为什么春天滑翔飞行特别容易出事故

湖北天一航2

为什么春天滑翔飞行特别容易出事故

为什么春天滑翔飞行特别容易出事故？

　　为了搞清楚这个问题，在奥地利某个地方（见下图的坐标）做了测量，测量不同的月份在1500米海拔高度的空气温度。

（上图横坐标是月份，左边纵坐标是1500米海拔高度的空气温度，右边纵坐标是日照时间。）

　　从上面的图可以看出：4月1日与9月15日的日照时间相同，都是6小时。但在1500米高空，空气温度相差9摄氏度----春天高空气温很低，秋天高空气温很高。
　　地面空气温度与日照时间成正比------日照时间越长地面空气温度越高。当然也存在其它因素，例如云量与土壤温度。但影响地面空气温度的最重要因素是日照时间。
　　热气流的强度与温度梯度有关。温度梯度是指：海拔高度每升高100米，空气温度下降多少摄氏度。例如地面气温8.0摄氏度，高于地面1000米的气温是0.0摄氏度，这样的温度梯度就是-0.80/100(摄氏度/米)，简称为-0.80.
　　温度梯度的负值越大，表示热气流越强。因为对流层空气的对流强度依赖温度梯度-----地面气温越高，高空气温越低，空气的对流就越强。上升气流和下沉气流组成对流层的空气对流。有多少上升气流就有多少下沉气流，这样才能保持对流层的空气总量不变。
　　从上面的图可以看出：在奥地利2-7月份对流层的温度梯度都很高，这意味着在这几个月的时间里对流层的空气对流会很强。空气对流强有利于越野飞行，但太强的对流空气也会带来危险-----滑翔伞容易折翼。特别是高空风比较强的时候。原因是空气的上下运动与空气的水平运动会形成风切变：这两种气流互为90度夹角，就好像剪刀一样互相剪切。剪切的结果产生湍流。在湍流中飞行器的攻角容易被改变。滑翔伞的抗湍流能力很弱，容易出现折翼或前缘塌陷。
　　但欧洲的越野季节在6月份，而不在2-4月份。原因是2-4月份的季风比较强。春天的季风是指从南半球吹向北半球的风。这段时间空气的南北运动互相冲撞，虽然南风压倒了北风，但同时也产生了很乱的气流。
于是，在2-4月份不仅空气的垂直对流很强，而且空气的水平对撞和很强。所以春天飞行遇到强湍流的机会就很大。滑翔伞不安全。

春天有几种天气条件特别要注意：

1.暖高压天气下的蓝色天。
蓝色天是指天上一点云都没有的那些日子。在暖高压的第三和第四天（甚至是第五天），天上一点云都没有。这时候地面接受太阳的照射量最强，地面空气升温很快。地面气温高的同时高空气温低，这样就形成很高的温度梯度。如果高空风也很强，这样就形成强湍流的生成条件。春天的蓝色天越野飞行要特别小心。

2. 靠近槽线飞行。
槽线是风切变必然存在的地方，靠近槽线飞行无疑是很危险的事情。春天靠近槽线飞行更加危险。今年2月16日在攀枝花发生一起事故，事故所在地（海拔2000多米）刚好挨着500百帕的槽线。

3. 在低压中心飞行。
即使不是春天，在低压中心越野飞行都不安全。春天的时候在低压中心飞行更加不安全。因为低压中心本身是气旋中心，气旋中心的空气流动比较乱。

　　春天可以滑翔飞行，但飞行之前要留意天气图。如果天气图出现以上3种情况的任何一种都要加以重视，能够不飞就不飞。或者在飞行中发现有任何不妥或任何不安全的迹象都要趁早降落或趁早退出飞行。

最后！再次提醒各位飞行员注意飞行安全！祝大家飞行愉快！

匆忙客

昨天滑翔比赛，爬了半天山，累了，没去看。