（热点话题推荐）天门市公路局访谈录

天门动车所

视频链接http://www.tmwcn.com/video/int/201411/t20141103_299738.shtml
本网讯（记者谢婉静 通讯员胡盼）近日，市公路局局长王华山在天门网“嘉宾访谈”与网友进行在线交流，向长期以来关心、理解和支持天门公路事业发展的广大市民表示感谢。
　　王华山首先回顾并介绍了近年来我市公路建设发展所取得的成绩。他说，“十一五”以前，没有国道、没有高等级公路的天门，交通成了制约经济发展的短板，市主要领导多次到省交通厅、省公路局联系汇报、争取支持，达成了共建共识。2009年前后，我市先后争取到武荆、随岳两条高速公路过境天门，继天仙一级公路建成通车后，完成了武荆天门连接线和荷沙一级公路改造任务，全市形成以“两铁”（长荆铁路、汉宜铁路）、“两高”（随岳高速、武荆高速）、四条一级公路（天仙一级公路、武荆天门连接线、荷沙一级公路、皂毛线）为主骨架的公路交通网络，融入了武汉1小时经济圈，畅通了天门的外联通道，增强了对周边县市的辐射能力。截至目前，我市综合交通里程为4175公里，公路通车总里程达到3798公里，包括：高速公路56公里（其中随岳高速38公里、武荆高速18公里）、一级公路102公里、二级公路398公里、三级公路134公里、四级公路2924公里、等外路184公里。通过近几年的快速发展，市内“七纵六横三循环”格局已基本形成。
　　交通作为区域经济发展的命脉和先驱，对于城市经济社会的发展影响深远。王华山说，为打造安全、畅通、便捷的公路环境，更好地改善我市路容路况，市公路局深化养护体制改革，加强对养护管理工作的调研，探索出了有利于公路事业可持续发展的新模式。一是夯实基础，打造养护管理升级版。近年来，市公路局不断优化全市养护站点布局，每年投入200多万元改建1-2个养护站，筹集资金800多万元启动养护应急中心建设,先后投入2000多万元购置2000型沥青拌合楼、压路机、摊铺机等大型施工机械设备及60余套小型养护设备，不断提升养护生产机械化水平，并广泛运用新技术、新材料、新工艺，营造建养并重的大气场，全力推进养护管理升级增效。二是找准结合，实施大中修工程提升路况。把过境街道整治与小城镇建设有机结合，通过共建的形式，由乡镇配套完成过境街道的排水设施、人行道铺设和公路绿化，取缔以路为市、占道经营行为，完成横林、石河、蒋场、杨林、干驿、马湾、小板、张港、皂市等12个乡镇过境街道的改造；累计完成公路大修168公里、中修136公里、危桥改造70余座，全市公路路况、路容路貌得到较大改善。三是创新思路，探索养护路政联勤联动工作机制。制定养护与路政管理联勤联动工作方案，将路政人员派驻到公路养护站，与养护职工进行对接，划定管辖区域，明确管辖责任，实行站队合一、分片管理的管理形式，提高了全辖区路段的路政管理、日常养护和应急保通等工作效率。四是精养细护，打造“畅安舒美”的交通环境。在绿化美化、安全舒适、公路文化等方面加大文明示范路打造力度，全市干支线列养公路养护管理日趋规范。
　　接着，王华山为网友介绍了公路工作今年的安排部署。在公路建设方面，围绕“十二五”任务在建项目扎实推进：皂毛一级公路改造天门至岳口段，十一月底可完成；皂仙公路水陆李大桥、卢市至干驿段除路面沥青混凝土铺筑外今年可全线贯通。在公路养护方面，12月中旬可完成汉宜线、分当线、荷沙线等7处共18公里的大修；养护管理按照“迎国检”要求，既注重内业又保证路况，工作水平整体提高。在路政治超方面，着重以“百日治超”为抓手，深化“政府主导、部门联动”，积极面对超限超载的严峻形势，主动出击，努力打赢“治超”攻坚战。
　　王华山说，在深化改革、发展转型的关键时期，交通公路面临的问题也较多。一是筹融资问题。2009年二级公路收费站撤销后，公路部门贷款修路收费还贷的筹融资平台消失，行业发展资金保障受到较大影响。现行普通公路补助政策基本上是省市共建、以市为主，在目前天门财政还不宽裕的情况下，政府资金配套压力很大。以一级公路为例，省补400万/公里，实际建设资金1600万/公里左右，每公里需地方配套1200万；国省干线二级公路省补100万/公里，实际建设资金250万/公里左右，每公里需地方配套150万。“十二五”后两年一级公路计划还有37.6公里，政府需配套4亿多（还没有考虑征地拆迁费用），资金压力巨大。这几年，政府对公路部门给予了高度重视和重点支持。目前地方配套资金市政府主要以政策支持为主，比如划拨土地给交通公路部门，用于项目建设融资，但受政策体制的一些因素限制，实际土地运作推进困难。这些因素导致公路建设资金十分紧张，对项目的顺利推进产生了较大影响。二是路政治超问题。治超问题是全国性的难题，当前我市治超还面临着氛围较差、力量有限、改装车辆较多、治超点布局受限等问题。尤其是今年，江汉货运铁路已进场施工，建设里程120公里，历时近4年，几千亿方土石料的密集运输高强度对公路的碾压让人深感忧虑，如不高度重视，采取切实可行的措施，将会给整个天门公路带来灭顶之灾，近几年花费10多亿的建设成果将毁于一旦！　　
在谈到“十三五”公路发展展望时，王华山表示，我市将紧紧围绕省委省政府“率先在中部地区全面建成小康社会”、“建成支点、走在前列”、全面深化改革等战略部署，努力推进公路发展由“数量规模扩张型”向“质量安全效益型”转变，公路建设由“资源消耗型、依赖型”向“资源节约型、环境友好型”转变，大力发展国省干线一、二级公路网，着力改善国省干线公路网通行条件，到2020年形成便捷快速的对外联系通道和对接体系、完善“七纵六横三循环”的市内骨干交通网络体系、形成“能力适应、服务优良、安全环保、保障有效”的综合交通运输体系，切实提高公路交通服务于天门经济社会发展的能力。
　　针对网友提出的问题，王华山也一一作出了答复。网友“天门人”提问：省道大天线天门市石河镇改线工程和石佛线石河镇改线工程什么时候开始实施？王华山说，我市省道大天线天门市石河镇改线工程和石佛线石河镇改线工程为“十二五”规划实施的二级公路项目，目前项目工可及初步设计均已取得上级主管部门批复，其中大天线石河镇改线工程全长3.12公里，概算总投资2616万元，省补468万元，地方配套2148万元；石佛线石河镇改线工程全长2.96公里，概算总投资2991万元，省补1233万元，地方配套1758万元，两个项目的地方配套资金合计3906万元。由于资金缺口较大，结合我市公路建设实际及资金筹措情况，此二个项目拟调整到“十三五”实施。
　　网友“拿破轮”反映，荷沙公路黄潭水府庙到徐北之间路段路面破损严重，近些天下雨后路上全是大坑小坑，基本不能正常通行。王华山首先对这种情况向网友表示歉意，他说，荷沙线西端天门至渔薪段一级公路改造已纳入“十二五”建设计划，由于资金方面原因暂未全面实施。为保证通行，市公路局于2014年9月已经安排施工单位进场大修，目前该段面已经完成左半幅基层施工，预计于11月底在天气正常的情况下该段可以全部完工通车，该段路面会得到彻底的改善。

天门动车所

王局说得很实在，问题确实突出。
一，近年来土地财政吃紧，天门一、二级公路建设面临资金短缺的问题，特别是荷沙一级公路（竟陵——多宝），外环线西段（含窑台立交），大天线。
二，江汉货运铁路已进场施工，建设里程120公里，历时近4年，几千亿方土石料的密集运输高强度对公路的碾压让人深感忧虑，如不高度重视，采取切实可行的措施，将会给整个天门公路带来灭顶之灾，近几年花费10多亿的建设成果将毁于一旦——货运铁路的土石方要经过武荆连接线，荷沙东段一级公路，天岳公路，天门至卢市公路，天门至彭市公路运输，的确要严查超载，引起高度重视，损坏的公路一定要争取等价补偿。

贾华

道路建好了，治理车辆超载决不能手软，要不然全打水漂了

文白若寒

说白了就是一句话钱钱钱钱

天门动车所

文白若寒 发表于 2014-11-11 15:28
说白了就是一句话钱钱钱钱

那当然哟，天门数得清的一百家多家规模企业，工业底子太薄太薄，税收乏力撒！

楚王

让主管交通、铁路方面的副省长，重视一下江汉货运铁路对公路的损坏修复补偿问题！

天门动车所

楚王 发表于 2014-11-11 16:23
让主管交通、铁路方面的副省长，重视一下江汉货运铁路对公路的损坏修复补偿问题！ ...

别人家高速岔着修，同方向的一条还不够，平行的再修一条。我们天门修咔一、二级公路还得自己攒钱。说实话，有时想着挺心酸的，为什么如此不公平？我想，等他们的高速都铺满了，或许就会给天门修了～

岳口游子

瑶台那西还是要修个立交桥，太危险了

楚王

湖北发展

修个P的货运铁路。拉煤；拉的脏死；