武汉经黄陂城关至红安城际铁路示意图

冲锋陷阵

　　很多网友对黄冈规划的黄陂至红安城际铁路不太明白，所以我今天用地图这种最直观的方式向大家说明，以方便大家理解。不过，要提醒红安网友，这条城铁只是列入黄冈规划，以后能不能得到省里或有关部门批准，能不能修建要打个大问号，即使修建可能也要等到猴年马月。
　　1、规划里黄陂至红安城际铁路怎么只有14公里呢？我理解这14公里就是指在红安境内，也就是在黄冈地区境内长14公里，因此，它只能从红安县西的桐柏入境，经二程，到红安县城关西部为终点，刚好14公里。如果从红安县南觅儿寺入境，经高桥进县城，则红安境内长度有近30公里，与黄冈规划不符。图中的绿线即为黄冈规划中的黄陂至红安城际铁路。
　　2、武汉经黄陂至红安城际铁路有最佳走向吗？有。就是我图中红线所画。这条城际铁路不管从汉口火车站引出，还是从武汉火车站引出，都很合理。大家看红线，经天兴州大桥附近离开武汉市区，经汉口北、黄陂县城东郊、红安新型产业园、到红安县城西郊止。全长大约70公里，其中红安境内长约30公里，黄陂境内长约40公里。
　　3、红线所示为什么比黄冈规划的绿线要好呢？黄冈规划的线路是从武汉市出发后经黄陂盘龙城、黄陂横店、黄陂县城西郊、红安桐柏、二程到红安城关西郊止。一、它线路略长、投资稍大；二、效益稍差。它只经过三个重要节点，即盘龙城、黄陂城关和红安城关。而红线所示则经过四个重要节点，即汉口北、黄陂城关、红安新型产业园、红安城关。而汉口北和红安新型产业园非常重要，企业多、门店多、商人多，把这两个节点抛弃了，对城铁效益和两地发展等是双亏。所以抛弃不得。图中的绿色方框即为这四个节点所在地。
不过，如果绿线所示的由黄冈规划的城铁能够修建的话，我们也很欢迎，也很高兴。它只是比红线方案差一点而已，总的来说也还算不错的。

沪汉蓉铁路

黄冈就是提款机，动真格的东西不要指望他们太多。我们红安自己要主动要争取要努力。

冲锋陷阵

御风弄影 发表于 2014-9-1 10:30
轻轨好像也不要这么多，大概两亿多应该是，地铁比较贵，四五亿。

城铁2亿，轻轨4亿，地铁7亿，你可以在网上查武汉的。
轻轨一号线延长到汉口北，总长5.7公里，用了23个多亿

御风弄影

冲锋陷阵 发表于 2014-9-1 09:22
城际铁路每公里造价2亿元，轻轨每公里造价4亿元，轻轨一号线能够延伸到红安是最好不过的了，但是造价比城 ...

轻轨好像也不要这么多，大概两亿多应该是，地铁比较贵，四五亿。

维楚有才

我吼吼一下吧。。。

冲锋陷阵

良雍 发表于 2014-9-1 08:43
地铁一号线从堤角站延伸至觅儿开发区再到红安县城也可以啊，不过这个投资巨大，似乎是不可能的事，除非国家 ...

城际铁路每公里造价2亿元，轻轨每公里造价4亿元，轻轨一号线能够延伸到红安是最好不过的了，但是造价比城铁翻一倍

良雍

地铁一号线从堤角站延伸至觅儿开发区再到红安县城也可以啊，不过这个投资巨大，似乎是不可能的事，除非国家有特别政策照顾红安！

涛声依旧㊣

不管什么时候修，咱们先吼两嗓子，表达红安人民改善交通的强烈愿望。

ゞ圉湢.待續

黄冈的规划，呵呵一下就好。

ゞ圉湢.待續

支持楼主！

美丽磁湖

渔子龙

如果规划汉口到红安城铁的话，要经过黄陂东南部，可能是汉口—滠口—三里桥—前川—六指—蔡榨—觅儿—红安县城的走向，肯定得经过黄陂东南和东北的街镇。

御风弄影

黄陂肯定还是想要绿线，这对于黄陂来说是差不多是南北贯通，再对接汉口北地铁站，就直达老武汉。他的木兰湖景区、黄陂城区和盘龙城等正好穿过，而且是从正中穿过，对接汉口北客运站和汉口北地铁站也比较直。你的红线在这方面对于他们来讲就稍微逊色一些。比如木兰山景区在湖的西面一点，他的绿线正穿，还可以照顾到木兰天池，你的红线就隔很远。黄陂城区中心在滠水之西，他们正穿，你的红线好像靠东了一点。红线对接汉口北地铁站和客运站，你的好像要远一点。他的绿线隔盘龙城也要近一些，你的红线就远很多。感觉这个铁路是黄陂自己想修，黄冈打听到了就说我在上面接一段到红安去可以不，免得下面县里对武冈城铁有意见。至于说汉口北的交通本来就不算差，想更方面一点的话，他要考虑的是怎么连通武汉，而不需要考虑和怎么连通红安。

大熊熊

早日梦想成真！

亮花虫

等产业园常住人口超过十五万，政府可能会考虑修城铁，否则，想都不用想。