本帖最后由 江州客 于 2014-9-26 21:54 编辑
这一次长江流域规划，江苏，安徽和湖北等省都规划了十多个过江通道，其中安徽安庆市的公铁两用通道就达到了4-5个之多，而江西和湖北之间曾经勘探过的九江八里湖通道，武穴到瑞昌通道等，一个都没有列入规划。
其根源是江西和湖北之间已经失去了互相信任，在过江通道问题上冷战。
2011年，九江长江三桥桥位选址论证会在瑞昌召开。九江长江三桥是国家发改委于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上初步规划确定的70座长江过江通道之一，是“十二五”重点项目麻城至阳新高速公路的过江通道，也是九江市市域城镇体系规划中武瑞高速的过江通道（即九江长江三桥），过江后与杭瑞高速相接。
此次论证会有3个备选方案，A线方案因穿越了阳新县网湖湿地保护区边缘（野生动物类型自然保护区）被否决，C线方案因穿越武穴新城区和瑞昌码头工业区被否决，B线方案有B1和B2两个方案，B1方案南岸起于瑞昌市南阳乡以西3.5公里的杭瑞高速交叉点（全长9.8公里），B2方案南岸起于阳新县枫林镇以东5.3公里的杭瑞高速交叉点（全长10.35公里），北岸均终于武穴市四望镇以东1公里的沪渝（黄黄）高速交叉点。
考虑到九江市规划的瑞巾高速的发展，瑞昌至武宁巾口的高速，向西南对接永武高速，永武高速向西对接大广高速，向东南对接福银高速，形成综合交通高速网络，与会各部门均赞成九江长江三桥桥位选址采用B1方案。
但是后来湖北单方面的踢掉江西，选择了B2方案，让原本很积极的江西非常尴尬。
从此，江西和湖北在过江大桥的规划上，彻底歇菜！江西也只有接受池九的北线方案，去和安徽合作，新建宿松公铁两用大桥，寻求北上的新通道。 | 
发表于 上海市 2014-9-26 21:41:58
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从这些迹像表明,江西也不想和湖北混呀.
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