潜江公交一体化改造 究竟路在何方？

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       2015年湖北省要求继续加快城乡公交一体化建设，由于种种原因 潜江市东西城区一直未能实现通公交车，这其中既有市行政体制的原因 也有部分垄断企业占据一方的原因，但是随着反腐倡廉以及净化经济环境的逐步深化，国内许多地区的跟民生息息相关的领域都有焕然一新的发展，湖北省此前城乡公交一体化改造一直在拖全国的后腿，而潜江市则是一直在拖湖北省的后腿。目前我省 的武汉市已基本全面完成城乡一体化公交改造，此外荆州 宜昌 十堰 襄阳等城市的改造工作也进行的如火如荼，城市与城市间的城际公交方面，天门-仙桃   天门南站-仙桃市中心等3条城际公交都运营正常，其他如黄石市区-鄂州花湖小区，鄂州-黄冈，等线路也都做出了我省公交跨区运营的示范。
      但是纵观潜江市的公交发展历程却是履步维艰 ，当年8路车进入周矶街办 立刻遭到班线车的强烈反对，6路车当时开到押运公司也是遭到部分班线车的阻拦。不仅是公交车与班线车之间进行斗争，班线车之间也是矛盾重重，南部的总口渔阳 与潜江-新沟线，熊口与龙湾  积玉口跟广华 等线路在历史上都发生过激烈的争吵，究其根本原因 还是在于潜江市的交通未能形成一个合理的规划，线路设置重复度过高，市区公交有效覆盖的半径范围过于狭窄，导致城乡居民互动流通性太低，以竹根滩-泽口-潜江为例  竹根滩-潜江里程在11公里左右 这个里程在省内其他城市基本已经开通公交了  泽口作为潜江重要的省级开发区理应早该通公交车，但是让市民失望的是不仅仅这些地区没通公交不说，部分车主违规私自涨价，置国家政策法规于不顾，而潜江市物价局对此现象也是心有余而力不足，基本上是睁一只眼闭一只眼。最终昂贵的出行成本还是由潜江市老百姓来买单。
      在城际公交方面 去年有一条线路引起了大家的关注 就是仙桃毛嘴镇 到潜江火车站的专线，大家都知道毛嘴镇是仙桃西部大镇，出行人数颇多  因潜江火车站-毛嘴的距离 在15公里 之内 本来这条线的开通给了毛嘴人民很大的方便，也能更好的促进2地 的经济往来，但是没过多久 就被广华-仙桃的线路车主逼停，实在让人遗憾，后来毛嘴镇上报给仙桃市政府后，仙桃市还派出主管交通的副市长来潜江协商，就是这样 这条线路也被勒令停开了 至今也没能恢复，可见 潜江交通垄断情况之严重！最后毛嘴镇无奈只能再次请求仙桃市 增加停靠仙桃西站的火车班次，所以这次调图武汉铁路局特意增开了近10趟车在仙桃西站停靠，仙桃西站也加开了到毛嘴的车次，看来求人不如自己努力 这句话还是很有道理的，因为毛嘴人要坐3次车才能到潜江站 实在太不方便了。所以明眼人一看就知道 最终潜江交通这种做法其实就是损人不利己，现在潜江站的客流量已经逐步攀升，但是站前交通对接不畅 市民的抱怨颇多，只到最近潜江方面才不得不修建配套的汽车换乘站，而这些早该在通车之时就要配套好才行，我们对2015交通改造不要抱有太高的期望，因为期望越高 失望就越大！但是不为民办实事的相关部门 终究是得不到人民的支持的！

外国老师

咱大潜江可是全国十佳改善民生最佳城市啊，搞了这多年，连城市公交都通不起来，泽口环境极差，臭气熏天，还改善民生十佳城市，你们说可笑不可笑？

潜城网世

外国老师 发表于 2015-2-4 12:13
咱大潜江可是全国十佳改善民生最佳城市啊，搞了这多年，连城市公交都通不起来，泽口环境极差，臭气熏天，还 ...

是啊！都是些眼子 真正关于社会民生的没落实几件 .

戒追忘想

没有方向

日落夕阳

城乡公交在潜江就是笑话...................