新常态下的战略转移——再谈“武天高速公路”

金星管理区

      机不可失，时不再来！“新常态”的格局之下，经济下行严重，加大基建投资尽管不一定是最好的选择，但却是不二的选择，基础建设将开始新一轮的大发展。所以，天门一定要坚定信心、毫不动摇、大胆谋划、矢志推动铁路、公路等工作。胆子要大一点，步子要快一点，千万不要像小脚媳妇瞻前顾后，畏手畏脚，贻误战机。
      对武天城际铁路多年的不懈努力，荆门铁路建设的加速推动，沪汉蓉沿江二通道高速铁路的出台，天门城区的高规格火车站可以说是呼之欲出。二通道的功能定位、汉宜铁路的现有运营状态，决定了该线路经过武汉、荆门、宜昌的可能性极大；350公里时速的技术标准，决定了荆门到武汉之间走直线的可能性也极大。因此，天门城区即将迎来最高规格的天门高铁站，而且因其处于武汉、荆门的中间（都在100公里左右），加上天门强大的人流，因此以后停靠的车次也不会少。所以，困扰天门城区与武汉及外省的快速铁路客运瓶颈即将化解。武天城际铁路建设的重要性、紧迫性，开工的可能性应该说已淡出视野，天门重要的精力要转移到联合荆门、汉川推动二通道的抓紧落实。但武天城际的工作也不能彻底放弃，要以推动武天城际来促进、确保二通道设站天门。万一350公里时速的二通道不设站天门，同期乃至提前开工建设武天城际就是理所当然。这样，就可确保天门城区必有自己的火车站。
      铁路建设的大局已定，推动武天高速公路的建设就成了天门目前各项工作的重中之重！随着汽车保有量的爆发式增长，天门到武汉的公路运输瓶颈日益体现。今年正月初几，仙桃高速公路入口的大堵车，就是一个信号。那些每年来天门，遑论现在的交通格局能满足天门发展要求的论调，简直就是胡扯！这些人，如果不是缺乏发展的战略眼光、藐视天门的潜力，就是别有用心、刻意阻碍天门的进步。对于这样的人和论调，天门一定要有力的回击，并集中精力、排除万难、调动一切有利因素把武天高速公路尽早建起来。
       总之，新常态下的天门，铁路建设顺其自然、乐观其成；大部分精力要转移到武天高速公路的建设上来。     

翔鹰

高速公路造价对比高铁低很多，武天高速里程也不足100公里，希望早日立项动工。

文白若寒

夜深人静的时候发

沉湖之舟

沿江高铁（武天城际）与武天高速是天门实现腾飞的两翼，二者缺一不可。

青芝山神

得铁路的可能性大，得高速公路的可能性太小了。
毕竟江汉平原是寸土寸金！
铁路占地省，而高速公路占地太大了，决策机构会顾忌土地。

沉湖之舟

青芝山神 发表于 2015-3-8 11:05
得铁路的可能性大，得高速公路的可能性太小了。
毕竟江汉平原是寸土寸金！
铁路占地省，而高速公路占地太大 ...

省交通厅答复会在十三五规划中考虑武天高速。

天门动车所

湖北是东西长，南北短，很明显东西的通道能串联更多城市，拉动投资与经济，东西向是省内交通的主流向。

而现在情况却是南北走向的已建3条（襄荆，随岳，京港澳），在建2条（枣潜在襄荆和随岳间加密，孝仙嘉在随岳和京港澳之间加密），那么东西主流向的武荆和汉宜之间在“十三五”更应该加密（即武天高速）

枣潜、孝仙嘉高速就不占用寸土寸金的江汉平原的土地了？

决策机构会顾忌土地？？？——关键还是主管领导想不想给你修，同不同意立项的问题

sxuyaix

同意新修天门至汉川高速公路，对接旱菜高速

外星人12138

新建重大项目关键是要有钱有权 天门有啥？地大物博人多？虽然我希望天门发展的更好，但也觉得一个城市有三个高速公路出入口（天门、天门北、岳口）已经足够了，我们不能奢求太多了，何况350高铁近在眼前，从实际角度出发，另建武天高速有些不合情理，既然可以乘高铁二十几分钟就到武汉，何必开车呢，天门不就是要追求高效率发展吗？两条国家高速（武汉城市圈环线高速、沪蓉高速）、一条省级干线（随岳高速），够了。等天门建成区扩大到九真，大家还会嫌不方便吗？

天门动车所

企业物流还是靠高速公路，高铁、货铁不是普通企业能用得起的、用得上的

城区长期没有直达武汉 这个华中最大市场的高速公路，大企业是很难落户的，他们更愿意选择物流成本更低的仙、潜两市

武天高速是解决天门招商引资、工业经济的长期瓶颈 ，武天城际才是解决百姓的出行问题

如果对天门经济的促进作用来说，武天高速更重要。

天门动车所

武汉城市圈环线高速根本没经过天门

沪蓉高速只是在皂市稍稍的带了一脚