西武高铁：铁总最多出20%，襄阳至十堰2016后才可能开工（转自大河论坛）

white9749

以下内容均为转载，且非官方消息：
-----------------------------------------------------------
基本确定，2014年6月25至6月27，在北京铁路总公司召开武汉至十堰城际铁路的可行性研究会议，市发改委和铁路办的部分人士将参加。如若通过，今年年内开工基本无问题。关于会议讨论内容：
1、会议只讨论孝感东至十堰北的问题，汉口至孝感东不再讨论。
2、线路走向没有问题：基本上沿着汉十高速的方向。
3、站点设置：目前已知的至少有孝感东(二等)、云梦东、安陆西、洛阳店（四等）、随州南（二等）、随县南（三等）、枣阳（增加2到3站台，兴建高站台，增加高速场，沿线唯一共站的城市）、襄阳东津（一等）、峪山北、龙王集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北。孝感东为区段站，拥有整车始发能力，配备的有动车车间。襄阳东津是线上规模最大的，保留郑渝铁路接入线路。十堰站初步定为二等站，兴建动车装备车间，保留未来一等站的扩建空间。随州南最多只有3站台6股道，基本没有始发能力，是沿线所有地级市中配备最差的。线路初期接入汉口站，保留接入汉阳站的能力，天河机场至汉阳站需武汉自己筹钱。
4.资金分配比例：铁总只希望出10%，最多20%（这正是讨论的事），省里出20%到30%，地方沿线各市自筹预计为50%到60%。随州市自己需筹资70到80亿。
5.线路标准:湖北省、武汉铁路局、铁四院、各市讨论后，上报标准为350公里每时无砟轨道，但是铁总不一定会同意，这意味着铁总又得多拿钱。除此之外，还有250公里每时无砟轨道，预留300公里每时加速条件和无预留加速条件两种情况，相对资金会少出20%到30%。还有一种250公里有砟轨道，这种标准比现有武康二线高不了多少，应该几乎不会考虑。
6.分段建设：武汉至孝感东今年年内即可建成，明年初或许可以运营。今年开工也是孝感至襄阳段，开工仪式很可能放在随州举行，很可能是在随州境内最大的控制性工程府河新铁路大桥处举行。襄阳至十堰段今年肯定不会开工，甚至2016年开工都可能。

  总结：随州没有力主环潭站是个损失，随州南站没有任何技术功能，沿线地级市中最差。如果是350公里无砟轨道，随州段起码需150亿资金，自筹70到80亿，压力山大，还不如自己多出点，增设环潭站，增加到发线长度，保留始发功能，最多也是多出2到3亿。最大的胜利者是襄阳，随州有一种赔本赚吆喝的特点。自筹这么多钱，还不如自己上马随信铁路，高等级的双线电气化，把随州北站修得漂亮好看些，强化它的货运能力，还有20多亿的结余，还能多出好多趟车次。至于这个，还不如慢慢等西武高铁，一次性350公里每时，到时候铁总以国家一级铁路干线建设，它投资起码超过50%，省里、武局再出点，随州地方估计最多就出20%。

xyliuyi

又不过河南

white9749

xyliuyi 发表于 2014-6-26 17:28
又不过河南

南阳人想从邓州接襄阳连接西安罢了，不过这应该是个美丽的梦想

sxuyaix

white9749 发表于 2014-6-26 17:31
南阳人想从邓州接襄阳连接西安罢了，不过这应该是个美丽的梦想

南阳连接线应该是郑渝的一段

Maye106

济南青岛高铁铁总就是只出百分之二十，其他百分之八十山东方面自己想办法

2014.

现在不是刘志军时代了

至于安徽修商合杭我倒是很想知道安徽人出多少？？？

cbstars

Maye106 发表于 2014-6-26 18:24
济南青岛高铁铁总就是只出百分之二十，其他百分之八十山东方面自己想办法 ...

没办法，人山东有钱。

qwewh

汉十高铁肯定生意火爆，建议湖北独资，湖北要自力更生，不找国家要一分钱！

此间少年

lkw123

350必须的。