加快建设汉宜高铁“仙桃东站”的建议

沧浪渔父仙

关于加快建设汉宜高铁“仙桃东站”的建议
根据省发改委2014年4月发布的全省城际铁路规划信息，武汉—仙桃城际铁路特列为远期规划，这意味着仙桃城区结束无铁路的历史还将推迟10年，15乃至20年以上，这对于“重返百强，建设中心城市”的仙桃市来讲，将是一场噩梦。综观仙桃铁路布局现状和城市发展的新变化、新需求，笔者建议加快建设汉宜高铁“仙桃东站”，站址在仙桃市长埫口镇，即东城新区的合适地段。
一、         建设汉宜高铁“仙桃东站”的意义：
（一）   高铁和城际铁路的竞争是新一轮经济竞争的筹码。当下，武汉城市圈的武咸、武黄、武冈、汉孝城际均已通车或即将通车，铁路交通优势是争取区域经济发展优势的重要筹码。武汉—仙桃城际铁路纳入远期规划，将使仙桃丧失很多发展机遇，建设汉宜高铁“仙桃东站”，可以减少损失，并争取新的发展机遇。
（二）   是结束仙桃城区无铁路站点历史的重要举措。汉宜高铁已有的站点含天门南、仙桃西都不能有效地服务仙桃城区，特别是天门南站点对仙桃城区经济发展构成不利竞争，不利于仙桃经济发展和城市功能完善。
（三）   是仙桃市民实现快捷、舒适，安全往返武汉的现实需要。
（四）   是促进仙桃经济竟进提质发展的客观需求。铁路站点对城市发展全局和发展模式将产生深远的影响，对仙桃经济竟进提质,产业兴城起十分重要的促进作用。汉宜高铁“仙桃东站”建成后仙桃将从根本上结束城区无站点的历史，城市发展将揭开新的一页。
    二、建设汉宜高铁“仙桃东站”的可行性：
（一）   随着仙桃城市空间东移，长埫口已成为东城新区。这里有汉江港口，货运铁路仙桃东站，城市圈环线出入口，国航直升机场。东城新区的建设将带来大量的人流、物流。汉宜高铁“仙桃东站”可以建成“仙桃铁路枢纽站”，集宾馆，酒店，银行，商场，邮政，通讯，物流；公路，铁路，港口，航空等于一体。
（二）   汉宜高铁目前开通的动车车次较少有利于铁路“开口子”。
（三）   汉宜高铁线路离长埫口集镇4公里左右，到仙桃中心城区约12公里左右，可以辐射仙桃城区和仙桃中部、东部区域以及江汉平原广大地域。
在看到有利因素的同时，也因看到不利因素：包括仙桃东站此前无规划，无预留，新开口子将影响铁路运行等。
三、     应对措施：
（一）   成立汉宜高铁“仙桃东站”筹备工作小组，实行“领导掛帅、专人负责，专班运作”。
（二）   搞好汉宜高铁“仙桃东站”的前期规划设计论证，争取在2015年前后完成前期准备工作。
（三）   积极争取湖北省以及上级部门支持，化被动为主动，化消极为积极，千方百计推进本项目进展。可纳入“汉江经济带”规划，也可在全省两会提议案。
（四）   争取2017年前后建成“汉宜高铁”仙桃东站。

jt1501

想法很好

江湖的影子

想法很好，真做为零。

宇哥

几点疑问：
1.天门南站到城区也是差不多10来公里，长堂口到城区12公里，意义不大啊
2,汉宜铁路是国家干线，能让开口子吗？
3,将来汉宜饱和后，能让车过江到虚拟中的东站吗？那么过江的铁路大桥就闲置浪费了。
我觉得仙桃官方应该联合监利荆州武汉湖南官方，争取武汉-仙桃-监利-张家界的城铁才是重点！至于武潜城际，估计潜江方面意愿很小(他们有快捷的汉宜高铁过城区)，仙桃推动武潜城际势单力薄，难度太大，不如搁置。

梦想无限

意义不大

红军长征

完全同意坚决支持。

红军长征

仙桃要主动出击，便被动为主动，五十万人口的仙桃主城区不能没有高铁站。

jt1501

宇哥 发表于 2015-3-8 16:55
几点疑问：
1.天门南站到城区也是差不多10来公里，长堂口到城区12公里，意义不大啊
2,汉宜铁路是国家干线， ...

这是楼主个人的想法

fdsf123

在仙桃在天门隔了老大区别

桂芷鸾丹

汉宜高速在长埫口一直未开口子，汉宜高铁又没开口子，