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发表于 广西南宁市 2015-2-13 18:27:28
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江阴是怎么与京沪高铁站失之交臂的
京沪高铁开工前，铁道部让沿途各省铁道办上报车站位置，具体要求是，各沿途地级市及以上级别城市一座车站，间隔距离适中。
江苏铁道办让沿途各地级市，省会城市自报，无锡领导开会，大家查看了地图，初步确定定在江阴马镇，（马镇在高铁苏州站和常州新北站的中间位置，大家可以到地图上去看看），让相关部门打报告，讲明理由，上报省铁道办。
对口部门在起草报告时，一些干部提出放在马镇不合适，这些干部写了一份否定在马镇设站的报告，交给了单位。
单位觉得此事体大，又把报告递交给了分管领导。
分管领导在常委会上宣读了此报告。大意是，一，高铁站具有窗口效应，无锡应该向来往客人展示出工业强市，城建现代这样的面貌。而马镇身处澄南不开发区，周边只有几幢民房，一片乡野农村风光，而且作为不开发区，今后若干年，江阴也不会发展那块地方，不足以展示出无锡的真实面貌，周围基础设施差，客人打的都没法打，只有黑车。二，高铁站是一个很好的经济载体，可以在其周围方便的办工业园，物流园，商贸三产业等。马镇作为不开发区，这些都不能办，那岂不是浪费资源，简直是暴殄天物。三，无锡一直想把锡东开发出来，但一直苦于没有好的支撑性项目，高铁站是个很好的抓手，如果把高铁站放在那里，可以极大的带动当地的经济发展。
此报告引起了领导们的热烈讨论，江阴领导也作了争取，无奈，一个不开发区，放这么重大的基础设施，理由苍白了些，最后进行了表决，以多数同意放在锡东的结果，定下了现在的高铁无锡站站址。
现在锡东围绕着高铁站，新城建起来了，工业园也建起来了。已经是一派城市面貌，而马镇，依然是乡野农村样。
大概就是这样的，只能说这么多了。 |
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