大冶需要高标准的客运站，它准备来啦，就在大冶北站旁！

金湖湛月

楚天时报讯

据大冶市城投公司工作人员介绍，北站广场的规划面积长200米，宽100米，占地约30亩，绿化率为30%。广场两端各设一座30米的高杆灯，方便旅客夜间行车，并与公交换乘中心相互辉映。广场地面配以小型灯光作为交通疏散指示，中心加以灯光造型点缀，届时将成为城东片区的“东方明珠”。“我们在北站旁边还有其他规划。”该工作人员告诉记者，五年内，规划在北站以北方向，建一座客运站。他介绍，大冶北站的建设，不仅方便了市民的出行，加快了城东片区的建设，还促进了大冶市的经济发展。
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城南站位置还好，规模太小。
原来规划七里界的城北站由于还是局限于城区内，已经不再提；
老客运站在城区，堵得一塌糊涂，乡镇级别的客运站，已经远远地落后于大冶其他基础设施建设，与百强县的形象极不相符；
大冶北站旁的新客运站，大冶务必做好规划，一次性到位，标准和规格档次，要做到20年不落后，要把城区以北的乡镇中巴，长途客运都纳入进来。
通过新客运站和大冶北站建设，最大程度地推进城东新区开发。

金湖湛月

甚至可以把城南站做坑头附近公交车的停车场，全市所有乡镇的中巴线路和市外线路大中巴全部停大冶北站附近的新客运站。
方便94万大冶百姓和部分阳新百姓转乘大冶北站（太子到大冶，阳新到大冶，白沙到大冶的中巴车）的动车。

k63025092

在预测经济正常发展速度前提下，超前规划，长远考虑，可以避免一些后期路网等级规划考虑不足引起的不必要的拆迁，如今的汉阳墨水湖大道就是这样一个典型的反面教训：以前规划的时候没有考虑到现在有这么大的车流量，现在沿线都是房子，光拆迁就耗费庞大资金，实是得不偿失。

金湖湛月

k63025092 发表于 2014-6-21 13:18
在预测经济正常发展速度前提下，超前规划，长远考虑，可以避免一些后期路网等级规划考虑不足引起的不必要的 ...

大冶有94万人口，辐射的阳新乡镇也有20万，百万居民，规划建设一座高标准的客运站，完全可以超前。

金湖湛月

石黄镇低保户 发表于 2014-6-21 15:02
可我感觉建在那边有点偏东了，大冶乡镇基本都在西南方向，客运去武汉以后也是走南外环还地桥锦冶大道光谷 ...

待七里界跨湖大桥建起来后，从新客运站过来城区，不过5分钟。
至于从大冶到武汉的班车，百姓们可以在七里界转盘上车。
西南方向各乡镇的班车到大冶后，百姓一方面可以在城区相应位置下车，另外一部分群众跟着班车去新客运站坐动车去武汉，直接换乘，不用转车。

金湖湛月

可以想象，一旦大冶北到阳新，到九江段的客专专线建起来后，发车频率会更高。
在此建设新客运站，并且要求所有班车进驻，就是方便大冶（含城区和乡镇）群众直接换乘，养成外出坐动车的习惯。
也是方便阳新周边乡镇20万和黄金山7万多群众出行。

金湖湛月

另外一个重要方面，大冶城市格局的扩大，城东片区仅仅一个北站还不够，新客运站（起码200亩以上）和其他项目的布局和建设，才能带动新区发展。。

金湖湛月

至于新建的城南客运站，也许今年就要投入使用。
待5年后新客运站建好，城南站可以作为城区炕头片区的公交停车场。