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本帖最后由 yuanxiang 于 2014-6-23 21:56 编辑
宜万铁路速度饱被诟病，从武汉到重庆差不到要7个小时，借道郑渝成第二汉渝争论不休，特提出一个思路供大家参考。
第二汉渝可以借道黔张常，黔张常是200标准，接轨点可选择过湖南或不过湖南两种方案，第一种方案过湖南，接轨点选择在张家界或常德，接石首-监利-仙桃，在仙桃境内接汉宜，或石首-监利-从洪湖新滩到新汉阳站接汉宜，远期可接武冈城际至黄冈-安庆-上海，成为第二沪渝，在长江桥位紧张的情况下，可变石首长江公路大桥为公铁两用桥（应该不能借道公安桥），这样打通武汉西南方向铁路盲区，解决石首、洪湖、监利不通动车的仅有的机会，也可以作为汉洪城际铁路的延长线，为武汉-常德-怀化-贵阳快速铁路做铺垫，现在的城际铁路几乎都是加密，就是在已有的老线路再修客运专线，美其名曰客货分离，殊不知湖北还有很多县市不通火车，而这些县市大部分都是革命老区，为什么不多多考虑这些县市，而且一旦通车，上座率将会很高，至少是武咸城际的2倍以上，因为目前这个区域的湖北人到武汉还是以公路为主。另外这条线路还能得到湖南的支持，特使是常德、张家界地区的支持，从张家界接轨，线路最直，距离也不远。
第二种方案，不过湖南，接轨点选择咸丰或来凤，然后连鹤峰-五峰-宜昌或荆州，接轨汉宜，至汉阳，远期延长到黄冈-安庆-上海，成为第二沪渝，主要照顾武陵山老区，及小胡家乡，大家都懂的，就不详述，解决咸丰、宣恩、鹤峰、五峰不通铁路的历史，同样宣恩、鹤峰、五峰也是革命老区。
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发表于 甘肃省兰州市 2014-6-23 21:50:18
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