九江大桥会搞“半夜鸡叫”吧？

青山清水

九江大桥会搞“半夜鸡叫”吧？

公鸡打鸣，预示着天快要亮了。古时候，有一个狠心的地主，为了让农奴早早出工，半夜就起来，自己钻到鸡笼里，装起了公鸡打鸣。农奴听到公鸡打鸣，就纷纷起来为地主下地干活。天长日久，农奴们发现，天还是那么的黑，他们在地里干了很长的时间，别人家的公鸡才开始叫。农奴们很纳闷，为什么只有这个地主家的公鸡早早就叫呢？后来，农奴们发现，这家叫的不是鸡，而是人，是地主钻到鸡笼里学起了鸡叫，好催他们早早起来出工。于是，农奴们听到鸡叫后，就起来用绳子把鸡笼给捆牢，之后，依然出工去了。地主却因此出不了鸡笼，在鸡笼里大喊大叫，吓得鸡笼里的鸡到处乱飞、乱抓、乱啄。地主的头皮都被抓、被啄破了。农奴们者收工回来，地主央求农奴放他出来。半夜鸡叫，讽刺的是狠心的地主，也寓意那些不事先告知百姓，就突然对百姓进行限制的不合情理措施。

九江大桥要维修，这是百姓早就知道的，也是支持的。但是，百姓对维修工程程序不规范、维修期间不允许小车通行也是不满的。大桥物业管理部门顺民意，决定重走法定程序，并推迟维修、缩短维修工期，这受到了百姓的肯定。

但是，近日，坊间又传出大桥物业管理部门决定在4月中旬开始封桥维修，即维修期间不允许小车通行，于是，纷纷或上网、或打电话、或当面询问我。其实，我感觉，百姓对此是既担忧，又不满。我的回答是，大桥物业管理部门不会搞半夜鸡吧？因为，我没有看到相关的正式公告。这么大的事，难道不提前一个月搞个公告公示，让公众早早知道，以便让公众有个心理准备期？并且，本月初，我在一个较正式的会议期间，向大桥公司领导询问过此事，他对维修期间是否允许小车通行的问题并没有给出明确的肯定或否定回答，而是含糊其辞，怕担当责任。既然大桥公司的领导都没有明确的答案，说明此事他们也感到很为难、很棘手，也很小心，不敢轻易作出不利于群众的决定的。

你想想，赣鄂皖大桥公司是个国有企业，百姓是业主，是它的主人，它只是百姓的打工者，相当于物业管理公司，怎么可能不跟百姓这个主人、业主商量，就擅自行动呢？再说，从技术角度看，它完全不必全线封桥维修，而可以采取全桥交通管制，在桥头、桥面增加警力、人员，增设信号灯、监控、限速、限行设施、设备、标识等，设中间设隔离栏杆，分道行驶、限速行驶，只维修施工段局部单线行驶。全线封桥维修给当地经济社会造成的影响太大、太长久了，是不科学的。从善意的角度看，我觉得大桥公司是不会搞半夜鸡叫的。

2015-3-18

山之巅@

     九江长江大桥（长江一桥）据传将于2015年4月13日封闭，不知是真假，如果传言属实希望湖北省、江西省、安徽省这三家“人民政府”从九江长江大桥周边百姓人民的利益出发：一、赣鄂皖投资公司是九江长江大桥的管家，我们百姓才是九江长江大桥的主人，维修应该征求作为主人的我们的意见，至少提前1个月公告；二、九江二桥方便一江两岸人民，年票不得高于300元，听说目前暂定700多，不知真假。

bianhao9528

这还是跨省的大桥 你就知足了吧 鄂黄长江大桥单向收费15，还不让办理年票。相比而言 ，你们要幸福的多的多的多

ShineJJ

bianhao9528 发表于 2015-3-19 08:28
这还是跨省的大桥 你就知足了吧 鄂黄长江大桥单向收费15，还不让办理年票。相比而言 ，你们要幸福的多的多 ...

九江大桥修好有20多年了，鄂黄大桥才几年。

山之巅@

ShineJJ 发表于 2015-3-19 13:00
九江大桥修好有20多年了，鄂黄大桥才几年。

请看看2014年：
向书记省长反映：九江两座长江大桥引发公众强烈不满，公共事件一触即发！
尊敬的书记省长，你们好。
    我代表黄梅县部分政协委员向你们反映问题。
在2月21日到24日召开的黄梅县政协第九届委员会第三次会议上，九江两座长江大桥管理部门的作为引发部分委员的强烈不满。
九江长江大桥一桥建成于1993年，收费标准是小型车每次通行费12元，黄梅和九江两地车辆可办理年票，小车办年票只需交300元。自通车之后，收费期限已两次到期，之后又两次延期。今年4月30日，是第三个收费时间段到期日。但是，大桥管理部门计划于今年的4月30日，也是收费到期日开始封桥维修，维修时间42个月。维修期间，不允许四轮车通行，只允许行人、自行车、小型三轮车通行。四轮以上车辆要过江，只能走二桥。
九江长江二桥于去年10月28日通车。但是，小车要经过二桥，不但要绕道城外，油耗大增不说，还要交30元的过路和过桥费，这使两边车主和企业主大为不满，企业的物流成本将成倍增加。
九江与小池在1936年前曾属一个行政区，也就是九江的德化县，两地的居民本是一家人。但是，1936年，国民政府为了防汛的需要，把处在江北的小池划归黄梅县，但是，两地人民血脉并没有被割裂，两地有多个国有的人渡、汽渡方便两地居民和车辆往来，还有许多民船往来其间。小池历来是九江的农产品基地，十多年前，九江每年还向小池支付蔬菜基地建设费，以扶持农民种菜供应九江居民需要。前年，湖北省委倡议和支持小池与九江实现一体化开放开发，两地城市开始了深度融合，城市规划相互对接，功能分工相互合作，基础设施相互配合。在这种情况，小池成了投资洼地，小池相对九江有着巨大的比较优势显现出来。小池的投资成本远比九江低，小池的产业快速发展，小池的城市建设、基础设施、工业、农业、房地产投资大规模增长，城市面貌日新月异，这其中有不少是九江来到小池来发展，人们以为两地已不可能再被割裂了。
但是，一桥封桥维修，二桥高收费，导致小池与九江被再次割裂！这引起了公众的强烈不满！公众除打算向政府反映情况、在网上呼吁、向上级反映情况外，还打算去封堵一桥。在干部的劝说下，他们放弃了去封堵一桥的想法，但是，又想去封堵二桥！我向他们建议还是要通过正当的渠道和途径向上反映情况，不要采取过激的行动。
不但部分政协委员们情绪激动，同时在开会的人大代表们也是群情振奋激愤，他们的想法和打算与政协委员们甚至有过之而无不及！
不仅黄梅人民不满，江西省及九江市的媒体也多次发表文章表达了对二桥高收费的不满，安徽部分县市人民也对此表达了强烈的不满。如果对双桥处理不当，一场大规模的群体性事件也许将迫在眉睫！
请书记省长在北京开两会期间为黄梅人民反映此事！一、一桥维修期间，应当允许四轮小汽车通行，通行方式或以适当采取限制管制措施。二、一桥二桥要按照市内道路桥梁通盘考虑车辆通行。按照一桥的标准和模式，允许九江和黄梅的车辆按现有的一桥通行模式通行二桥，降低二桥收费标准！因为，无论是一桥还是二桥，它们都是九江和小池城市内的交通设施，都成了城内的道路，城内的道路还能对本地车辆收费吗？十年前，武汉、广州等城市内有也许多收费的路桥，设了许多收费站，受到公众的强烈批评。后来这些城市都拆除了市内路桥收费站，让大家免费通行。收费单位勇于放弃自己既得利益的行动，受到了公众的好评。九江的一桥、二桥为什么就做不到呢？难道他们不懂来以人为本的道理？即使二桥要向九江和黄梅两地车辆收通行费，也得减免收费标准，按照原来的年票标准收费，甚至比原来年票标准更低才合理，因为，即使走二桥，也大大增加了车主的油耗和人力、时间成本。可以说，他们的这种作法，是垄断利益集团故意侵害群众利益的行为。九江大桥管理收费部门高工资、高福利已早为公众所知，不是秘密。他们既不愿意放弃自己的巨大既得利益，还想侵害公众的合理合法权益，他们这是在故意破坏社会主义的和谐稳定，是在故意制造不安定因素，必须对他们的行为进行惩罚！
三、我们还要求，一桥维修完成后，不得以任何借口延期收费，必须全面允许两地车辆免费通行！
敬请书记省长过问此事，以维护公众利益，并防止群体性事件的发生。谢谢。
                     
                              黄梅县政协委员 余青山
                                 电话：18071210116
                                  2014年2月24日

揪吢の痛↘

这个都一年多了，到现在还未见说法，，

轻骑绝尘

没有说法才正常，  有关部门早就默认了的