沿江高铁过荆州是国家必然选择！

3251220

荆江大堤安全?

syq7009

八字没一撇，天天争有屁用！

xtczy

水作为人们最重要的资源之一，无论是生态环境、还是交通，对区域经济的发展都有其不可缺少的重要性，历史上及现代的宜居城市也大多是靠着大江大河。作为定位为横贯东西川、鄂、及原江南省经济圈的沿江高铁，个人认为其中汉宜段必将沿汉水南面和长江北面之间（北面为汉水-江汉运河走向，南面为荆江），特别是江汉运河的通航更是让汉宜城市带的重要性日渐升高，成为湖北，乃至中部的重要区域经济带，现有汉宜铁路也将无法满足日益发展的沿江经济的需要，其汉宜段走向具体到城市，个人认为应该是沿着括号内及括号外城市之间  汉阳———仙桃南（洪湖北）——潜江南（监理北）——荆州南——（公安北，石首北，江陵北）——枝江（松滋北）——宜昌（站的位置设置应该以优先以汉宜 仙、潜、荆、宜为主，以括号内城市为辅）铁路所覆盖区域为江汉平原北部的应城、钟祥、荆门、天门等城市，南面则覆盖岳阳、澧县、等城市。以上仅个人愚见，如有不妥之处请多多见谅！

军山之石

南粤游子 发表于 2014-7-20 10:17
江西的九江和岳阳难道要被抛弃？

有杭丽铁路，而且他们很不幸与武汉不在一条平行线上。

飞剑追月

禅师 发表于 2014-7-20 10:16
特别是两“门”

荆门又不是长江沿岸城市居然还好意思争，的确是到了狗急跳墙的地步！

江汉风A

武汉以西合理走向

千湖之城

过荆州必须的，而且应当荆州利益最大化

飞剑追月

江汉风A 发表于 2014-7-20 12:08
武汉以西合理走向

自从央视播放了350沿江高铁的规划新闻后，中部一瞬间化为高铁论坛，各路大神纷纷变成设计人员，各种线路层出不穷，大有不把高铁站修到自己家门口不罢休的架势，甚至搞出一个市的几个县城都设站的笑话。我想请问哪些人到底坐过350等级的高铁没有。350等级的高铁，最贵的座位比飞机还贵，根本不是扶贫铁路，所以它基本只在地级市设站，哪些设计一些县城站点的可以休息下了。那些大神如同用设计公交站点的密度来设计地铁站点，简直就是笑话，350高铁有那么密集的站点么？350高铁为了大多数时间都运行在300公里以上，不仅极少在县城设站，在一些经济落后的地级市部分车车次也会跨越。因为如果县城都设站，那高铁在300公里时速跑不了多久就又要进入减速区间，这很显然是和高铁的初衷相违背。京沪高铁，只在定远一个县城设站，另外两个是经济很发达的县级市。

其次，高铁站在串起沿途地级市站点的前提下要尽量取直，所以很多高铁站点并不是在主城区，很多站点都在远城区，京沪高铁正线大部分都是直的，只是为了照顾安徽的几个城市，扯到蚌埠南，才显得稍弯（如果从徐州东直接修到南京南，这条线路相当直）350沿江高铁不可能像那些人设计的那样弯弯拐拐。

wanglexuan93

宜昌怕荆州崛起，搞笑，殊不知宜昌已经崛起好多年！作为宜昌人，我就是看不惯荆州的某些人在郑鱼问题上上串下跳！