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10月27日至30日，武穴长江公路大桥项目申请报告审查会在武汉召开，会议成立了由13位专家组成的专家组,交通运输部总工周海涛担任专家组组长。专家组听取了湖北省有关部门和单位对《湖北省发展改革委、湖北省交通运输厅关于申请核准武穴长江公路大桥项目的请示》（鄂发改交通〔2014〕349号）及其附件《武穴长江公路大桥项目申请报告》和《武穴长江公路大桥工程可行性研究报告》（以下统称《报告》）的情况介绍，现场察看了大桥桥位及两岸接线，查阅了相关专题报告等资料，重点审查了工程可行性研究报告的相关内容。 专家组认为，《报告》编制单位进行了大量的调查研究和分析论证工作，所提交《报告》的内容和深度符合国家有关规定和办法的要求；本项目的实施，对于完善国家、区域公路网及过江通道布局，推进长江经济带发展，改善大别山集中连片特困地区对外交通运输条件，加强鄂赣两省经济和交通联系，促进区域资源整合开发，带动武穴、阳新、瑞昌等沿江节点城市发展，改善武穴等港口集疏运条件，加快沿线经济社会协调发展等具有重要意义。因此，本项目的建设是必要的，建设时机的选择也是合适的；《报告》交通量分析预测的内容较全面，方法基本正确，建议更新经济与交通量等资料；《报告》采用的技术标准是合适的，全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里／小时，其中，长江大桥段（武穴互通至富池互通段）约5公里采用六车道标准，路基宽度33.5米，长江大桥宽33.5米（不含布索区）；其余路段共约26公里采用四车道标准，路基宽度26米。桥涵设计的汽车荷载等级采用公路－I级；根据工程地质、地震、水文、河势、通航、防洪等方面的专题研究成果，在采用相关工程措施的前提下，本项目建设条件满足过江工程建设；《报告》推荐余祥-上巢湖桥位（B线）是合理的，接线推荐B线方案是合适的；互通式立交设置合理，但武穴（枢纽）、武穴互通与沪渝高速武穴互通重名，阳新（枢纽）互通与杭瑞高速公路阳新互通重名，建议调整；提出本项目建设工期按4年考虑是合适的。 下阶段工作，专家建议要加强工程地质、水文地质勘察，深化抗风、冲刷和防撞等研究；充分结合地形、地质、通航条件及防洪要求，进一步优化桥位方案，深化桥型、桥跨、结构方案比选，加强施工方案研究；优化两岸接线和互通式立交布设方案，尤其富池互通，并做好与相关公路的衔接。 副市长张社教出席会议并讲话，市交通运输局副局长王正高，以及武穴市有关领导和市县项目专班人员等参加会议。 
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发表于 湖北省武汉市 2014-10-31 20:29:38
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发表于 吉林省辽源市 2014-11-6 15:35:24
