疏导城市交通的“蚁族”

东湖东湖啊

        印象中的交警，总是挺立在斑马线间指挥交通。但他们当中有这样一群人，不仅仅是站马路，他们更多的时间是在事故现场间奔忙。无论哪里发生了交通事故，他们总会在第一时间出现。15日，记者来到市公安局交警大队事故科，跟随值班民警做一天“事故处理警察”，体验他们紧张而繁忙的工作。
“门庭若市”  高峰期一天接待100多人
早上9：00，记者来到市交警大队事故科，小小的院子里站满了人。“今天是发生什么事了吗？这么多人？”
“没有，没有，我们这天天都这么多人，正常现象。”市交警大队事故科科长董小明连连摆手，“出了交通事故，我们除了在第一时间赶赴现场进行勘察，更重要的是对案件的后续处理。今天来的人还算少的，多的时候一天要来100多人。”
翻开厚厚的出警台账资料，记者看到，2009年事故科的出警总量是2253起，而到2013年，数量翻了一番，达到了4853起，截至目前，今年的出警量已达到了3000余起，日均出警20起。
20起看似不多，可对于每天就一名值班民警的他们来说，这个数字足以让他们忙得连饭都顾不上吃。
第一时间赶赴现场  确保道路畅通
“城西教堂前发生交通事故，路已经被堵了。”上午9：30，接到110指挥中心的调警电话，值班民警刘恋正准备出门，电话又响了：“煤炭局门口发生交通事故，你们过去看看。”
“先报警的是城西教堂，我们就先去那，一个个来。”习以为常的刘恋带着两名协警和司机迅速出了门。
9：39，一行四人赶到了城西教堂门前路段。发生事故的是一辆大卡车和一辆轿车，轿车被撞得横在马路上，就连停在路边的一辆轿车也受到牵连，车头不幸被划了道口子。
“我的车子买了保险的，撞死人都没关系。”卡车司机口气有点“横”。
“我这辆车子就是开到大冶湖去丢了也没关系，我们只要人没事。”轿车家属也“当仁不让”。就在事故双方当事人争吵时，城西路上过往的汽车被堵成一条长龙。
一边要安抚当事双方的情绪，一边忙着记录、拍照、测量，劝说双方当事人把车辆先行靠边，然后指挥过往车辆逐步挪行，让已经堵死的道路逐步恢复畅通。虽然已经立秋，可阳光依然毒辣，不一会儿，刘恋的额头、脸颊已满是汗珠。
15分钟过后，城西路恢复畅通，刘恋让两名协警分别把卡车和轿车送往停车场暂扣，等待后续处理，自己和司机一起又急匆匆赶往下一个事故现场。
不被理解  交警出警时还挨过打
“这个卡车司机口气蛮横的啊。”路上，记者忍不住问了一句。
“这个啊，已经算好的了。说实话，像我们天天在事故现场调处，遇到的群众形形色色，因为不理解，很多人都被打过。”刘恋说。
10：12，他们赶到煤炭局门口。因为发生事故的两车损伤不大，双方当事人已经自行协商好后把车移到了路边。刘恋在查看双方的行车证、驾驶证，做好相关记录后离去。
“这两个车子损伤都不大，双方又不存在争议，就没必要暂扣事故车辆。”刘恋说道。
10：27，刚刚准备返回办公室的路上，刘恋又接到值班室打来的电话——七里界加油站发生一起交通事故。在接电话的同时，不等刘恋说话，司机已经默契地掉转车头驶往七里界方向赶。到了七里界加油站，却没看到事故车辆和报警人。再次跟报警人联系，原来对方把地点说错了，他其实在紫金时代小区门口路段。他们只好再次掉转车头，赶往紫金时代小区门口。
“发生事故之后，当事人没有说清自己所处的位置，导致在出警时跑冤枉路浪费时间的事也很常见！”刘恋笑了笑，又补充一句：“蛮正常的。”
“拖鞋车”四年跑了30万公里
14：08，正值一天最热的时候，出警电话再次响起。
“下黄还建楼，车主反映自己的车被刮了，肇事车辆已逃逸。”刘恋二话没说，再次出发。
此后，晚上19：11、19：56、21：43、22：29，分别发生了四起摩托车与小车或货车的交通事故。“我们每天处理的交通事故中，将近有60%—70%是与摩托车相关的。”
忙碌一天的刘恋，晚上11时许赶回值班室时，脸上写满疲惫。
“事故处理警察，是一个危险系数较高的职业，特别是晚上出警，碰到路况不好、没有路灯的，就会很危险。平日上班都是从白天忙到黑，很难有个正常的休息时间。”刘恋说，每天的早上班时间、晚下班时间都是他们出警的高峰期，就连晚上也是事故多发，值班时基本不可能睡个安稳觉。
“其实，我们还不是最辛苦的，最辛苦的是这台‘拖鞋’啦。”
所谓的“拖鞋”就是刘恋他们出警用的面拖车。外观上看，这辆面拖车已是伤痕累累，右边车窗上不去，左边车窗下不来，司机指着里程表说：“看，四年跑了30万公里了。”
四年跑30万公里，这辆“拖鞋车”的里程表，真实客观地记录着交警大队事故科民警在大冶城区的工作里程。没有惊天动地的壮举，就像小小的蚂蚁，日复一日，年复一年的日夜穿梭在大冶的大街小巷，处理着各类大小交通事故，保障着我们铜都大冶市民群众的顺畅出行。

还地桥秀山团结

一线交警是蛮累，可罚的也多呀