结合武汉铁路枢纽总图，更加大力推动武天建设

金星管理区

    铁四院作为中国铁路顶级智囊团队中的领头羊，在枢纽规划上更是处于世界第一的位置。为什么称世界第一？因为中国铁路的建设规模之大、发展速度之快、客货混跑之复杂，在世界铁路发展中绝无仅有。这三个条件，对枢纽要求非常之高，也为铁路枢纽的设计提供了实践。中国最复杂、设计最科学、实践效果最好的几个枢纽都是铁四院设计：武汉枢纽、郑州枢纽、广州枢纽、上海枢纽等，郑州枢纽总图曾获得国家级科技成果奖。铁四院有两位“设计大师”是枢纽专家（陈应先、宋士诚），当时铁路设计竞标就有这样的说法：“二院靠丫头，四院靠老头”。年轻一代就是以周天杰教授为代表的一个年轻团队。
    因此，周天杰教授对于武汉枢纽总图规划的探索，实际上就是以后武汉枢纽的实施方案。因此要认真学习、研究，抓紧推动相关工作，促进枢纽的早日建成。
1、学习了周天杰教授的武汉枢纽的规划后，看出以前的分析还是有一定得道理：
    “长江经济带铁路”汉宜段的真正焦点仅在于：是沿长荆线还是走天门了。考虑线路西延到宜昌北面，荆门设站必定是在荆门城区南面；同时，根据350的特点，本段中间也只可能设一两个站，因此吸引中间的客流多少不影响线路的走向。天门处在武汉至荆门南的最短距离上，且设站条件非常好，站间距很合适，到武汉、荆门都是90公里左右。因此，“长江经济带铁路”走天门、荆门的可能性极大。
2、目前的武天城际更要抓住契机、抓紧时间大力推进。结合武汉枢纽总图规划，武天城际有了两种可能：
       A、城际、高铁并线，武天段的标准提高。线路走向：汉阳——汉川——天门——沙洋，所有乡镇客流被甩开（京山作为支线）。对于天门来说，城际铁路名存实亡。
        B、城际、高铁分开实施，互不干扰，武天按现有的汉川——天门——京山方案实施。
    因为是规划总图，高铁实施的时机未定，当然也存在很多变数。比如地方政府的强力推动，城际铁路作为地方项目，可能先行实施，抛开枢纽总图的约束。高铁属于国家战略，即使湖北省不推动，重庆、成都也会催着湖北来推动，而且高铁的特性决定必须走天门。因此，武天城际要抓紧时间推动，争取早日上马。避免并线局面（A方案）的发生，而失去城际铁路。
    这也是我上次“宁要武天不要高铁”的本意，高铁必须过天门，顺理成章的事情，就不必要花精力在上面了。并不是说高铁没有城际重要，而是要把把高铁、城际都搞好，岂不是最好！
        C、武天城际改走武荆高速公路。天门铁路最终格局就是高铁站在城南，城际站在李场或皂市。这个方案是中策。
    综合上面分析，天门需要更大精力推动武天，在枢纽总图尚未形成国家意志之前，按现有方案抓紧实施。做到利益最大化。
3、理直气壮把武汉枢纽建成“天元”
    武汉“天元”地位是其地理位置、经济版图等客观因素决定的，不是人为建成的。“天元”早日建好，对经济全局都有利。不管其他城市有几条350铁路交叉，都没有武汉的枢纽地位高。因为她处在北京——香港，上海——成都，这两条直线的交点上。
    湖北、武汉要大胆地催促上头抓紧实施武汉枢纽总图。否则，发展差距的缩小、中西部的发展就是空话。
    术业有专攻！湖北有铁四院、周教授这样的高级智囊，要利用好，要放手他们干，支持他们干。减少行政干预，杜绝屁股决定脑袋的事情，让湖北铁路建设步入快车道。

沉湖之舟

武天或沿江铁路，将决定天门今后在全省全国的地位。

大笑东湖

城际只是短期行为，必将成为高铁的一部分！最终也不会设站太多，如果真的还要照顾乡镇客流，武天时速真的不会也无需到200公里！

翔鹰

很可能还是眉毛胡子一把抓呀。生活美愿望是相当好的，天门利益的最大化，但研究铁四院的解读，好象难实现高铁与城际分开建的目标：
首先铁四院所讲目前城市圈所有城际铁路都是断头路，路网功能差导致上座率不理想，未来将会全部延伸联网。也就是城际铁路将会全部变为干线铁路。
第二在专门谈到沪汉蓉第二快速通道时，提出现在的高铁受宜万制约，重点提出将在现有批复下的武天基础上，延荆门、宜昌，对接郑渝，形成时速250-350的快速通道。
现在的问题时已建成的城际包括规划中的武天等，沿线站点肯定不少（乡镇站），经延伸联网成为干线铁路后，这些个小站怎么处理？

金星管理区

大笑东湖 发表于 2014-9-11 09:44
城际只是短期行为，必将成为高铁的一部分！最终也不会设站太多，如果真的还要照顾乡镇客流，武天时速真的不 ...

所以要争取“B方案”。

文白若寒

武天城际明年应该有实质性消息

金星管理区

翔鹰 发表于 2014-9-11 09:48
很可能还是眉毛胡子一把抓呀。生活美愿望是相当好的，天门利益的最大化，但研究铁四院的解读，好象难实现高 ...

打好时间差。在周教授的研究还没报到国家层面时。把武天动工，标准200公里。
等实施350高铁时，发现武天不能并线利用了，只好重新再来一段。
想地粉子团子地克了。

翔鹰

金星管理区 发表于 2014-9-11 10:27
打好时间差。在周教授的研究还没报到国家层面时。把武天动工，标准200公里。
等实施350高铁时，发现武天 ...

上马350高铁时，发现武天已不能被利用，其高铁线路走向估计又从头谈起了。目前谈高铁经天门，是武天城际带来的两案并一案的优势。
省里上马武天城际，一定也会从延伸并网的角度来考量，绕不开的。如果武天与当初武咸等一起建成，估计还有得一博，现在肯定是晚了。

他乡天门人

绝对是并线，套跑城际。天门可以抓住机会，尽快上马武天城际铁路。

翔鹰

看目前城市圈城际铁路的延伸规划：
武孝延十堰
武黄延九江
武冈延英山至安庆
武咸延吉安至厦门
武天延荆门至宜昌
武仙延常德至张家界