铁影响，坐大巴去武汉的乘客的确减少许多。

面对城铁时代的冲击，公路客运并非惊弓之鸟，早已做好应对的准备。昨日一大早，运营武汉专线的经理赵烈华赶到了大冶北站。除了感受城铁的魅力之外，他最大的目的是观察客流量，为日后武汉客运专线的运营想出对策。

“城铁对公路客运的确有影响，今天的乘客减少了1/4左右，但我们仍然持乐观态度。”赵烈华称，根据观察，城铁对公路客运的冲击主要体现在10:30到12:30、以及下午4点这两个时间段，使得原本乘坐大巴的乘客转向城铁。

虽然武汉至黄石城铁的开通，搅动公路客运一池春水。但赵烈华仍有信心面对冲击。他毫不讳言地指出，“城铁首班车的时间晚了点。”赵烈华说，武汉客运大巴的首班车为4:30，这对于乘坐早班车去武汉的市民，还是具有一定的吸引力。

同时，从大冶开往武汉的客运专线中，有3班车已尝试在下陆直接走大广高速，将整个行程缩短为1小时50分钟。

金湖湛月

黄石大巴车部分车次已经降价，大冶大巴车还在坚挺。

k63025092

昨日下午，记者来到市客运中心车站，售票厅的市民寥寥无几，与平日排队的长龙形成鲜明的对比。
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18号既不是双休日，也不是节假日，平时客运站售票是不排队的，哪有什么长龙，记者写报道的手法比较夸张。
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从大冶开往武汉的客运专线中，有3班车已尝试在下陆直接走大广高速，将整个行程缩短为1小时50分钟。
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大巴车的劣势在于为了照顾铁山下陆客流，一大半时间消耗在非高速上，速度提不起来，自然耗费时间长。

金湖湛月

k63025092 发表于 2014-6-19 11:51
昨日下午，记者来到市客运中心车站，售票厅的市民寥寥无几，与平日排队的长龙形成鲜明的对比。
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不仅仅是照顾铁山下陆，即便大冶装满了，还是要跑那边，多带点人，少跑高速，利益最大化。

金湖湛月

同时，从大冶开往武汉的客运专线中，有3班车已尝试在下陆直接走大广高速，将整个行程缩短为1小时50分钟。
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这个就很给力了，直接走高速的话，70分钟就可到光谷片区。。

金湖湛月

我在深圳这边，各个乡镇和街道办有大量大巴车到广州，全程高速，不走国道低速，
140公里左右，全程高速直达，1.5到2个小时左右，60块。
关键在于即便是车子只有2到3个人，也要发车。
有一次，我从广州省总站返回深圳某地，大清早，全车只有5个人，依然准时发车。

张家湖咀

金湖湛月 发表于 2014-6-19 15:34
我在深圳这边，各个乡镇和街道办有大量大巴车到广州，全程高速，不走国道低速，
140公里左右，全程高速直达 ...

以前汉光高速也这样，后来汉宜高铁开通了，汉光就挂了。