武汉至仙桃城际铁路

飞剑追月

汉宜二线

xtczy

渔父仙同志辛苦了，不谈作用，起码这份对家乡的关心和热爱值得大家肯定和学习

ycxyhy

有个问题我还是没懂,不是有汉宜高铁吗,汉宜高铁到现在还远远没有饱和,为什么还要再平行修一条.
直接在汉宜高铁线上开通直达仙桃的不就得了?

baggio

kkmckm 发表于 2014-8-5 13:56
宜昌----荆州-----潜江城际铁路将与武汉-----仙桃------潜江城际铁路同时开工！
实际上不存在武仙城际，真 ...

就看省政府是怎么想的。。另外如果汉宜2线真过仙桃，天门南就离死不远了。。。

德政金园

ycxyhy 发表于 2014-8-5 15:33
有个问题我还是没懂,不是有汉宜高铁吗,汉宜高铁到现在还远远没有饱和,为什么还要再平行修一条.
直接在汉宜 ...

直达仙桃西站吗？

ycxyhy

德政金园 发表于 2014-8-5 19:47
直达仙桃西站吗？

其实仙桃网友真的没必要为火车站在天门境内较真，虽说是在天门境内，可真正最大的客流是仙桃，方便的是仙桃的居民。况且火车站属于铁路局，又不属于地方。只要方便管他在哪个境内。把公交搞方便就行了。宜昌火车站在宜昌城东近乎郊区，到宜昌城西将近20公里，仙桃城区到天门南难道大于20km？
退一万步将，即使再在仙桃城区修一个站也比再修一个城际节省得多。

回来的天鸟

不是说仙桃城际黄了吗，怎么又有这样消息？！

糊涂锅

争取仙桃分岔一条往监利，一条去洪湖。

wu2xian

武仙城际之方案独见：
00新汉阳火车站（新天）出发，沿知音湖大道（并轨蔡甸线）南下，到01大集设站，对接3号延长线由文岭延伸，由4号线3号线及本线串联成后官湖环线远期可以并轨使用，对后官湖将有莫大的带动，同时避免走蔡甸大街与蔡甸地铁重复，对开发大集中及天鹅湖大道沿线有显著提速效果，连接蔡甸与开发区有明显作用。西南下到02永安街道，未来连接开发区经常福到奓山至永安地铁，继续西南到03洪北，继续西南到04消泗乡。西向出武汉到仙桃05西流河主街道，实现开发沔东战略，西向到06下查埠，西向到07仙桃东城区设站，西向到08仙桃西城区设站，继续向西，经胡场、三伏潭、毛嘴后延至潜江城区，每10公里左右设站。5-6分钟左右一站，全程15站，约90分钟，到仙桃约40分钟。运行平均速度约100公里/小时，最高时速约200公里或以上。
远期分大站和小站：小站到荆州约2小时，到宜昌约3小时，大站到仙桃半小时，潜江1小时，荆州1小时半，到宜昌2小时。另设置由仙桃引出到洪湖、监利的线路。
天门线路可由仙桃引出设4-5站，并轨或使用复线，节约费用，汉川设3-4站由东西湖区引出对接一号线和远期由新汉阳火车站经东西湖到孝感到十堰的高铁。
另天门和潜江之间设3-4站连接，至此仙桃、天门、潜江行成环线，加快三地一体化发展，资源共享。

武汉至仙桃、潜江线路规划：武汉至仙桃、潜江城际铁路武汉城市圈城际铁路的重要组成部分，经仙桃西流河、仙桃城区、胡场、三伏潭、毛嘴后延至潜江城区，沿途各站点均设站，全长148.5公里，其中在仙桃市境内全长约85公里，总投资148亿元。

wu2xian

武仙城际之方案独见：
00新汉阳火车站（新天）出发，沿知音湖大道（并轨蔡甸线）南下，到01大集设站，对接3号延长线由文岭延伸，由4号线3号线及本线串联成后官湖环线远期可以并轨使用，对后官湖将有莫大的带动，同时避免走蔡甸大街与蔡甸地铁重复，对开发大集中及天鹅湖大道沿线有显著提速效果，连接蔡甸与开发区有明显作用。西南下到02永安街道，未来连接开发区经常福到奓山至永安地铁，继续西南到03洪北，继续西南到04消泗乡。西向出武汉到仙桃05西流河主街道，实现开发沔东战略，西向到06下查埠，西向到07仙桃东城区设站，西向到08仙桃西城区设站，继续向西，经胡场、三伏潭、毛嘴后延至潜江城区，每10公里左右设站。5-6分钟左右一站，全程15站，约90分钟，到仙桃约40分钟。运行平均速度约100公里/小时，最高时速约200公里或以上。
远期分大站和小站：小站到荆州约2小时，到宜昌约3小时，大站到仙桃半小时，潜江1小时，荆州1小时半，到宜昌2小时。另设置由仙桃引出到洪湖、监利的线路。
天门线路可由仙桃引出设4-5站，并轨或使用复线，节约费用，汉川设3-4站由东西湖区引出对接一号线和远期由新汉阳火车站经东西湖到孝感到十堰的高铁。
另天门和潜江之间设3-4站连接，至此仙桃、天门、潜江行成环线，加快三地一体化发展，资源共享。

武汉至仙桃、潜江线路规划：武汉至仙桃、潜江城际铁路武汉城市圈城际铁路的重要组成部分，经仙桃西流河、仙桃城区、胡场、三伏潭、毛嘴后延至潜江城区，沿途各站点均设站，全长148.5公里，其中在仙桃市境内全长约85公里，总投资148亿元。