引述月益铁路重要性

禅师

月益铁路为纵贯河南、湖北、湖南三省中部的大动脉，其重要性不亚于京广线和焦柳线，可之前报道说不建了，我顿觉呜呼。可以看出，湖北版图南北窄（平均南北距离316KM,以113°E为基准），东西宽（平均东西距离711KM,以30°N为测量基准），按实际，湖北南北向铁路的密度理应多于东西向，而现实却不是如此，至今南北向铁路仅三条（自东向西依次为京九铁路、京广铁路、焦柳铁路），而京广铁路和焦柳铁路之间平均间距165KM（以31°N为测量基准），所以急需在京广铁路和焦柳铁路之间加建一条南北向接河南贯湖南的铁路大动脉。愚以为，今时托省府英明决策，已规划开建江汉平原货运铁路，该铁路起于长荆铁路天门车站，途径天门东之后分两线，一线至仙桃，一线至潜江，而后，再在仙桃引支线至洪湖、监利，远期于监利过江，接荆岳铁路华容车站，形成贯通湖北江汉平原和湖南洞庭湖平原的铁路运输大动脉。我建议，自长荆铁路京山车站（或长荆铁路钟祥东桥车站）引线向北至随州，接汉丹铁路，并升级改造小厉铁路，形成北出河南大通道。        此为湖北版月益铁路，暂且称之为随监铁路，铁路共经过鄂北岗地、鄂中丘陵、江汉平原，该区域为湖北省乃至全国重要的粮食，棉花、油菜生产基地，其线上的随州正欲建设鄂北区域性中心城市，京山努力建设荆门东翼中心城市，天门仙桃潜江更是我省县域经济的领头羊，洪湖监利是我省长江经济带及壮腰工程不可分割的部分，所以，建设随监铁路不容迟疑，望我省各位仁人志士大胆规划，科学建设，争取早日建成。        月益铁路湖北段(即随监铁路)和武常张铁路控制性工程--监利鄢铺长江公铁两用大桥(又称监利华容长江大桥)已纳入长江经济带及湘鄂两省过江通道规划，不日将开建

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月益铁路和武常铁路必需要仙桃监利共同争取

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