沿江快速大能力铁路通道，监洪志在必得！希望共同争取

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高铁设站，武汉到荆州之间最多两个站，不可能像城际一样的。

古共三月

等修好那天再说吧

仙桃南站

非对称

这个对于以后的南下通道打开是很有益处的，大力支持啊

hbbcx

加快建设沿江综合交通运输体系
http://www.changjiangtimes.com/2013/10/460457.html

   “加快建设长江中游综合交通运输枢纽”是湖北省“十二五”规划对湖北长江经济带新一轮开放开发工作提出的首要任务。在国家区域发展重心向长江流域转移的新背景下，湖北应抢抓国家长江经济带新一轮开放开发战略，强调完善现有综合交通运输体系所创造的千载难逢的机遇，按照适度超前、统筹推进原则，全面发展各种交通运输方式，推动形成湖北沿江综合运输大通道，着力构建水运、港口、铁路、公路、机场、城市公共交通有机衔接的沿江综合交通运输体系。    加快长江干线及其支线航道整治，推进内河水运发展。利用“长江中游荆江河段航道治理工程”纳入国家“十二五”规划重点建设项目清单以及落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》所提供的机遇，用足用活国家政策，推进长江干线、汉江支线等航道整治，完善水运设施，加快沿长江、沿汉江内河高等级航道建设，促进建成环绕江汉平原的长江-江汉运河-汉江810公里高等级航道圈，推动内河运输船舶标准化和港口建设规模化发展。充分挖掘、大幅提升长江干线航道的通航能力，完善干支直达的水运网络，加快推进湖北省由水运大省向水运强省跨越。
    优化沿江港口布局。重视港口资源整合和优化配置，以武汉新港为中心，宜昌、荆州、黄石、襄阳等港区为外围，积极建成功能完善、运输服务安全高效的沿长江、沿汉江港口群，建成武汉、宜昌、荆州、黄石、襄阳五大港口综合运输枢纽。争取国家政策支持，用足启运港退税试点政策，促进泸汉台航运、武汉新港江海直达航运等航运专线建设，着力提升武汉新港的集聚和扩散功能，推进武汉新港建成为长江经济带上的重要“枢纽港”。着力打造武汉长江中游航运中心，吸纳长江上中下游地区货物在武汉新港集聚，发挥武汉新港的中转功能将货物疏散至沿江地区，发挥武汉新港的江海直达功能将货物疏散至海外。
    优化沿江铁路网络。争取国家政策支持，积极推进汉新欧线健康运营，拓展湖北向西开放的空间。利用山西中南部、蒙西至华中地区煤运通道纳入国家“十二五”规划重点建设项目的机遇，积极推进山西中南部、蒙西至华中地区煤运通道湖北段建设。加快推进荆州-岳阳铁路建设。积极推进连接京广线-京九线的江北铁路建设。研究建设沿宜昌-宜都-松滋-公安-江陵-武汉的江南铁路。
    优化沿江公路布局。加快沿江高等级公路升级建设和江南高速公路建设。研究建设一批沿江公路建设项目，积极推进宜昌-巴东段沿江公路建设。
    优化沿江民用机场布局。继续推进武汉天河机场、宜昌三峡机场等机场改扩建，启动沙市机场改扩建，启动天门机场建设，研究建设黄石机场。
    此外，适应城市群发展需要，以轨道交通和高速公路为骨干，重点推进武汉城市圈内多层次城际快速交通网络建设；围绕三峡翻坝工程建设，积极争取国家政策和项目支持，推进三峡坝区综合运输体系建设；加快推进已开工的过江通道（长江大桥）建设，研究建设若干新的过江通道工程，提高建设标准和质量。
    沿江综合交通运输体系的终极目标：进一步推升武汉“全国重要的综合交通枢纽”功能，加快建成武汉长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路路网重要枢纽、全国重要的门户枢纽机场和现代物流基地；将襄阳、十堰等城市建成为中部地区重要的综合性交通枢纽；将宜昌、荆州、黄石、咸宁等城市建成为长江中游地区重要的综合性交通枢纽；构建江汉平原腹地综合交通网络。

hbbcx

2013年政府工作报告

中国松滋政府门户网站  www.hbsz.gov.cn  2014-01-16

主攻项目见效。扎实开展“重大项目见效年”活动，争取全年开工建设（含续建）重大项目50个以上，力争完成投资100亿元以上。加快重大交通项目建设，确保江南高速建成通车、荆松一级公路全线完成路基工程；启动车阳河综合码头二期建设；积极做好沿江铁路争取工作；加快推进武汉至瑞丽国道松滋段改造和“洈水旅游快速通道”前期工作。大力推进社会事业项目建设，确保黄杰小学及其附属幼儿园建成投入使用，加快推进引洈济城、殡仪馆迁建、卫生综合体、中医院住院大楼、车管所驾考中心、两所监管中心〔注18〕建设，启动社会福利中心二期工程。支持建筑产业发展。以江南高速连接线两侧等区域为重点，规划、动工、建设一批大型商业和物流项目。同时，抢抓资源枯竭型城市转型发展、“两圈一带”〔注19〕战略和荆州“壮腰工程”〔注20〕的政策叠加机遇，抓紧开展项目前期工作，积极向上申报项目，力争全年向上争资20亿元以上。继续保护好核电场址。

禅师

hbbcx 发表于 2014-7-20 02:48
加快建设沿江综合交通运输体系
http://www.changjiangtimes.com/2013/10/460457.html

此报道足以说明沿江铁路过荆州是铁板上的事，而且荆州乃长江重要港口城市，非荆门之辈所能比也。
研究建设沿宜昌-宜都-松滋-公安-江陵-武汉的江南铁路。估计这可能就是沿江铁路，后期可能还有变数，但无论怎么变，荆州是不可能跨越的。

禅师

hbbcx 发表于 2014-7-20 02:52
2013年政府工作报告
中国松滋政府门户网站  www.hbsz.gov.cn  2014-01-16

过荆州是铁定的事了。至于具体走向如何，还得看荆州下面兄弟城市的争取，仙桃也得努力争取。

禅师

渝汉间可望经秭归江南建一条沿江铁路  
发布时间:2014-7-19      


     三峡秭归在线讯（记者 向晓飞）7月18日，受重庆市委托，中铁二院工程集团公司设计工作组来我县调研，为修建一条连接重庆和武汉的沿江铁路通道做设计前的准备工作，这条铁路一经获批将从秭归江南横贯而过。
    今年“两会”期间，李克强总理在《政府工作报告》中提出“依托黄金水道，建设长江经济带”的战略决策。针对重庆至武汉在长江沿线交通不畅的瓶颈问题，重庆市提出了沿长江沿线修建一条连接两城铁路客货运通道的构想，并委托中铁二院工程集团公司进行设计。如果项目获批，该铁路巴东至宜昌段将从江南经过，秭归争取的江南翻坝铁路会成为该铁路中的一段，还将在三峡翻坝物流园上游建设一个火车站，方便旅客和货物通行，这将有力促进秭归经济社会发展。
    在实地调研后举行的座谈会上，副县长徐家忠介绍了江南翻坝铁路项目前期工作情况，建议设计沿江铁路通道时从江南通过，与江南翻坝铁路项目相连接，秭归将提供设计方所需的各种资料，并在建设时全力以赴地支持。
    中铁二院工程集团公司调研组认为，沿江铁路通道从秭归江南通过非常必要也十分可行，在秭归建设火车站对提高三峡坝库区一带客货运通过能力具有十分重要的意义，设计时将充分考虑秭归的意见。

禅师

汉网消息，6月5日，武汉铁路局，成都铁路局，上海铁路局及中国铁路总公司技术人员，就沪汉蓉沿江铁路可行性方案进行论证。目前规划的线路图有两种，一是利用既有的合宁铁路和沪宁高铁，新建合安九铁路（合肥至九江设计时速250公里），连接在建的武九客专（设计时速250公里），利用既有的汉宜铁路，渝万城际铁路，新建郑万铁路的联络线宜昌至巴东段（设计时速250公里），这条线路的优点在于线路等级高，但线路比较绕远，比目前沪汉蓉铁路长200公里左右，并且投资大；方案二是利用方案一中的上海至宜昌段，改造宜万铁路巴东段，改造既有的渝利铁路重庆丰都段（改造后最高时速可达250公里）新建巴东至丰都段由恩施城区沿清江而上，设计时速200公里。方案二的优点在于线路短，减少隧道的开挖量，不必绕道万州，但新建线路长。目前方案铁路总公司还在论证中。

沿江铁路到底怎么走啊？[/b]