京九客专经过红安更具逻辑性

大别山188

京九客专在湖北走向无疑分为沿老京九铁路走麻城和新线走红安两条选择，那么到底走红安走麻城那个更有利于发挥此铁路的更大效应呢？
1。京九客专走麻城是重复建设。麻城已有一条京九铁路，如果在走麻城，会导致客流尽一步分流，经济效益降低
2。从红安未来的客源来看，要远胜于麻城，客源不仅仅是地域的人口基数，更重要的是外来人口的基数。而且外来客源对铁路客源贡献更大。红安未来的外来人口基数要远远大于麻城，外来人口基数有两个方面，1。旅游吸引外来人口来安，未来红安的旅游发展是麻城无法比拟的，旅游人数的吸引力，主要来自两个方面——“名”和“景”，红安的名大于麻城，这意味着可以吸引更多外来旅游者。红安的景在整个黄冈有着独特性，一是红安有着众多的革命遗迹和文物古迹，而且保存完整，红安的“红”比麻城更“红”，而且红安基本上代表着整个鄂豫皖根据地文化。红安有长胜街，众多的著名将军和国家领导人的故居，红安有祝家楼，吴氏祠等古建，而且各乡村还保留着众多古民居。这无疑成为吸引外来旅游者的诱惑。从景的方面讲，麻城以及大别山其他地区景观同质化很高，麻城的龟山和罗田天堂寨都属于普通的花岗岩地貌，而红安的天台山以及对天河谷，却是南方地区少有的克旗型花岗岩地貌，地貌更古老，如果我们游玩天台山主峰，去看一下双烛峰，就可以了解到天台山真正的美丽和景观价值。可惜很多游客几乎不去双烛峰，（以后可以把双烛峰作为游览的出口或游览的入口）天台山旅游开发现在还仅仅不到其20％。另外天台山的佛教旅游可以保证客源的延续性。2。工业发展吸引外来人口，红安城南工业区的发展，意味将来不仅仅能完全满足红安本土人的务工需要，更重要的是可以吸引更多的外来人口，这无疑也保证了客源增量。
3。从武汉东北向出口来看，走红安比走麻城更有利于拉近武汉到豫东、苏北和山东以及未来的东北地区的地理距离，走麻城，不仅距离上要多出差不多80公里，而且从心理距离上也拉远了武汉和上述地区的联系，武汉到麻城只能看作链接线，而走红安基本上是直线。武汉近1000万人口的当量，无疑可以保证京九高铁的强大客源，保证高铁的经济效益。
4。走红安可以拉近红安与市府黄州的距离，红安到黄州的不便我们无需详细说明。140公里的距离，去一趟黄州要2个多小时。而如果经过红安，红安到黄州座高铁不过20分钟。所以走红安更有利于拉近红安与黄州的距离。
5。京九高铁走麻城，只会拉走麻城更多的人口资源，使地域经济更穷，这是因为，我们不能仅仅意味交通能发展经济，事实上，如果地域经济不强，活力不够，发达的交通是会抽空当地的人力资源和自然资源的。高铁形成交通优势，对麻城而言，因为离武汉距离不远不近，这就意味着麻城无法通过发达的交通形成区域经济中心，无法得到外来民间资本的更多投入，更无法获得武汉产业转移的便利。选择麻城和红安投资，客户当然更愿意选择离武汉更近的红安，如果麻城离武汉较远，比如像襄樊和宜昌那样的地理距离，那么他借助发达的交通到是可以成为一个独立的经济中心，而实际上红安与麻城都属于武汉经济圈的辐射范围，只不过红安是热带，而麻城是亚热带。麻城更远的乡镇则属于温带。把交通布置在热带，当然经济效益更大，麻城就是修在多的铁路，公路，也无法更改其经济地位。无法建立独立的经济中心，他们搞的大别山中心城市，只是意淫。他们只能靠劳务经济和资源消耗维持地域发展。而红安的城南新型产业园只所以成功，最关键的是区位。到武汉市中心40公里的距离属于武汉的这个太阳的强辐射范围。因为商家打得都是“红安南——武汉北”的概念。如果红安的经济发展了，由热带转变为武汉经济圈的核心地带，那么对离武汉不远不近的麻城而言，无疑是一件好事，可以逐步带活麻城的经济，因此，加强红安的交通建设，对红安，对麻城都是有利而无弊的。
6。京九客专经过红安，不仅能拉住红安的客源，而且还能吸引周边的县市的客源，红安与周边大悟的东部乡镇（滠水流域），新县的南部乡镇（倒水流域），麻城的西部宋埠，歧亭，顺河（举水松溪河流域）有着文化和地域的共同性，京九客专经过红安，可以100％吸引这里的客源。麻城的宋埠，歧亭，顺河倒红安不过30公里，大悟的吕王黄站河口到红安不过20－40公里，新县的箭厂河郭家河到红安也不过35公里，而且这一带也是人口众多，而且都还有众多的文化旅游资源。
7。红安大量的土地资源可以完全满足京九客专的需求，红安土地资源丰富，大多为丘陵地貌，起伏不大，和平原的软基和山地复杂地貌相比，京九客专过红安可以节省大量投资。无需过多的隧道和高架桥
8。京九高铁经过红安比经过麻城政治影响力要大得多，有利于国家政治稳定。
9。京九客专经过红安，可以提升红安的城市化水平，红安县城到目前还没有真正意义的铁路和高速，而麻城有2个火车站，乡镇也有数个火车站，还有数条高速，而红安几乎为零
10。京九高铁修在红安，一定可以吸引麻城和周边客源，而修在麻城，却不一定能吸引红安的客流，因为红安可以选择武汉。而修在红安，麻城一定不会舍近求远去选择武汉，而是选择红安
   总上所叙，京九客专经过红安无论对武汉，黄冈，麻城，红安都是好事，更具有逻辑性。

牧野朝歌

好久不见经典精贴，写得太好了！

坐火箭上班

红安的领导一直都没透露为京九高铁准备的信息，要么就是不过红安，没戏了，要不就是肯定过红安，铁板钉钉的， 不想引起某地的民众不爽，低调行事，，，，不知道是倾向于哪一个。。。。其实最主要的是能不能过湖北，安徽好像为这条线路争的挺火的

蕲军

坐火箭上班 发表于 2014-11-30 15:03
红安的领导一直都没透露为京九高铁准备的信息，要么就是不过红安，没戏了，要不就是肯定过红安，铁板钉钉的 ...

如果安徽要争，那就走安徽了，他们有李中堂在

腐朽旳嗜好

走安徽的可能性最大，但，事在人为。

沪汉蓉铁路

坐火箭上班 发表于 2014-11-30 15:03
红安的领导一直都没透露为京九高铁准备的信息，要么就是不过红安，没戏了，要不就是肯定过红安，铁板钉钉的 ...

我也希望是第二种情况！可是事实证明我们想多了。没看到红安网新闻说的，县长大人开会，说要抓重大交通项目建设，里面提到一句，要保障前期经费投入！这说明什么？才刚开始！！！别人已经起床跑了几圈了，红安政府才刚从睡梦中醒来，还在床上坐着！并且，红安政府好像从来没有为重大交通项目争取与建设召开专题会，老是在个某某会议结尾提一下！如此这样，很难让人相信会有实质性的动作！

蕲军

沪汉蓉铁路 发表于 2014-12-5 10:55
我也希望是第二种情况！可是事实证明我们想多了。没看到红安网新闻说的，县长大人开会，说要抓重大交通项 ...

说得好，不过还是要为田县长点个赞

沪汉蓉铁路

蕲军 发表于 2014-12-5 12:48
说得好，不过还是要为田县长点个赞

是的，是要赞一下！不管怎么说，这是为数不多的政府公开提出来的！老百姓希望有实质性动作！