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孝昌县最合理的交通规划

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发表于 广东省广州市增城区 2014-9-20 17:03:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 建设孝昌 于 2014-9-20 17:14 编辑

             孝昌县最合理的交 通规划,如图所示             45$FPQ2[39L)8L0E1)IWC66_副本.jpg          file:///C:/DOCUME~1/win/APPLIC~1/360se6/APPLIC~1/User Data/temp/forum.php?mod=image&aid=2804853&size=300x300&key=c201dc265c04f126&nocache=yes&type=fixnone  
         file:///C:/DOCUME~1/win/APPLIC~1/360se6/APPLIC~1/User Data/temp/forum.php?mod=image&aid=2804853&size=300x300&key=c201dc265c04f126&nocache=yes&type=fixnone  
              file:///C:/DOCUME~1/win/APPLIC~1/360se6/APPLIC~1/User Data/temp/forum.php?mod=image&aid=2804853&size=300x300&key=c201dc265c04f126&nocache=yes&type=fixnone  
                 1、当初湖北省规划京港高铁在青山区和大悟县设站就是个极大的错误决定,理想的线路应该是从赤壁市——嘉鱼县——走马岭(连接汉宜高铁,设武汉站)——孝感东——孝昌东——大悟。武汉市区有汉宜高铁、地铁连通武汉高铁站,乘车也很方便;
          2、在走马岭附近设站可以解决京港高铁、西武高铁(规划中)、汉宜高铁(沪汉蓉高铁)的并网,实现真正意义上的东西南北畅通,极大地方便了旅客换乘,大大节约时间;
          3、京港高铁从赤壁北上,缩短了线路总长,节约了成本,线路更短更直更快捷;
          4、武汉和孝感周边县市可以考虑用城铁连通;
          5、孝昌要尽早规划安陆——孝昌——黄陂高速公路建设;
          6、远期可规划宜昌——荆门——钟祥——京山——安陆——孝昌——红安——麻城的高速铁路;
          7、西武高铁、京港高铁在孝昌交汇,设孝昌东站(远期宜昌——麻城高铁也在此交汇)          8、现在京港高铁已在青山区设武汉站、未来西武高铁又计划在汉阳设站,造成资源浪费、如果当初一次性规划在走马岭附近设高铁站,既可以解决汉宜  高铁、京港高铁、西武高铁的并网问题,又可以节约投资,是最理想的选择,造成现在的格局完全是因为铁道部和铁四院以及大悟籍某些领导造成的!







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发表于 浙江省杭州市 2014-12-9 18:15:17 | 显示全部楼层
大悟硬是高铁搞到家门口
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发表于 浙江省杭州市 2014-11-1 14:44:20 | 显示全部楼层
好样的。当初大悟就是LD给力啊。所以高铁有的,高速好几条
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发表于 浙江省杭州市 2014-11-1 14:43:54 | 显示全部楼层
好样的。当初大悟就是领导给力啊。所以高铁有的,高速好几条
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发表于 浙江省杭州市 2014-11-1 14:39:55 | 显示全部楼层
好样的。当初大悟就是领导给力啊。所以高铁有的,高速好几条。。。
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发表于 江西省上饶市 2014-12-20 21:41:05 | 显示全部楼层
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发表于 江西省上饶市 2014-12-20 21:41:16 | 显示全部楼层
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发表于 江西省上饶市 2014-12-21 11:45:04 | 显示全部楼层
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发表于 江西省上饶市 2014-12-21 16:39:13 | 显示全部楼层
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发表于 湖北省武汉市 2015-7-7 17:46:50 | 显示全部楼层
      1、当初湖北省规划京港高铁在青山区和大悟县设站就是个极大的错误决定,理想的线路应该是从赤壁市——嘉鱼县——走马岭(连接汉宜高铁,设武汉站)——孝感东——孝昌东——大悟。武汉市区有汉宜高铁、地铁连通武汉高铁站,乘车也很方便;
          2、在走马岭附近设站可以解决京港高铁、西武高铁(规划中)、汉宜高铁(沪汉蓉高铁)的并网,实现真正意义上的东西南北畅通,极大地方便了旅客换乘,大大节约时间;
          3、京港高铁从赤壁北上,缩短了线路总长,节约了成本,线路更短更直更快捷;
          4、武汉和孝感周边县市可以考虑用城铁连通;
          5、孝昌要尽早规划安陆——孝昌——黄陂高速公路建设;
          6、远期可规划宜昌——荆门——钟祥——京山——安陆——孝昌——红安——麻城的高速铁路;
          7、西武高铁、京港高铁在孝昌交汇,设孝昌东站(远期宜昌——麻城高铁也在此交汇)          8、现在京港高铁已在青山区设武汉站、未来西武高铁又计划在汉阳设站,造成资源浪费、如果当初一次性规划在走马岭附近设高铁站,既可以解决汉宜  高铁、京港高铁、西武高铁的并网问题,又可以节约投资,是最理想的选择,造成现在的格局完全是因为铁道部和铁四院以及大悟籍某些领导造成的!
[size=14.074073791503906px]关于宜昌-麻城的这条铁路,安陆市政府已经提出利用安卫线(安陆-花园)这条战备铁路。这样可以减少投资,对周边的县市都要好处,对于节约下来的资金可以分享。
[size=14.074073791503906px]

[size=11.851851463317871px]下图和楼主的规划图一致。


[size=11.851851463317871px]
[size=0.83em]安安铁路 copy.jpg (78.99 KB, 下载次数: 1)
下载附件  [url=]保存到相册[/url]
[color=rgb(153, 153, 153) !important]昨天 23:00 上传




安陆市城市总体规划(2013-2030)方案中提到这条战备铁路。要求安卫线作为局部货运线路可在合适的阶段重新启用。战备铁路应该发挥平时作业。正如很多兄弟县市建议的那样,与现在的随麻安铁路作些微的修改,将安卫线利用起来。减少不必要的投入,走花园,安陆与汉十铁路接轨。



有些事情需要孝感大市出面协调。当然最重要的是安陆自己要争取,和周边地区友好洽商。比如这条铁路就需要和随州共同策划,并不影响随州的铁路布局。接轨后仍然可以发挥汉十铁路的功能




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