转乘仙桃西——不一样的体验

wuzheyusi

翔鹰 发表于 2014-7-5 14:59
天仙两地政府、以及从东湖两地网友所表现出来的一些兴趣，感觉现阶段的仙桃重面子，天门重里子。仙桃偏浮躁 ...

呵呵 不敢认同
或许是关注点不同吧，各自关注自己的家乡。对对方的认识不足
就道路建设而言，最近几年每年都有新完工扩改翻新的，郑场，楼河，彭杨，新318扩改，彭场，排湖...乡镇道路都在翻新。现阶段正在进行的，是张沟，新里仁口（新建，接近尾声）和沙湖（因城市圈高速建设拖了2年）。在道路建设上，仙桃投资力度不比天门小，只是仙桃人不说罢了。也不是什么光彩事，不说沿海，就省内，很多地方早就全域基本刷黑了。
至于公园，城南应该有网友发过图的，汪洲河景观带，沔阳公园（美食街景观带）老的流潭公园最近也刚完成了翻新。仙桃财政一直比较吃紧。简单的说就是钱不够用。前段时间发的债券，到现在用掉了70%以上。
仙桃无论是工业还是经济，在省内都属于外向型。试问，如果不宣传，仙桃这样的小城，人家连名字，位置都不晓得，怎么买你的产品，去你地投资？仙桃招商引资，工作一直都做的比较好，除了周霁时代。这不是什么面子不面子的，这是特定形势下的生存之道。如果有油田，有矿，有煤，或许走的又是一条截然不同的道路。

wuzheyusi

翔鹰 发表于 2014-7-5 14:45
交通配套太滞后，如何能够提升人气？配套如果做的好，其实还是有不错的前途的。只能说仙桃政府太吝啬 ...

对待西站的态度上，仙桃政府确实不够重视。官员的眼光问题吧。仙桃城建原来说是城南建设，现在变成了城南和城东，城西。。基本就是遍地开花。投资强度，城东最近也赶上来了，对仙桃这样的小财政，一次性辅3个点，本来就是捉衣见肘的事情。2013年的春节，仙桃政府过的是相当的造业.具体就不说了。

xauiojhd

翔鹰 发表于 2014-7-5 14:51
如同球员，身价是踢出来的，人气也是靠培植出来的。我就不懂仙桃在帐面上的ＧＤＰ相当漂亮，地方财政比天门 ...

最跟本原因在于仙桃西离市区过远，天门南能为我所用。天门南的交通服务设施，都是在为仙桃人民提供方便，例如仙桃房网就很乐意为仙北打房地产广告，带动北边发展

duguqiubai

xauiojhd 发表于 2014-7-6 12:37
最跟本原因在于仙桃西离市区过远，天门南能为我所用。天门南的交通服务设施，都是在为仙桃人民提供方便， ...

仙桃西离仙桃城区远，难道天门南离天门城区不远吗？

人生感悟

duguqiubai 发表于 2014-7-6 13:29
仙桃西离仙桃城区远，难道天门南离天门城区不远吗？

天门南附近有仙桃城区，仙桃西附近有天门城区吗？两个车站没有可比性，地理位置决定了其最终的命运！

xauiojhd

duguqiubai 发表于 2014-7-6 13:29
仙桃西离仙桃城区远，难道天门南离天门城区不远吗？

所以才决定了人流，因而仙桃政府没必要花那么多钱去建仙桃西站的配套设施，就是一个面子工程

人生感悟

xauiojhd 发表于 2014-7-6 15:13
所以才决定了人流，因而仙桃政府没必要花那么多钱去建仙桃西站的配套设施，就是一个面子工程 ...

也许仙桃政府真的认为：仙桃西就是一个面子工程！
仙桃政府历来就是唯城区论，加上城区又有天门南来助威，所以仙桃西的配套建设就根本摆不上桌面！
但愿我是乌鸦嘴，不要正中仙桃政府的下怀！

仙桃西站

xauiojhd 发表于 2014-7-6 15:13
所以才决定了人流，因而仙桃政府没必要花那么多钱去建仙桃西站的配套设施，就是一个面子工程 ...

即便仙桃政府想把仙桃西作为面子工程，仙桃西部人民也绝不可能答应的，要知道现在能有个沪汉蓉国铁干线的  火车站是有多难'湖北还好多地方寸铁不生了，还是要懂得珍惜眼前

翔鹰

xauiojhd 发表于 2014-7-6 15:13
所以才决定了人流，因而仙桃政府没必要花那么多钱去建仙桃西站的配套设施，就是一个面子工程 ...

毕竟花了大量资金，占了大片良田，不能一味停在面子工程上，应转变成民生工程。投入是有回報的，天门南就是例子，促仙北土地增值，造林引鸟。

汉江水2014

天仙两地注重城区向东（武汉方向）的客流为主方向，现在西向动车延伸成渝，应该也重视江汉西边两站的路网对接。其实三地独立但接壤地带不分你我，需要系统的区域合作统筹。
天门-彭市（仙桃西站），岳口-仙桃西站，张港对岸--潜江站的理论直线距离不过15公里，但缺桥少路周转难
潜江站-潜江客运总站-郑场-岳口的公路等级也有待提升，郑场网友“渔泛峰的尘埃”也在探索回家最方便的路，不知道潜江客运总站-郑场的班车是否是抄近路的小路（不绕道毛嘴）。