火车站汽车客运中心预计年底开工

狼人@归来

问：火车站作为现代城市交通的重要枢纽，是城市科技发展速度的集中体现。潜江火车站自建成通车以来，为潜江人民的出行带来了极大的方便，乘坐火车出行已经成为潜江人首选交通工具。目前，潜江火车站的旅客日益增加，日均客流量达到了1.2万人次，已成为汉宜铁路的较大火车站，而且最近还听说潜江站由以前的三等站升格为了二等站。然而，随着我市交通运量的不断优化，铁路运力的不断提升，旅游景点的不断开发，我市火车站配套设施和交通环境没有进一步改善，特别是规划的公铁联运项目长途汽车客运站和公交换乘枢纽一直没有动静。以前园林城区的一汽、二汽、长汽三个客运站每天都是客流如织、人满为患，自从全部拆迁到西门弄成一个客运站后，不仅严重影响了318国道潜阳西路段的交通秩序，而且对老东荆大桥也形成了不堪重负的交通压力。虽然暂时对西门商圈的人气聚集起到了一定作用，可是在潜江城市发展的总体规划高度上来看，将来城区范围内的8处汽车客运站（火车站长途汽车客运站、西门汽车客运站、新城区汽车客运中心、周矶汽车客运站、竹根滩汽车客运站、高场汽车客运站、向阳汽车客运站、广华汽车客运站），园林城区（东城区）至少应该由以前的三个客运站减为两个（火车站汽车客运站、西门汽车客运站）才能基本满足东城区和附近区镇处老百姓的现行出行要求，这样也充分考虑到了高铁站的开通带给汽车客运市场的冲击。我们以同处江汉三市的天门南站为例，天门南站火车站运行之后，天门政府便设置了一个临时客运转乘中心，不仅开通了市域各个乡镇直达火车站的班车，同时也开通了城区与仙桃的城际公交直达火车站，汉川临近乡镇直达天门南站班线车，辐射范围甚至覆盖到了洪湖、沙洋等县市。不仅如此，天门政府于2010年便为天门南站汽车客运站做好了前期筹备工作（完成用地规划设计、建设用地预审、项目法人组建和工程可行性研究报告，完成工可审批、项目立项申请、施工图设计等其他前期工作），2013年3月开工建设并于2015年上半年准备投入使用。就目前的日均客流量来说，天门南站已经达到了2~3万人次，在汉宜线上仅次于荆州站。反观我市，作为汉宜铁路线上唯一的城区站，目前为止不仅没有作好与火车站配套转乘的汽车客运站的任何立项准备工作，而且只有两条公交线路和一条广华直达班车与外部连接。请问这样的交通环境是否人为的限制了潜江火车站的远期发展前景，是否对火车站商务圈的人气聚集有着严重影响和制约？所以在此强烈呼吁，潜江政府与相关部门应该立即行动起来，为潜江火车站的汽车客运站和公交换乘枢纽建设拿出一个切实可行的方案出来，把为老百姓服务放在最重要的位置，为建设幸福潜江而努力！
潜江交通局：您好，感谢您对潜江交通运输事业的关心和关注。看得出您是经过了充分的调查与了解，分析了我市公路、铁路运输的现状和存在的问题，提出了很好的建议，很专业。为实现城市公交、农村客运、旅游客运等运输方式与火车站无缝对接，火车站综合客运换乘中心已纳入火车站配套设施建设规划，现正在办理土地使用权证等前期手续，预计年底开工，2015年底可完成全部建设项目并启用。该项目占地84亩，预计总投资5000万，含办公楼、停车场、保洁室以及维修厂等建设项目，主要有用于城市公交、农村客运、旅游客运的停靠、配载和调度等功能，将极大提高火车站旅客输送能力，增强配套服务功能，改善市民的出行环境。
狼人评语：火车站汽车客运中心作为潜江对外承接（输出与转乘）客源的重要民生交通工程，潜江市委交通部门这班人应该早在火车站开通之前就提前做好相关规划预案。可是直到如今才在网友的一再追问下，透露出了这种模棱两可的信息。那么俺想知道的是，作为公铁换乘站的二级客运站标准，2014年年底开工（能否开工是未知数），2015年年底投入使用，这短短的一年时间（参照天门火车南站汽车客运站2年的建设工期），能否让潜江市民和南来北往的旅客用上“放心车站”，劳民伤财的修修补补重复建设应该不是潜江老百姓所乐见的。。。

潜城网世

希望早日开工，早日造福潜江人民吧

第一缕阳光

希望尽早开通火车站直达沙洋的班车。

nyist

终于有开工的消息了，政府这帮人总是推一下动一下，面子工程做的倒是蛮积极的，涉及到民生的总是拖拖拉拉！

nyist

终于有开工的消息了，政府这帮人总是推一下动一下，面子工程做的倒是蛮积极的，涉及到民生的总是拖拖拉拉！

liu022258

确实应该早点修建了

日落夕阳

这届政府做事总是拖拖拉拉的，效率太差了............................

绝对的绝对

日落夕阳 发表于 2014-8-12 08:46
这届政府做事总是拖拖拉拉的，效率太差了............................

我早说过，张桂花能力确实有限，和以前张卫东基本是一样的啦。。

liusy1981

   这两年潜江也没特别大的财政投资啊，怎么一些小项目都整得这慢。