强烈要求取缔大鹏客运公司等客运公司

千嘴人

作为一个承包经营10年客运车辆的个人着实感觉客运公司完全没有生存的必要，包括出租车公司，拿大鹏来说它所拥有的线路和车辆基本就没有多少是它自己经营的，基本都是承包给私人的，说是它买车其实承包人都缴纳了不菲的风险押金不亚于购车款，它可以说只是出了个国家给它的线路，然后就大笔的收取租子可以说是国家给它的无本万利，而它也把所有的风险也都转嫁到承包人和保险头上了，一旦有什么事故第一就是保险承担，保险承担完后所有的都是承包人的哪怕你破产坐牢，它公司都是不管的，除非事故太大由国家找它，它还可以申请破产，大鹏公司可以说完全没有存在的必要，如果线路给私人就拿武汉线来说，它少了每天700的任务，这700完全可以让利给老百姓哪怕一半，然后收入是自己的有了私人车主之间的竞争，那个票价个服务绝对都比公家有优势，最后得利的都是老百姓，凡是垄断的吃亏的一定是老百姓，国家最开始不允许私人经营客运车辆的初衷是怕出了大事故私人承担不起，但现在的客运车辆的保险都买得相当充足基本不会超出保险范围，初衷是好的但现在变得都是资本家得利，它们钻国家的空子把线路批在手中，你要搞就得给它交费，哪怕是你自己买的车也得给它交费，而它什么都不做只管收钱，你车辆有什么事都是你自己的不爽它还要罚你的款，包括出租车公司也一样，出租车少了这一道剥削司机赚到钱相信最后得利的还是乘客。客运公司都是暴利，就拿泽林到武昌十台车来说它公司每年收取的纯利就有200多万，鄂州万达和吉安每年的纯利也有千把万，而黄冈东方光武昌线不到30台车每年的纯利就超过1500万，那省客就不谈了还要多

千嘴人

最近几年的两会都有代表说要求取缔出租车公司，其实客运公司也是一个性质，车辆全部由相关职能部门直接统一管理，中间减少公司这个废物环节，就可以节约不少费用，这个费用不说多最少有一半是可以惠民的。

谁在丛中笑

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龙卷风一号

是该取缔

神山乡人

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渴望革命

关键是这些收钱不负责的裸大鹏公司、出租车公司，他们收的钱到哪去了？是不是那几个皮包公司的管理人员分了？应该好好查查这些不劳而获的寄生虫！

此间少年

楼主小心查水表

湖边一柳

渴望革命 发表于 2014-6-25 22:37
关键是这些收钱不负责的裸大鹏公司、出租车公司，他们收的钱到哪去了？是不是那几个皮包公司的管理人员分了 ...

那还用问吗？他们赚的钱当然该他们分。他们不是政府机关、事业单位，不是央企。
他们就是拿着政府一纸批文收所谓管理费起家的，以前是空皮包公司，现在人家不是都大发了伙计！成大资本家了。
人家得了政策。以前车子、经营权都是司机花钱拍卖竟标取得的，现在他们逐渐推行所谓公车公营，把 那些司机都变成了他们的打工仔。去年不是因为强行收回出租车的经营权而导致罢运吗？
政府是支持他们的，因为要靠他们从司机手中收回“经营权有偿使用费”，而不需自己动手。
不说细了，否则有锁贴风险。

苏白

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