我也吐槽下大悟的孝感北高铁站

闪漾

京广高铁过境大悟并将大悟站升级孝感北站后使大悟进入了高铁时代，大大地方便了大悟老区人民出行，可直达北京、广州、西安、长沙、福州等大城市，就是不能直达华东城市。

但一直被孝感广水等外地人在网上吐槽，吐槽内容主要有以下几方面：
1.认为不该走直线抛弃了孝感、孝昌、广水，大悟高铁站的位置偏僻，辐射能力有限。
2.将大悟站升级改名为孝感北站，但距离孝感城区90公里，使好多人误以为在孝感城北。
3.因为开通了高铁，孝感、广水站的廉价实惠车次大幅减少，这也是吐槽的重要原因之一。
4.北站距离大悟城区近10公里，但汽车客运站建设缓慢，换乘困难，而且车次也少，票价贵。

孝感北站需要改进的地方：
1.好多网友都建议孝感北站最好改名为“孝感大悟站”，或者直接叫“大悟站”。各大媒体要加大对外宣传力度，让大家知道孝感北站在大悟，使外地乘车少花冤枉时间和出行费用。

2.完善配套工程，尽快投入使用北站旁边的汽车客运站，根据高铁车次合理安排开往孝感孝昌随州广水等周边城市客运班线，做到无缝对接，票价合理，打击黑车、的士不打表、公交随意涨价的不法行为，方便大家出行。

3。孝感北夹在武汉和信阳东两大站间，目前车次只有二十余趟，分配给孝感北站的票源很少，不得不南下去武汉、北上去信阳东换乘，孝感北站名义上是地级中间站，但还不如赤壁北、红安西、汉川等三级站，而且时间点不是太早就是太晚，有去无回或者有回无去，例如郑州到福州、成都到北京、南宁到郑州。打铁还需自身硬，在完善自身配套工程的前提下，大悟县领导要和孝感市领导一同去拜会武汉铁路局，加大对孝感以及孝感北站车次的优化。

俗话说城市建设“三分靠建、七分靠管”。车站是大悟对外形象的窗口，希望大悟的领导能够珍惜并利用这个高铁站，合理规划开发好大悟高铁新区，发挥最大的经济社会效益，方便周边地区旅客的出行。

晓风盈袖

顶一个！二级站还不如别人三级站！

天涯纺织

贵宾给力，赞一个

陈实平民

关系民生，理应重视，强化管理，方便百姓。

493550748

孝感北站平时坐高铁的人可能不是特别多，但是到节假日，特别是春节，大家都是赶时间，愿意坐高铁的人至少要翻几倍，可没见有增加车次及票源。也起不到方便当地人出行作用。

[Alan]陳

老兄说的有理，今年政府高铁旅客和汽车旅客方面需专人管理调控，不能丢在一边，任让自生自灭，导致部分财政经济脱轨，要知道，把高铁和客运的旅客出行方便招呼好了，大悟也能创造经济效益。人气也旺，政府加大对大悟高铁对外广告资金的投入，还不如把高铁和客运站的运营结构调整好，不用打广告，自然就有人搭乘或者路过再或者认识大悟。岂不是更好！！！！！

闪漾

493550748 发表于 2015-1-3 13:31
孝感北站平时坐高铁的人可能不是特别多，但是到节假日，特别是春节，大家都是赶时间，愿意坐高铁的人至少要 ...

平时客流量确实不高，像十一和春运一般都要增加车次的

西来的风

我今年已经回了4趟，都是坐的高铁，但基本都是G551、G552，没得选择。
现在可好，临过年了，却连G551都没有了。。。。

godream

市场经济时代，如何放票以赚钱为考量。但火车作为国家特殊商品，也不能完全由市场经济主宰。两者之间就看高铁上层如何考量平衡。至于名称是否妥当，首先高铁名国家有规定，所以不可以乱取，以名字来判断位置，搭错车，那只能管这个人智商有些问题了，或者平时做事过于马虎，才会搭错船，上错车。过年高峰期哪里的票都难买，不止孝感北站，放不放票人家有经济考量，无可厚非。

-昆仑-

要增加孝感北站的客源，主要靠铁路部门的配合，如增加停靠车次，合理安排停靠时间、票源；其次地方政府应抓紧长途汽车站的竣工尽快投入使用，严厉打击客车、公汽、的士的宰客行为。