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回顾潜江货运铁路的立项历程，潜江的初始“图谋”并非现今潜江铁路支线的走向。
2010年4月27日，潜江市政府《关于委托开展荆岳铁路至潜江货运线规划研究的函》送达中铁四院。双方在委托合同中明确：2010年5月底完成规划研究。
中铁四院整整用了一个月时间。完成了荆岳铁路至潜江货运线规划研究。与此同时，湖北省人民政府向铁道部发出了《恳请支持新建潜江货运铁路的函》，这份鄂政函［2010］180号文提出了潜江货运铁路的走向： 潜江货运铁路建设从荆岳线江陵境内引出，经潜江张金经济开发区至潜江经济开发区，全长65公里。
应该特别指出，当时之所以提出这一走向，是为尽早连通荆（门）岳（阳）线，融入北煤南运通道，以充分满足潜江张金经济开发区和潜江经济开发区的物流需要。2014年潜江铁路支线的开工，潜江当初的这一构想理所当然地被再次提及并迅即摆在决策的桌面上。
2014年8月，潜江市发改委、中铁第四勘察设计院集团有限公司与潜江市发改委签订了关于潜江至荆州铁路《建设工程技术咨询合同》，启动了潜江铁路支线潜江北站至蒙华铁路煤运通道荆岳段江陵站工程的研究论证工作。
2014年11月，建设方案和线路走向方案出炉—— 潜江至荆州铁路线路从潜江铁路支线上的潜江北站引出，向西跨东荆河，经潜江新城区西北角外围，后折向西南，经周矶办事处西侧，上跨忠武天然气管道、汉宜铁路、汉宜高速公路、川气东输天然气管道，在熊口镇西北侧5KM处设预留熊口会让站；经熊口农场农科所东侧、龙湾镇北侧至张金东侧5KM设张金货运站；跨中干渠、S219后折向西，从六合垸农场南侧通过，并设熊河会让站；跨越X011、朱家河、西干渠、荆监一级公路后，线路引入蒙华铁路煤运通道荆岳段江陵站。线路全长78.914KM。
在潜江铁路支线开工建设的同时，积极谋划建设潜江至荆州的铁路，是深谋远虑，更是融入北煤南运战略通道的不二选择。对此，市发改委主任毕锋如是说：“建设潜江至荆州的铁路，是完善江汉平原货运铁路网的需要，它不仅解决了潜江铁路支线“断头路”问题，而且而使长荆与荆岳铁路形成环状，成为蒙华煤运通道的疏解线，从而提高铁路综合利用率，提升区域竞争力。
多方支持 承载期待 建设潜江铁路支线，对潜江人来说是继汉宜铁路通车后的又一福音，承载了更多的期待和梦想。
潜江铁路支线在泽口设潜江北站，而建设主战场却在竹根滩镇。竹根滩镇委镇政府高度重视，成立了铁路建设协调领导小组，率先进入建设现场，广泛宣传铁路建设的重要意义，耐心做群众工作。市委书记张桂华、市长黄剑雄高度重视，多次研究部署潜江铁路支线及西延项目建设工作。市铁路建设领导小组领导同志多次亲临建设工地现场调研，会同镇村组解决实际问题，保障了建设前期工作顺利进行。
潜江铁路支线建设涉及竹根滩夫尔堤、前明、董滩、左桥、双桥等五个村539家近940亩土地的征用和38家9979平方米房屋的拆迁。
有人说征地、拆迁是当下第一难的工作，一举一动都充满对“极限”的挑战。然而，竹根滩镇切实到位的群众工作再一次证明：只有带着对群众的深厚感情，真心实意地帮助群众解决实际问题，才能得到群众的广泛支持。
铁路线路要经过前明村1组的一片公墓地，涉及126个坟的迁移。村党支部书记张德浩多次召集座谈会听取群众意见。他对大家说：“火车开进我们这里，肯定会带动我们村里的发展，我们就有希望摘掉贫困村、贫困镇的帽子，我们子孙后代的日子会一天比一天好！现在我们为修铁路让祖上挪个地方，相信他们在天之灵有知也会支持的！”这动情的说服得到了村民们充分理解，迁坟工作在约定的一天时间里全部完成。
在广州打工的喻永军，接到村委会打来的电话，让他回家拆房子为修铁路让路。他二话没说，连夜坐飞机赶回，亲手向自己新建的两层楼房砸下了第一锤。
村里一家私人诊所，刚刚置办一年就因修铁路要拆迁。主人拿着3600元补偿费横竖不说一句，甘于停业半年，在易地“另起炉灶”。
这样的故事太多太多。 这样的故事感动了太多的人。
新建铁路施工方负责人如此评价：“从目前新建铁路天门至仙桃铁路支线、潜江铁路支线开工情况看，潜江段施工条件最好，施工环境最优，施工进度最快。”
21世纪是铁路引领的世纪。 潜江正圆铁路梦。 汉宜铁路通车，高铁之梦，潜江已圆。 钢铁巨龙“长荆”来，一路奔西牵“蒙华”。融入中华货运铁路大循环的潜江梦已见灿烂曙光！
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发表于 天津市 2015-2-3 20:44:15
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发表于 湖北省恩施州 2015-2-3 21:49:48
