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年底铁路调图，关于汉宜铁路的发上来 交通局的领导看看， 仙桃西站一下子加了6趟动车，减1趟，合计增加5趟跨局动车，比天门南枝江北汉川都多，难道交通局仍然视若无睹，漠视仙桃西站的存在吗？ 关于仙桃西站的连接公路，规划里面就一条——连接显的要经过仙桃西附近，也公路七，鲜码渡口-仙桃西火车站-毛场-剅河-谢场的 连接公路，连远期的沿江公路-郑脉公路明没有考虑以仙桃西站作为节点，未免太短视了！
难道真如楼网上所言： “ 市委市政府压根就不重视西边几个乡镇，就是仙桃西站也就是他们为了当时面子好过而修的，现在不重视西站的交通和长远发展就是最好的印证。西站开通火车都一年多了，进出还是一条路。就连到郑场的班车都没有，这是为什么？起先，市交通局说有到郑场，毛嘴的班车，但却没有。后来，毛嘴好多网友反应，毛嘴的班车终于开通啦！但是郑场呢，到现在都没有班车 。问原因是什么，交通局说没有人愿意跑。他们也不反思一下，为什么大家都不愿意跑？路都没有一条别人肯定不愿意啦！假如有一条通往西站的路，我相信肯定有人愿意跑的，客流也不会少的，那时就不用跑到潜江去坐车了。 ”
放着现成的仙桃西站不善加利用造福仙桃西部百姓，明明有个离郑场那么近的仙桃西火车站，可是郑场人民还得奔走他乡赶火车，不明摆着就是仙桃西的配套郑场的公路无，无路自然无班车嘛，还请交通局的领导们务实一点，仙桃西站可是市里面花了血本建设的，既然已经建了，而且马上经停30趟列车左右，还是很不错，市里面继续这样置之不理不重视仙桃西站，除非真想西站成为面子工程，到时候沦落到长荆天门站的情况，那就悔之晚矣了！
再次恳请市交通局将郑场-徐鸳-横口-仙桃西站的 连接公路作为沿江公路的一部分，二级公路标准，近期就纳入规划，尽早开工，这段路真心距离不长，等到2020-2030修横一沿江郑脉 公路根本不现实，西站等不起！
另外，建议毛嘴-仙桃西站-三伏潭 修一条公路，可以像潜江那样特殊路段修 318复线， 让仙桃西站直接沿着318北复线，二级公路标准即可，毛嘴到仙桃西的直达公路完全可以借用辽星路-机耕路，距离10公路左右，而西站-三伏潭的公路距离也不远
交通局对仙桃西站的问题，总是予以回答。以上是网上给交通局提的意见。 |
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发表于 湖北省 2014-7-8 15:32:29
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