环卫品牌建设交通项目

沪汉蓉铁路

红安网消息  严 松报道：10月28日，县长田胜辉主持召开县政府第12次常务会议，县委常委常务副县长郝爱芳，副县长高红英、徐少林、王志祥、程永富、郭金城、赵超，县政协副主席黄崇禄出席，县政府党组成员、相关部门和乡镇负责人参加。

会议集中研究了城区主次干道环卫保洁市场化、“一河两岸”建设遗留土地问题处置、实施品牌强县战略、推进交通事业快速发展等议题。

会议指出，城市环境是地方经济社会发展、文明程度和精神风貌的集中反映，是地方对城市的治理能力和管理水平的直接体现，推行城区主次干道环卫保洁市场化符合全面深化改革的政策要求，是提高城市管理能力的必然选择。今年以来，县政府组织相关职能部门对部分城区街道环卫保洁进行了市场化试点，积累了初步工作经验，下步要在前段工作的基础上，按照确定原则、界定职责、完善方案、市场运作、加强领导的要求，切实理顺关系、明确职责、夯实基础；要组织专班，设定时限，倒排工期，迅速深入研究、细化、完善操作性强、可全面铺开的实施方案，确保把好事办好，真正实现政府主导、市场运作、管干分离、确保长效的城市环境卫生治理目标。

会议原则同意《“一河两岸”建设遗留土地问题处置方案》，指出，做好“一河两岸”建设遗留土地问题处置工作，事关政府公信力、事关政策延续性、事关规划科学性，工作专班要继续以敢于担当、为民负责的责任态度和工作劲头，积极稳妥处理好后续问题，要坚持政策标准，“一把尺子量到底”，让人民群众顺心、放心、安心；要科学规划，合理统筹还建点建设，切实节约集约使用土地资源；要以政策激励的方式，积极引导群众集中上楼安置。

会议指出，县委、县政府历来高度重视品牌强县战略，实施品牌强县战略是提升企业核心竞争力的有效途径，是地方科技创新和经济实力的重要标志，对我县当前和今后一个时期加快转变经济发展方式，促进产业结构优化调整，实现数量扩张向质效提升具有重要意义，相关职能部门要把这项工作作为大事、要事来抓，要以高于全省全市平均水平的标准，从高设标、努力争创、完善举措、加强领导，确保品牌强县战略有目标定位、有政策支持、有得力举措、有浓厚氛围、有工作业绩。会议决定，迅速出台《关于实施品牌强县战略的意见》。

会议听取了农村客运发展试点工作的汇报，讨论了《农村客运发展试点实施方案》。就做好下步的交通工作，会议指出，发展交通事业是民生之盼、群众所需，是践行群众路线的直接载体，也是改善人民群众生产生活条件、促进县域经济社会持续跨越发展的基础工程，相关部门要抓好统筹谋划，做好“十二五”与“十三五”规划、本年度与下年度重点项目的统筹衔接，力争更多项目挤进国家、省市笼子；要抓早试点示范，紧密结合红安发展需要，抢抓试点机遇，用好政策支持，深入调查研究，及时向上级部门报告反馈，争取支持；要全力做好顶层设计，认真谋划农村客运发展规划，围绕优质的设施、优质的线路、优质的服务，处理好公营与私营、公交与客车、内力与外力的关系；要抓紧示范起步，着眼长远、立足当前，试点起步，全力推进，不辜负省市领导的关怀厚爱，积极争当全省农村客运发展的示范、样板；要抓紧做好京九客专、武大高速、园阳快线、武红城际、火车站升级改造、西线路网、随麻安铁路等重大交通建设项目的衔接推进力度，以扎扎实实的工作成效为红安未来的发展打下坚实的基础。

政府常务会议结束后，县长、县政府党组书记田胜辉还就政府系统落实党风廉政建设“主体责任和监督责任”对政府党组成员、乡镇和县直部门负责人进行了集中约谈。

ゞ圉湢.待續

要抓紧示范起步，着眼长远、立足当前，试点起步，全力推进，不辜负省市领导的关怀厚爱，积极争当全省农村客运发展的示范、样板.

  红安对外的交通还是努力的争取吧！

沪汉蓉铁路

ゞ圉湢.待續 发表于 2014-10-28 22:09
要抓紧示范起步，着眼长远、立足当前，试点起步，全力推进，不辜负省市领导的关怀厚爱，积极争当全省农村客 ...

但愿言行一致，不是哄老百姓的！其实现在外部环境对红安是好有利的！要好好利用呀！机不可失，失不再来！除了会上所说的，还有个敏感问题，也应该趁现在努力争取！不过这样的话题在公共场合是不会说的！

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火车站最后1公里问题何时解决。现在虽然有往返八里街上的正规客车，可是班次每个准，间隔很大，票价过高，还是要转车，坐的人不是很多

维楚有才

武大高速了，不是tmd什么武红高速。

ゞ圉湢.待續

沪汉蓉铁路 发表于 2014-10-28 23:20
火车站最后1公里问题何时解决。现在虽然有往返八里街上的正规客车，可是班次每个准，间隔很大，票价过高， ...

连最起码的火车站的公汽都通不了，还好意思说。

水映残月断桥雪

火车站升级改造，火车站的公汽都通不了，还好意思说。

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我想知道所谓的武红城际铁路政府是如何规划的？是250级别的高铁吗？我觉得红安到武汉的轨道交通不应该定位成城际，应该是市郊铁路，线路采用普通双线铁路，速度标准按照120公里来就可以了，运行呢按照地铁模式，从汉口北延伸到红安，和武汉轻轨贯通运营，这样才会发挥最大的效益。修一般意义上的城铁，造价比这要贵多了，还会成为鸡肋！

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现在市郊铁路也好城际铁路也好，审批这方面很容易过关，只要有钱就可以修。钱呢，不会像以前那样铁路总公司出，主要由地方政府自筹。不知道红安政府部门在这些方面做了多少功课。不说要你马上就开始搞起来，至少你要开始一步一步的开始行动呀，把前期工作做好呀，而不是老是开会说，光打雷不下雨。

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在轨道交通没解决之前政府是不是可以考虑把到武汉的客运进行公交化改造。这个操作性还是很强的，可以考虑跟武汉公交集团合作成立公司来运营这条线路。要搞就要搞规范，不要搞新洲到武汉的伪公交。就看政府是否愿意放弃目前的利益。目前红安到武汉是黄金线路。政府可以换个角度思考问题。公交化改造后你的收益会减少甚至还要补贴。但是交通便捷了县城及沿线吸引力会加强，竞争力会提升，从总体上看，老百姓受益，对红安发展也有好处